A1版：集团新闻
“业主的标准就是我们的标准”
——贵州公司怀邵衡项目部工作实录
刊发日期：2015-12-18 阅读次数： 作者：黄德义特约记者任梅
记者黄德义特约记者任梅通讯员肖靓 贵州公司组建的怀邵衡铁路项目部，全称是中铁五局怀邵衡铁路5标经理部二分部。
二分部承建的怀邵衡铁路建设项目，是贵州公司第一个省外铁路项目。这对于发展中的贵州公司来说，具有十分重要的“扩张、壮大”的战略意义。因此在组建项目部领导班子时非常慎重，精挑细选班子成员，希望他们带领参战员工一战即胜，一鸣惊人，为贵州公司打造“金字招牌”。
二分部不负重托，于2014年10月跑步进场，按照业主怀邵衡铁路公司要求，快速推进施工生产，纵深推进标准化管理，取得辉煌战果，赢得业主赞赏。
上篇：业主提出“快速”，我们就突出一个“快”字，百分之百实现业主目标要求
站在二分部管段施工平面图前，记者看到19.688公里的管段内大小桥梁有18座，总长4450.2米；隧道4座，总长2554米；路基总长12758.05米；涵洞41座总长1156.32米。工程造价5.8亿元。
2014年10月一进场，业主就提出：进场一个月完成安摊建点，两个月完成大小临建设，三个月形成大干局面。
“三个月内，我们就百分之百实现业主的目标要求。”贵州公司副总工程师、怀邵衡铁路二分部项目经理周光奇快人快语，脸上不无自豪。
第一个月，10月份，完成安摊建点工作：项目部入住驻地，正式办公；完成所有架子队（三个）的组建工作。
第二个月，11月份，完成大小临建设工作：建起两个拌和站和一个钢结构加工中心；修建了6.8公里红线便道和8公里引入便道，以及两座便桥基础。
第三个月，12月份，开工点达到30%，形成大干局面。
三个月完成的三个“快”，建立在征地拆迁快速的基础上。
“征地拆迁，我们做得很出色，率先在全线完成征拆任务。”从不张扬的二分部项目党工委书记袁文浪也忍不住表表“功”。
二分部所处的隆回县，外部建设环境较复杂，征地拆迁工作量大，任务重。为此，他们专门成立协调部，配备和加强了征拆人员，聘请有经验的工作人员助勤。
怀邵衡铁路的用地政策不同于以往的任何铁路项目，是第一个实施临时用地由地方政府主导包干的项目。为此，他们邀请国土、铁办等单位来项目举办征拆业务培训班，同时加强调度与沟通，建立征地拆迁问题库，及时办结实抓落实。他们还与地方政府联合协商签订责任状，派人参加村民动员会，争取村民支持。
今年一月份，二分部一个月就完成所有红线征地，征地1175亩，完成100%；六月份，一个月就完成管段内所有房屋拆迁，红线房屋拆迁212户，超6万平米，完成100%；设计内临时用地已完成730亩，前期施工需要已全部完成。
二分部征地拆迁工作创造了怀邵衡速度。
怀邵衡铁路是中铁五局实行两地办公后，在湖南境内拿到的第一个大型铁路标。
这是在“家”里搞铁路建设。意义重大！
局总经理张回家非常重视怀邵衡铁路的建设工作，亲自安排施组。
今年初，张回家到局经理部，召集贵州公司和四公司领导，以及两个分部负责人，制定二季度施组计划，将目标任务细化、分解、落实，包括重点工程的形象进度都做了详细安排。
贵州公司总经理张顺忠与局指挥部签了责任书，立下军令状。
从二季度开始，二分部人连续在三季度和四季度三次掀起“大战120天”劳动竞赛，每次都完成了竞赛目标任务。
2015年，二分部共计完成投资3.5012亿元，开累完成投资3.7822万元，占合同总造价的65.05%，顺利完成了业主、局指及公司下达的2015年工作任务，并提前完成了业主下达的年度施工生产计划。
（下转四版）
（上接一版）
从工程形象进度上看：隧道开挖完成75%；桥梁孔桩完成95%，墩台完成77%，管段内唯一一个长64米的连续梁，分为8个节段施工，目前已完成0号段和1号段混凝土灌注；涵洞完成90%；路基挖填方受久雨天气影响，完成60%；边坡和附属工程同步施工。
施工产值和工程进度令人刮目相看。
“业主要求2016年4月15日开始架梁，首架就在我们二分部，9月底架完。结合架梁施组安排，我们管段的所有主体工程在6月底可全部完成，不会挡道。”二分部总工程师占小明胸有成竹地说。
下篇：业主要求“标准”，我们就纵深推进标准化管理，赢得业主信赖
开工之初，业主怀邵衡铁路公司要求中铁五局在怀邵衡5标树立标准化管理样板。这与局领导班子的想法不谋而合。
局总经理张回家提出区间段标准化建设的宏大构思，亲自部署纵深推进标准化建设战略规划。
按照区间段标准化建设规划，整个5标分为6个区间段，二分部和一分部管段各3个，全面实现标准化管理。
气势恢弘的全路标准化管理现场观摩会在一分部开了个好头后，区间标准化建设的重心转移到二分部。
“二分部在贵州公司和局指的精心策划下，重拳出击，不负众望，标准化管理全面开花。”
二分部项目经理周光奇侃侃而谈。
在整章建制上，二分部建立了工程施工、安全质量、成本控制、机械设备、材料供应、文明工地等项目标准化管理体系和制度，全面覆盖到各部门、各工点、各工序。为便于学习和掌握，他们把工序作业标准和要点制作成卡片，发送到全员。
业主要求工程施工须配备标准的工装设备，他们就引进并使用仰拱定型模板、无拉杆模板、滚焊机、钢筋定位卡具等工装设备。工装设备达到了业主标准化管理要求。
特别是在隧道施工中使用的水沟电缆槽定型模板，充分体现了隧道机械化施工的优势，得到了怀邵衡铁路公司董事长、总经理、党委书记周荣的肯定。业主于5月中旬下文，要求在全线推广使用。据介绍，该工装设备不仅保证水沟电缆槽的质量，没有安全风险，还节约70%的人工费用。
项目总工占小明说，二分部全面实现了信息化管理，包括混凝土生产质量控制、隧道监控量测、路基沉降观测、工序质检资料等等。他说：“实现信息化管理后，我们能够及时、准确地掌握每个工点的施工动态，及时发现问题，及时整改，全面保证安全质量。”
“开工以来，我们二分部实现了安全零事故、质量零缺陷目标。”项目安全总监游昌金说。
二分部的安全质量管理完全按照标准化管理要求制定了严格细密的制度措施，全员培训，全员学习，全员落实。员工培训合格后才能持证上岗。特种作业人员必须经过国家专业部门培训，拿到上岗证后才能上岗。“我们还建立微信群，全员监督，有问题及时上报及时处理。”
在劳务队伍管理上，二分部独有特色。
据二分部副经理陈庚介绍，二分部的劳务队伍引进工作最突出的特点是，将参与投标的劳务队伍（50多支）集中组织起来到项目工地实地调查的办法，让劳务队伍掌握第一手资料，做到胸中有数，再行编制标书投标。这样就使招标工作真正做到了公正、公开，合理合法。“这种做法在贵州公司还是第一次实行。”
在农民工工资的发放上，二分部也有特色。用两道关口卡控：
第一道卡控关口---凡参与建设的劳务工，持本人身份证和在指定银行开户的银行卡拍照，录入系统，建立台账，发放工资时对号入座，避免出现张冠李戴错误。
第二道卡控关口---项目部设置财务支付卡控系统，一旦出现农民工工资未能按时、足额发放的情况，系统会自动关闭付给劳务队的所有财务支付款项，避免出现弄虚作假。
“这种农民工工资支付的做法是业主规定的，我们严格执行，很有效果。”项目工经部部长肖伟如是说。
“业主的要求就是我们的要求，业主的标准就是我们的标准，我们只需把它做实做好，就能出成效。”贵州公司副总工程师、二分部经理周光奇一语道破天机。
今年12月6日，业主怀邵衡铁路公司对我局怀邵衡铁路经理部进行标准化建设达标创优验收评比，给出90.6的高分，比业主规定的创优分值高出5.6分，局指因此获得铁路信用评价加10分的优异成绩。
而在这次达标创优验收评比中，二分部立下了汗马功劳，业主验收组主要以二分部的区段标准化建设为依据，一锤定音。
中铁五局历来十分重视业主方的信用评价，以达到"以现场保市场，拓展经营领域，赢取市场最大份额"的终极目标。贵州公司怀邵衡项目的所作所为，无疑与这一经营思想一脉相通，为中铁五局纵深推进标准化建设，取得优异的铁路信用评价成绩作出了突出贡献。
二分部承建的怀邵衡铁路建设项目，是贵州公司第一个省外铁路项目。这对于发展中的贵州公司来说，具有十分重要的“扩张、壮大”的战略意义。因此在组建项目部领导班子时非常慎重，精挑细选班子成员，希望他们带领参战员工一战即胜，一鸣惊人，为贵州公司打造“金字招牌”。
二分部不负重托，于2014年10月跑步进场，按照业主怀邵衡铁路公司要求，快速推进施工生产，纵深推进标准化管理，取得辉煌战果，赢得业主赞赏。
上篇：业主提出“快速”，我们就突出一个“快”字，百分之百实现业主目标要求
站在二分部管段施工平面图前，记者看到19.688公里的管段内大小桥梁有18座，总长4450.2米；隧道4座，总长2554米；路基总长12758.05米；涵洞41座总长1156.32米。工程造价5.8亿元。
2014年10月一进场，业主就提出：进场一个月完成安摊建点，两个月完成大小临建设，三个月形成大干局面。
“三个月内，我们就百分之百实现业主的目标要求。”贵州公司副总工程师、怀邵衡铁路二分部项目经理周光奇快人快语，脸上不无自豪。
第一个月，10月份，完成安摊建点工作：项目部入住驻地，正式办公；完成所有架子队（三个）的组建工作。
第二个月，11月份，完成大小临建设工作：建起两个拌和站和一个钢结构加工中心；修建了6.8公里红线便道和8公里引入便道，以及两座便桥基础。
第三个月，12月份，开工点达到30%，形成大干局面。
三个月完成的三个“快”，建立在征地拆迁快速的基础上。
“征地拆迁，我们做得很出色，率先在全线完成征拆任务。”从不张扬的二分部项目党工委书记袁文浪也忍不住表表“功”。
二分部所处的隆回县，外部建设环境较复杂，征地拆迁工作量大，任务重。为此，他们专门成立协调部，配备和加强了征拆人员，聘请有经验的工作人员助勤。
怀邵衡铁路的用地政策不同于以往的任何铁路项目，是第一个实施临时用地由地方政府主导包干的项目。为此，他们邀请国土、铁办等单位来项目举办征拆业务培训班，同时加强调度与沟通，建立征地拆迁问题库，及时办结实抓落实。他们还与地方政府联合协商签订责任状，派人参加村民动员会，争取村民支持。
今年一月份，二分部一个月就完成所有红线征地，征地1175亩，完成100%；六月份，一个月就完成管段内所有房屋拆迁，红线房屋拆迁212户，超6万平米，完成100%；设计内临时用地已完成730亩，前期施工需要已全部完成。
二分部征地拆迁工作创造了怀邵衡速度。
怀邵衡铁路是中铁五局实行两地办公后，在湖南境内拿到的第一个大型铁路标。
这是在“家”里搞铁路建设。意义重大！
局总经理张回家非常重视怀邵衡铁路的建设工作，亲自安排施组。
今年初，张回家到局经理部，召集贵州公司和四公司领导，以及两个分部负责人，制定二季度施组计划，将目标任务细化、分解、落实，包括重点工程的形象进度都做了详细安排。
贵州公司总经理张顺忠与局指挥部签了责任书，立下军令状。
从二季度开始，二分部人连续在三季度和四季度三次掀起“大战120天”劳动竞赛，每次都完成了竞赛目标任务。
2015年，二分部共计完成投资3.5012亿元，开累完成投资3.7822万元，占合同总造价的65.05%，顺利完成了业主、局指及公司下达的2015年工作任务，并提前完成了业主下达的年度施工生产计划。
（下转四版）
（上接一版）
从工程形象进度上看：隧道开挖完成75%；桥梁孔桩完成95%，墩台完成77%，管段内唯一一个长64米的连续梁，分为8个节段施工，目前已完成0号段和1号段混凝土灌注；涵洞完成90%；路基挖填方受久雨天气影响，完成60%；边坡和附属工程同步施工。
施工产值和工程进度令人刮目相看。
“业主要求2016年4月15日开始架梁，首架就在我们二分部，9月底架完。结合架梁施组安排，我们管段的所有主体工程在6月底可全部完成，不会挡道。”二分部总工程师占小明胸有成竹地说。
下篇：业主要求“标准”，我们就纵深推进标准化管理，赢得业主信赖
开工之初，业主怀邵衡铁路公司要求中铁五局在怀邵衡5标树立标准化管理样板。这与局领导班子的想法不谋而合。
局总经理张回家提出区间段标准化建设的宏大构思，亲自部署纵深推进标准化建设战略规划。
按照区间段标准化建设规划，整个5标分为6个区间段，二分部和一分部管段各3个，全面实现标准化管理。
气势恢弘的全路标准化管理现场观摩会在一分部开了个好头后，区间标准化建设的重心转移到二分部。
“二分部在贵州公司和局指的精心策划下，重拳出击，不负众望，标准化管理全面开花。”
二分部项目经理周光奇侃侃而谈。
在整章建制上，二分部建立了工程施工、安全质量、成本控制、机械设备、材料供应、文明工地等项目标准化管理体系和制度，全面覆盖到各部门、各工点、各工序。为便于学习和掌握，他们把工序作业标准和要点制作成卡片，发送到全员。
业主要求工程施工须配备标准的工装设备，他们就引进并使用仰拱定型模板、无拉杆模板、滚焊机、钢筋定位卡具等工装设备。工装设备达到了业主标准化管理要求。
特别是在隧道施工中使用的水沟电缆槽定型模板，充分体现了隧道机械化施工的优势，得到了怀邵衡铁路公司董事长、总经理、党委书记周荣的肯定。业主于5月中旬下文，要求在全线推广使用。据介绍，该工装设备不仅保证水沟电缆槽的质量，没有安全风险，还节约70%的人工费用。
项目总工占小明说，二分部全面实现了信息化管理，包括混凝土生产质量控制、隧道监控量测、路基沉降观测、工序质检资料等等。他说：“实现信息化管理后，我们能够及时、准确地掌握每个工点的施工动态，及时发现问题，及时整改，全面保证安全质量。”
“开工以来，我们二分部实现了安全零事故、质量零缺陷目标。”项目安全总监游昌金说。
二分部的安全质量管理完全按照标准化管理要求制定了严格细密的制度措施，全员培训，全员学习，全员落实。员工培训合格后才能持证上岗。特种作业人员必须经过国家专业部门培训，拿到上岗证后才能上岗。“我们还建立微信群，全员监督，有问题及时上报及时处理。”
在劳务队伍管理上，二分部独有特色。
据二分部副经理陈庚介绍，二分部的劳务队伍引进工作最突出的特点是，将参与投标的劳务队伍（50多支）集中组织起来到项目工地实地调查的办法，让劳务队伍掌握第一手资料，做到胸中有数，再行编制标书投标。这样就使招标工作真正做到了公正、公开，合理合法。“这种做法在贵州公司还是第一次实行。”
在农民工工资的发放上，二分部也有特色。用两道关口卡控：
第一道卡控关口---凡参与建设的劳务工，持本人身份证和在指定银行开户的银行卡拍照，录入系统，建立台账，发放工资时对号入座，避免出现张冠李戴错误。
第二道卡控关口---项目部设置财务支付卡控系统，一旦出现农民工工资未能按时、足额发放的情况，系统会自动关闭付给劳务队的所有财务支付款项，避免出现弄虚作假。
“这种农民工工资支付的做法是业主规定的，我们严格执行，很有效果。”项目工经部部长肖伟如是说。
“业主的要求就是我们的要求，业主的标准就是我们的标准，我们只需把它做实做好，就能出成效。”贵州公司副总工程师、二分部经理周光奇一语道破天机。
今年12月6日，业主怀邵衡铁路公司对我局怀邵衡铁路经理部进行标准化建设达标创优验收评比，给出90.6的高分，比业主规定的创优分值高出5.6分，局指因此获得铁路信用评价加10分的优异成绩。
而在这次达标创优验收评比中，二分部立下了汗马功劳，业主验收组主要以二分部的区段标准化建设为依据，一锤定音。
中铁五局历来十分重视业主方的信用评价，以达到"以现场保市场，拓展经营领域，赢取市场最大份额"的终极目标。贵州公司怀邵衡项目的所作所为，无疑与这一经营思想一脉相通，为中铁五局纵深推进标准化建设，取得优异的铁路信用评价成绩作出了突出贡献。