A1版：集团新闻总第2858期 >2016-01-01编印

本报贵州安顺讯（通讯员郭菊如陈启蛟徐进廖爱君梁洪杰）2015年12月28日15时26分，六公司铺轨机安全顺利地将500米长轨平稳地落放在9标段的养马寨特大桥上，标志着局承建的沪昆客专贵州西段8标段比业主既定的工期提前三天铺出管段，成为贵州西段首个铺通的标段。
　　沪昆客专贵州西段8标段地处黔中腹地安顺市境内，全长36.479公里，包括桥梁23座、隧道22座、路基12.689公里和安顺西车站。该路段是典型的喀斯特山地地貌，线路绵延起伏于云贵高原地带，地质复杂、桥隧相连，桥隧里程占线路的80%以上，最大坡度达25‰。其中七眼桥特大桥、姚官屯特大桥、白旗屯特大桥反复跨越既有沪昆双线铁路和沪昆高速公路，以及西南地区输油管道、国防通讯电缆等设施，给长轨铺设施工带来较大难度和风险。
　　业主沪昆贵州公司要求中铁五局在2015年12月15日完成无砟轨道施工，年底长轨铺出8标段。为此，2015年年初以来，沪昆8标一直处于紧张的拼线下、抢线上施工状态。10月中旬，局总经理张回家到沪昆8标检查指导工作，对剩余工程施工作出重要指示，要求局指挥部必须按业主计划，于12月15日完成无砟轨道全部施工，确保年底长轨铺出五局管段。
　　要在短短的60天内完成正线119.83单线公里长轨铺设施工，任务十分艰巨。在局各级领导的指导下，六公司、机械化公司党政领导亲自挂帅，现场办公，以标准化管理和精细化管理为依托，召开专题会议、优化施组、制定专项方案、划分节点工期，精心组织、科学管理。铺轨单位六公司克服贵州山区地形复杂、雨大雾浓、桥隧密集、施工交叉干扰大等困难，不断推进长轨铺设施工进度。
　　据悉，铺轨作业进入9标段后，按计划往西铺至关岭站，然后铺轨机折返往东铺设安顺至贵阳区间段，再掉头一路向西铺设，计划于2016年5月，在沪昆贵州段和云南段交界处——何家地大桥接轨。
　　图为铺轨作业通过马寨隧道进入9标段。陈启蛟摄
　　

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