A1版：集团新闻
我局参建的京沪高速铁路荣获国家科技进步特等奖
刊发日期：2016-01-22 阅读次数： 作者：袁蓉生
本报长沙讯（记者袁蓉生）1月8日，党中央、国务院在北京人民大会堂隆重举行2015年度国家科学技术奖励大会。党和国家领导人习近平、李克强、刘云山、张高丽出席大会并向获得国家自然科学奖、国家技术发明奖、国家科学技术进步奖和中华人民共和国国际科学技术合作奖的代表颁奖。李克强在大会上发表讲话。会上，我局参建的京沪高速铁路荣获国家科技进步特等奖！
京沪高速铁路，简称京沪高铁、又名京沪客运专线，作为京沪快速客运通道，是中国“四纵四横”客运专线网的其中“一纵”，也是中国《中长期铁路网规划》中投资规模大、技术水平高的一项工程。是新中国成立以来一次建设里程长、投资大、标准高的高速铁路。2008年4月18日正式开工，2011年6月30日通车，时任国务院总理温家宝主持通车典礼。
京沪高铁线路由北京南站至上海虹桥站，全长1318公里，纵贯北京、天津、上海三大直辖市和冀鲁皖苏四省，连接环渤海和长江三角洲两大经济区。总投资约2209亿元，设24个车站。基础设施设计速度为380公里/小时，目前运营速度降低为300公里/小时。北京到上海的G1最快只需4时48分。京沪高速铁路项目建立了我国时速350公里的高速铁路技术标准体系，是我国自主知识产权的高铁技术体系。项目获得了53项发明专利、116项实用新型专利、5项外观设计专利等。
在京沪高铁，我局承建全长19.62公里的土建五标施工任务，包含线下工程、610片900吨箱梁预制架设、5987块CRTSII型板式无砟轨道的铺设、精调作业，总造价约11亿元，总工期48个月。
为确保优质高效完成京高铁建设任务，我局从二公司、六公司抽调精兵强将组建京沪项目部，不断掀起决战决胜高潮，不断创造新的佳绩和荣誉：2008年3月，第一根桩基正式破土动工，中心试验室、搅拌站通过正式验收；8月，常州段最难工程九曲河特大桥水中墩成功开钻，第一片箱梁成功灌注；11月，常州制梁场以平均得分89分的成绩获得箱梁预制国家许可认证，在京沪全线已认证梁场中位居第一；2009年5月25日，完成北京方向259孔架梁任务，提前到达铺架分界点，并在整个京沪高铁建设中第一家实现架桥机转向。6月11日，在世界第一长桥全长164公里的京沪线丹昆特大桥上，创造日单班架32米900吨箱梁5孔的全国记录；2010年元月20日，管段箱梁架设任务全部圆满完工。10月，提前13天完成管段内无砟轨道铺设任务，铺轨比节点工期提前3天进入管段。12月中旬，管段内II型板无砟轨道精调作业实现“一次成优”的目标。
在严格的质量监管下，我局承建的常州西桥墩身、窦浦路连续梁现浇段、箱梁铺架、轨道板铺设、精调作业等相继荣获9张“绿牌”；常州西桥段被评为“京沪优质样板工程”，是评选长度唯一超过5公里的特大桥。被评为京沪公司、京沪总指2008、2009年度“建功立业劳动竞赛”先进单位和“大干百天”先进集体。
目前，中国高速铁路运营里程已经达到1.9万公里，占世界60%左右，是世界上高速铁路发展速度最快、运营里程最长、在建规模最大的国家。以京沪高速铁路工程项目为代表的中国高速铁路，具有技术先进、安全可靠、适用性强、绿色环保、性价比高等优势，已经成为中国铁路“走出去”的亮丽名片。
京沪高速铁路，简称京沪高铁、又名京沪客运专线，作为京沪快速客运通道，是中国“四纵四横”客运专线网的其中“一纵”，也是中国《中长期铁路网规划》中投资规模大、技术水平高的一项工程。是新中国成立以来一次建设里程长、投资大、标准高的高速铁路。2008年4月18日正式开工，2011年6月30日通车，时任国务院总理温家宝主持通车典礼。
京沪高铁线路由北京南站至上海虹桥站，全长1318公里，纵贯北京、天津、上海三大直辖市和冀鲁皖苏四省，连接环渤海和长江三角洲两大经济区。总投资约2209亿元，设24个车站。基础设施设计速度为380公里/小时，目前运营速度降低为300公里/小时。北京到上海的G1最快只需4时48分。京沪高速铁路项目建立了我国时速350公里的高速铁路技术标准体系，是我国自主知识产权的高铁技术体系。项目获得了53项发明专利、116项实用新型专利、5项外观设计专利等。
在京沪高铁，我局承建全长19.62公里的土建五标施工任务，包含线下工程、610片900吨箱梁预制架设、5987块CRTSII型板式无砟轨道的铺设、精调作业，总造价约11亿元，总工期48个月。
为确保优质高效完成京高铁建设任务，我局从二公司、六公司抽调精兵强将组建京沪项目部，不断掀起决战决胜高潮，不断创造新的佳绩和荣誉：2008年3月，第一根桩基正式破土动工，中心试验室、搅拌站通过正式验收；8月，常州段最难工程九曲河特大桥水中墩成功开钻，第一片箱梁成功灌注；11月，常州制梁场以平均得分89分的成绩获得箱梁预制国家许可认证，在京沪全线已认证梁场中位居第一；2009年5月25日，完成北京方向259孔架梁任务，提前到达铺架分界点，并在整个京沪高铁建设中第一家实现架桥机转向。6月11日，在世界第一长桥全长164公里的京沪线丹昆特大桥上，创造日单班架32米900吨箱梁5孔的全国记录；2010年元月20日，管段箱梁架设任务全部圆满完工。10月，提前13天完成管段内无砟轨道铺设任务，铺轨比节点工期提前3天进入管段。12月中旬，管段内II型板无砟轨道精调作业实现“一次成优”的目标。
在严格的质量监管下，我局承建的常州西桥墩身、窦浦路连续梁现浇段、箱梁铺架、轨道板铺设、精调作业等相继荣获9张“绿牌”；常州西桥段被评为“京沪优质样板工程”，是评选长度唯一超过5公里的特大桥。被评为京沪公司、京沪总指2008、2009年度“建功立业劳动竞赛”先进单位和“大干百天”先进集体。
目前，中国高速铁路运营里程已经达到1.9万公里，占世界60%左右，是世界上高速铁路发展速度最快、运营里程最长、在建规模最大的国家。以京沪高速铁路工程项目为代表的中国高速铁路，具有技术先进、安全可靠、适用性强、绿色环保、性价比高等优势，已经成为中国铁路“走出去”的亮丽名片。