A1版：集团新闻
激情，在秦岭雪山中燃烧
——四公司增援宝兰客专塔稍村隧道施工全面展开
刊发日期：2016-03-04 阅读次数： 作者：
通讯员谭军特约记者赵从坤 茫茫秦岭，厚厚的积雪还没有消融，在宝鸡市近郊深山里的塔稍村隧道，一群来自四面八方的筑路工人正在紧张地忙绿着。2月25日，铁路总公司工程管理中心桥隧部部长张民庆在隧道出口检查时，给予充分肯定：“中铁五局进场不到一个月，且跨春节，人员物资设备迅速到位并形成了快速施工能力，我非常满意！”
临危受命
宝兰客专一标塔稍村隧道全长4926.25米，位于宝鸡市渭滨区高家镇境内，原来由中国建筑股份公司承建。历经3年的施工，隧道还剩余开挖1231米。特别是该隧道出口作业面距二衬段61米在2015年7月发生初支变形侵限后，施工单位两次对变形段进行换拱处理，变形未得到有效解决，当年9月上旬全面停工，截至今年元月底，最大侵限达1.6米。为确保宝兰客专铺轨工期，西成客专公司在权衡、斟酌的基础上，选择在西成公司历次评比排名前列的中铁五局组建突击队，增援塔稍村隧道施工。
在局的安排下，四公司临危受命，组建突击队，增援塔稍村隧道施工。公司高度重视此次增援施工的机会，为确保安全、优质、快速地完成突击任务，将突击队提升为项目部，按照高铁施工标准配备了项目班子、主要业务部门和施工架子队。
跑步进场
1月28日，农历腊月十九，在外奔波辛劳一年的人们陆续回家准备与家人共度新春佳节，享受亲人团聚的喜悦。然而，接到增援命令的员工们却放弃了与家人团聚的机会，义无反顾地奔向茫茫秦岭腹地的塔稍村隧道工地。
第二天，项目部主要管理人员到达现场。与此同时，其他管理技术人员和施工作业人员分别从沪昆高铁、宝兰客专、郑徐客专、蒙华铁路等工地，风雪兼程地进入塔稍村隧道工地。到除夕前一天，到达工地现场人员超过60人；截至农历正月初五，包括管理、技术人员和作业人员在内，共到位125人，机械设备20（台）套。
在2月2日的对接会和施工协调会上，西成客专公司副总经理葛新东对五局的进场速度表示满意。
快速筹备
从1月29日开始，四公司塔稍村隧道项目部人员兵分三路、马不停歇地展开筹备工作。由公司副总经理蒋思以及项目经理吴大奎带领一队人马分别与业主、中建项目部对接、协调移交工作，与中铁四局宝兰二标项目部联系型钢加工等事宜；由项目书记带领一队人马负责熟悉地方环境、地材等物资设备供应，以及与中建项目部开展临建设施的移交、对接工作；由项目总工带领一队人员负责与设计、监理、中建项目部接洽技术工作。2月1日，局西成客专指挥部指挥长陈锋贵亲临现场指导，并在随后的半个月内，3次亲临现场指导交接和施工准备。四公司党委书记张习亭、总经理钟勇奇也放弃春节休假，到现场指导施工，副总经理蒋思自始自终坚持在现场。
2月2日，西成客专公司副总经理葛新东在对接会上，明确要求设计、监理、站后单位要多关注、支持五局的筹备工作，中建要积极配合五局，尽快实现生活办公区、拌合站和施工作业面的移交工作。
上层的关注和指导，更加激发了参建员工的激情，当天计划绝不拖延至次日。2月3日完成了生活办公区移交并入住；2月4日完成了地材等物资设备的市场调查并初步确定供货渠道；2月5日，挖掘机、装载机、空压机、运输汽车等设备到达施工现场，与中建项目部进行了现场物资设备的初步清点和交接；2月6日，项目部召开了施工动员大会；2月9至12日，利用春节期间，完成了各类专项技术方案、施工组织编制、参建人员安全技能等上岗前培训；万事俱备，参建员工摩拳擦掌，只待施工作业面的移交。2月14日，与中建项目部签订了框架性的交接工作纪要。
2月16日，在春节后的第一交办会上，葛新东对五局进场、交接、施工速度表示满意。
快速施工
在与中建项目部进行了现场物资设备的初步清点和交接的当天，现场文明施工等工作全面展开；2月7日，当村民的鞭炮声响起，一家人喜悦地吃着年夜饭时，突击队员们仍在现场紧张地忙碌着；2月12日，大年初五，在对参建人员进行了安全技术上岗前培训后，隧道变形段开始注浆施工；2月14日实现作业面移交后，在取得变形段相关技术参数，监控量测变化的基础上，按照“稳打稳扎、安全渡过”的原则，换拱工作正式拉开序幕。
截至2月25日，变形段换拱已完成10.5米，中隔墙撤换5米；仰拱和二衬施工完成了各项准备；标准化管理正在做验收前的冲刺。目前，变形段收敛参数正常，撤换工作正在安全推进，预计3月底可完成变形段撤换工作，4月初进入隧道正常掘进。
全体参建人员正在用行动证明他们“不负重托、不辱使命、敢为人先、召之即来、来之能战、战之必胜！”的决心和信心。
临危受命
宝兰客专一标塔稍村隧道全长4926.25米，位于宝鸡市渭滨区高家镇境内，原来由中国建筑股份公司承建。历经3年的施工，隧道还剩余开挖1231米。特别是该隧道出口作业面距二衬段61米在2015年7月发生初支变形侵限后，施工单位两次对变形段进行换拱处理，变形未得到有效解决，当年9月上旬全面停工，截至今年元月底，最大侵限达1.6米。为确保宝兰客专铺轨工期，西成客专公司在权衡、斟酌的基础上，选择在西成公司历次评比排名前列的中铁五局组建突击队，增援塔稍村隧道施工。
在局的安排下，四公司临危受命，组建突击队，增援塔稍村隧道施工。公司高度重视此次增援施工的机会，为确保安全、优质、快速地完成突击任务，将突击队提升为项目部，按照高铁施工标准配备了项目班子、主要业务部门和施工架子队。
跑步进场
1月28日，农历腊月十九，在外奔波辛劳一年的人们陆续回家准备与家人共度新春佳节，享受亲人团聚的喜悦。然而，接到增援命令的员工们却放弃了与家人团聚的机会，义无反顾地奔向茫茫秦岭腹地的塔稍村隧道工地。
第二天，项目部主要管理人员到达现场。与此同时，其他管理技术人员和施工作业人员分别从沪昆高铁、宝兰客专、郑徐客专、蒙华铁路等工地，风雪兼程地进入塔稍村隧道工地。到除夕前一天，到达工地现场人员超过60人；截至农历正月初五，包括管理、技术人员和作业人员在内，共到位125人，机械设备20（台）套。
在2月2日的对接会和施工协调会上，西成客专公司副总经理葛新东对五局的进场速度表示满意。
快速筹备
从1月29日开始，四公司塔稍村隧道项目部人员兵分三路、马不停歇地展开筹备工作。由公司副总经理蒋思以及项目经理吴大奎带领一队人马分别与业主、中建项目部对接、协调移交工作，与中铁四局宝兰二标项目部联系型钢加工等事宜；由项目书记带领一队人马负责熟悉地方环境、地材等物资设备供应，以及与中建项目部开展临建设施的移交、对接工作；由项目总工带领一队人员负责与设计、监理、中建项目部接洽技术工作。2月1日，局西成客专指挥部指挥长陈锋贵亲临现场指导，并在随后的半个月内，3次亲临现场指导交接和施工准备。四公司党委书记张习亭、总经理钟勇奇也放弃春节休假，到现场指导施工，副总经理蒋思自始自终坚持在现场。
2月2日，西成客专公司副总经理葛新东在对接会上，明确要求设计、监理、站后单位要多关注、支持五局的筹备工作，中建要积极配合五局，尽快实现生活办公区、拌合站和施工作业面的移交工作。
上层的关注和指导，更加激发了参建员工的激情，当天计划绝不拖延至次日。2月3日完成了生活办公区移交并入住；2月4日完成了地材等物资设备的市场调查并初步确定供货渠道；2月5日，挖掘机、装载机、空压机、运输汽车等设备到达施工现场，与中建项目部进行了现场物资设备的初步清点和交接；2月6日，项目部召开了施工动员大会；2月9至12日，利用春节期间，完成了各类专项技术方案、施工组织编制、参建人员安全技能等上岗前培训；万事俱备，参建员工摩拳擦掌，只待施工作业面的移交。2月14日，与中建项目部签订了框架性的交接工作纪要。
2月16日，在春节后的第一交办会上，葛新东对五局进场、交接、施工速度表示满意。
快速施工
在与中建项目部进行了现场物资设备的初步清点和交接的当天，现场文明施工等工作全面展开；2月7日，当村民的鞭炮声响起，一家人喜悦地吃着年夜饭时，突击队员们仍在现场紧张地忙碌着；2月12日，大年初五，在对参建人员进行了安全技术上岗前培训后，隧道变形段开始注浆施工；2月14日实现作业面移交后，在取得变形段相关技术参数，监控量测变化的基础上，按照“稳打稳扎、安全渡过”的原则，换拱工作正式拉开序幕。
截至2月25日，变形段换拱已完成10.5米，中隔墙撤换5米；仰拱和二衬施工完成了各项准备；标准化管理正在做验收前的冲刺。目前，变形段收敛参数正常，撤换工作正在安全推进，预计3月底可完成变形段撤换工作，4月初进入隧道正常掘进。
全体参建人员正在用行动证明他们“不负重托、不辱使命、敢为人先、召之即来、来之能战、战之必胜！”的决心和信心。