A1版：集团新闻总第2858期 >2016-01-01编印

本报江西赣州讯（记者袁蓉生特约记者谢崇志）2015年12月26日8点06分，随着“清新福建·连城冠豸山号”动车从赣州火车站缓缓开出，我局参建、闽赣原中央苏区人民盼望已久的快速铁路——赣州至瑞金至龙岩铁路开通运营，结束了革命老区不通动车的历史。
　　赣瑞龙铁路西起江西赣州赣县，向东经于都、会昌、瑞金等地进入福建省内，过长汀、连城、上杭等地，终抵龙岩新罗区，正线全长250.2公里，其中江西省境内113.6公里，福建省境内136.6公里，设计运行时速200公里。全线设赣县、于都、会昌北、瑞金、长汀南、冠豸山、古田会址、龙岩等8个车站。
　　赣瑞龙铁路与京九、龙厦、沿海快速铁路相连，形成海峡西岸地区与内地间的一条大能力快速铁路通道，将显著改善赣南、闽西革命老区交通状况，极大便利沿线群众出行，大幅缩短赣南与海西经济区间的时空距离，龙岩至赣州最快列车的运行时间由原来的4小时多缩短至2小时内。不仅如此，赣瑞龙铁路的开通，还将沿线串连成一条“红色旅游黄金通道”和展示客家民俗文化的“流动风景线”，对促进沿线旅游、矿产资源开发，推动区域经济社会发展，具有重要意义。
　　在赣瑞龙铁路，我局承建了福建省龙岩市境内的第5标段，管段正线全长47.91千米，位于跨越连城县、上杭县、新罗区，主要工程有路基土石方188万方，桥梁30座计9906米，隧道19座计38943米，双块式无砟道床22872米。
　　自2012年底进场以来，以我局一公司代行管理的局赣龙指挥部紧紧围绕生产经营和工期目标开展工作，以推进安全风险管理、标准化和集约化管理为抓手，领导分片包保，强化现场过程控制，严格落实目标责任，全面开展“四保一创”、区域党建等活动，充分凝聚全体参建员工的攻坚克难整体合力，迅速在管段内形成了施工大会战的局面，确保了安全质量有序可控，施工产值屡创新高，有效促进了各节点目标完成和后续工程施工的有序推进，在业主组织的信用评价中，一直处于领先态势。先后建成了全长13.78千米的全线最长隧道梅花山隧道，最高墩身高达99.35米的全线第一高墩桥将金山特大桥等重点控制工程。同时还安全贯通了全国最大开挖断面的单洞双线隧道——新考塘隧道。该隧道全长2503米，在出口端有109米地段设计为客货共线铁路“三线”隧道，断面面积达396平方米，跨度达30.26米，两项指标排名亚洲第一。
　　图为等待出发的动车组。
　　谭武军摄
　　

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