A1版：集团新闻
拉开决战蒙华铁路的序幕
——机械化公司蒙华铁路前期施工管理纪实
刊发日期：2016-01-22 阅读次数： 作者：谢永彬
特约记者谢永彬通讯员邓永德 2015年7月下旬，机械化公司蒙华铁路15标一工区施工调查组，赶赴河南卢氏县，对施工管段进行施工调查。在一个星期的工作中，调查组成员翻山越岭徒步行走在洛河两岸的羊肠小道上，忍饥受饿穿行在黄柏岭的深山峡谷间。7月31日，一份近万字的作战方案——《施工调查报告》形成，决战蒙华的序幕迅速拉开。
“难”字当头
机械化公司承担管段20.605公里的施工任务。主要工程有：路基2.124公里；桥梁7座共计2.541公里；隧道5座共计15.94公里；洛宁西站1座。管段工程的主要特点体现在六个“难”字上。
工程本身难。本标段有两个重难点控制工程，一是上承式拱桥洛河大桥，一是黄柏岭隧道。
便道修筑难。管段内山高谷深，交通条件非常困难，特别是黄柏岭隧道斜井需新建便道30余公里。
施工协调难。20公里施工管段跨越卢氏和洛宁两县。
安全控制难。由于便道线路长，坡陡弯急，行车安全风险极大，隧道出口多数在悬崖峭壁上，安全形势非常严峻。
施工组织难。由于管段内作业面被自然地理环境分割，资源共享难。
环保措施难。洛河大桥施工地域处于洛阳一级供水区域，环保要求非常高，桥梁基础的土方挖弃将是一道难题。
“快”字当先
兵贵神速，快字当先。项目部的“快”主要体现在四个方面。项目部组建快。施工调查结束后，15日内完成项目部办公地点建设、管理机构组建、人员配置和作业队组建等工作，项目管理中心和生产中心开始运转。
大临设施关闭快。项目在两个月内完成50多公里便道改建、新建工作，完成四个混凝土拌和站建设工作，10月15日，实现了大临工程全部关闭的计划目标。
征地拆迁快。截至2015年年底，机械化公司管段内完成征地拆迁90%，为施工生产顺利进行奠定了基础，实现了所有重点工程如期开工的目标。
施工进展快。在征地拆迁快速推进的基础上，项目部积极组织主体工程施工，目前，所有重点工程作业面全部打开，全线五座隧道全部进洞施工。11月22日完成了范里特大桥19号墩的浇筑，成为蒙华铁路晋豫管段“第一墩”。
“精”字把关
项目部把“精”字作为实现管理目标的主要措施。
资源配置精。为打好蒙华战役，公司在主要管理人员配置方面倾尽全力：项目领导班子成员中的副职有两人曾经是项目经理，作业队长全部是公司其他项目副经理、部门负责人。作业队伍配置方面，全部是公司A级以上劳务队伍。设备配置方面，公司投入5000多万元购置隧道施工设备和钢结构加工设备。
管理制度精。为全面落实股份公司、局关于项目管理实验室活动精神，进一步推进项目精细化管理，项目部对公司项目管理的48个基本制度进行了梳理，形成21个制度清单，通过合并、修改、新建形成项目14个基本管理制度，覆盖项目管理所有要素，为项目管理奠定了制度基础。根据项目管理需要，确立了党建和文化建设、财务管理、绩效管理、组织管理、设备管理、成本管理等方面的管理实验课题，通过这些课题的开展和实施，提高项目精细化管理水平。
质量管理精。对质量的重视是蒙华铁路公司项目管理的突出要求，项目为适应业主的管理，科学组织现场施工，严格按照规范进行生产，把好现场生产“三检”、内业资料质量等关口，确保了产品质量。
安全管控精。项目结合自身实际，补充了“作业队班前五分钟安全质量讲话影像上传”、“工班周考核、月兑现奖惩办法”、“周交班会曝光违章影像”等规定和措施，完善行车便道警示牌等，确保了安全生产。
成本控制精。首先是抓施工方案控制，如洛河桥的钢管拱架原设计为水上运输抵达目的地后起吊安装，经反复论证变更为陆地拼装架设，减少了水上运输的环保、水位等不可控风险，降低风险成本。其次是抓生产过程成本控制，建立作业队成本控制责任机制，明确作业队、班组成本责任。
绩效管理精。通过对项目绩效考核方法的创新，建立以“项目领导班子成员对作业队实行管理包保”、“项目主要技术人员对作业队实行技术包保”、“员工绩效实行德、勤、能、绩、廉考核”为主要方法的激励与约束机制，为项目各项任务完成提供保障。
“和”字聚力
蒙华铁路项目是一条“窗口路、大赛路、科技路、创新路”，需要一支“特别能吃苦、特别能战斗、特别讲奉献”的员工队伍决战蒙华。项目部以“和”凝聚内外力量，为项目创造“人和”环境。
和睦相处。项目能够快速形成生产局面，主要是与地方政府、部门、乡村等组织或个人和睦相处的结果，在征地拆迁中得到了大力支持，在较短时间内完成90%征地任务，走在蒙华铁路晋豫段前列。
和衷共济。项目由于自然条件等因素影响，现场施工人员生活条件、工作难度都非常大。项目积极采取措施改善生活条件、把农民工纳入项目“五同”管理、对劳务班组给予评选奖励等措施，稳定住了劳务施工队伍，形成和衷共济，奋勇争先的生产氛围。
和谐聚力。在管理过程中，项目以“提高学习能力、发现分析解决问题能力、服务现场能力”为基本要求，建立岗位收入分配“能升能降”，职务岗位“能上能下”的激励约束机制，以“决战蒙华、永争第一”为目标凝聚人心、团结力量，鏖战蒙华，生产进度、工程质量、安全环保、文明施工等经济指标和管理指标都处于蒙华铁路晋豫段前列。
工程“难”是客观存在，只要在主观和行动上做到“快”、“精”、“和”，就能战胜一切困难，取得蒙华试验室活动最后胜利。
“难”字当头
机械化公司承担管段20.605公里的施工任务。主要工程有：路基2.124公里；桥梁7座共计2.541公里；隧道5座共计15.94公里；洛宁西站1座。管段工程的主要特点体现在六个“难”字上。
工程本身难。本标段有两个重难点控制工程，一是上承式拱桥洛河大桥，一是黄柏岭隧道。
便道修筑难。管段内山高谷深，交通条件非常困难，特别是黄柏岭隧道斜井需新建便道30余公里。
施工协调难。20公里施工管段跨越卢氏和洛宁两县。
安全控制难。由于便道线路长，坡陡弯急，行车安全风险极大，隧道出口多数在悬崖峭壁上，安全形势非常严峻。
施工组织难。由于管段内作业面被自然地理环境分割，资源共享难。
环保措施难。洛河大桥施工地域处于洛阳一级供水区域，环保要求非常高，桥梁基础的土方挖弃将是一道难题。
“快”字当先
兵贵神速，快字当先。项目部的“快”主要体现在四个方面。项目部组建快。施工调查结束后，15日内完成项目部办公地点建设、管理机构组建、人员配置和作业队组建等工作，项目管理中心和生产中心开始运转。
大临设施关闭快。项目在两个月内完成50多公里便道改建、新建工作，完成四个混凝土拌和站建设工作，10月15日，实现了大临工程全部关闭的计划目标。
征地拆迁快。截至2015年年底，机械化公司管段内完成征地拆迁90%，为施工生产顺利进行奠定了基础，实现了所有重点工程如期开工的目标。
施工进展快。在征地拆迁快速推进的基础上，项目部积极组织主体工程施工，目前，所有重点工程作业面全部打开，全线五座隧道全部进洞施工。11月22日完成了范里特大桥19号墩的浇筑，成为蒙华铁路晋豫管段“第一墩”。
“精”字把关
项目部把“精”字作为实现管理目标的主要措施。
资源配置精。为打好蒙华战役，公司在主要管理人员配置方面倾尽全力：项目领导班子成员中的副职有两人曾经是项目经理，作业队长全部是公司其他项目副经理、部门负责人。作业队伍配置方面，全部是公司A级以上劳务队伍。设备配置方面，公司投入5000多万元购置隧道施工设备和钢结构加工设备。
管理制度精。为全面落实股份公司、局关于项目管理实验室活动精神，进一步推进项目精细化管理，项目部对公司项目管理的48个基本制度进行了梳理，形成21个制度清单，通过合并、修改、新建形成项目14个基本管理制度，覆盖项目管理所有要素，为项目管理奠定了制度基础。根据项目管理需要，确立了党建和文化建设、财务管理、绩效管理、组织管理、设备管理、成本管理等方面的管理实验课题，通过这些课题的开展和实施，提高项目精细化管理水平。
质量管理精。对质量的重视是蒙华铁路公司项目管理的突出要求，项目为适应业主的管理，科学组织现场施工，严格按照规范进行生产，把好现场生产“三检”、内业资料质量等关口，确保了产品质量。
安全管控精。项目结合自身实际，补充了“作业队班前五分钟安全质量讲话影像上传”、“工班周考核、月兑现奖惩办法”、“周交班会曝光违章影像”等规定和措施，完善行车便道警示牌等，确保了安全生产。
成本控制精。首先是抓施工方案控制，如洛河桥的钢管拱架原设计为水上运输抵达目的地后起吊安装，经反复论证变更为陆地拼装架设，减少了水上运输的环保、水位等不可控风险，降低风险成本。其次是抓生产过程成本控制，建立作业队成本控制责任机制，明确作业队、班组成本责任。
绩效管理精。通过对项目绩效考核方法的创新，建立以“项目领导班子成员对作业队实行管理包保”、“项目主要技术人员对作业队实行技术包保”、“员工绩效实行德、勤、能、绩、廉考核”为主要方法的激励与约束机制，为项目各项任务完成提供保障。
“和”字聚力
蒙华铁路项目是一条“窗口路、大赛路、科技路、创新路”，需要一支“特别能吃苦、特别能战斗、特别讲奉献”的员工队伍决战蒙华。项目部以“和”凝聚内外力量，为项目创造“人和”环境。
和睦相处。项目能够快速形成生产局面，主要是与地方政府、部门、乡村等组织或个人和睦相处的结果，在征地拆迁中得到了大力支持，在较短时间内完成90%征地任务，走在蒙华铁路晋豫段前列。
和衷共济。项目由于自然条件等因素影响，现场施工人员生活条件、工作难度都非常大。项目积极采取措施改善生活条件、把农民工纳入项目“五同”管理、对劳务班组给予评选奖励等措施，稳定住了劳务施工队伍，形成和衷共济，奋勇争先的生产氛围。
和谐聚力。在管理过程中，项目以“提高学习能力、发现分析解决问题能力、服务现场能力”为基本要求，建立岗位收入分配“能升能降”，职务岗位“能上能下”的激励约束机制，以“决战蒙华、永争第一”为目标凝聚人心、团结力量，鏖战蒙华，生产进度、工程质量、安全环保、文明施工等经济指标和管理指标都处于蒙华铁路晋豫段前列。
工程“难”是客观存在，只要在主观和行动上做到“快”、“精”、“和”，就能战胜一切困难，取得蒙华试验室活动最后胜利。