A1版：集团新闻
为了滇黔的腾飞
——四公司沪昆项目部五年施工建设纪实
刊发日期：2015-11-27 阅读次数： 作者：
通讯员康烈吴晓彭 沪昆客专是国家《中长期铁路网规划》中“四纵四横”的快速客运通道之一，是中国东西向线路里程最长、影响范围最大、经过省份最多的一条高速铁路。建成后，昆明至上海只需10小时,对强化西南地区与东部沿海地区的经济发展起着纽带作用，将为滇黔两省经济发展插上腾飞的翅膀。
管理坐标新定位
2010年8月,局中标沪昆客专TJI标40.258公里的施工任务，四公司承担其中17.04公里的施工任务，总造价约16.5亿元，合同工期60.5个月。
项目施工的壁板坡隧道是在建客专第一长隧道，一级风险隧道，是四公司有史以来承担的线路最长、难度最大的一座高铁隧道。该隧道集岩溶、瓦斯、坍塌、大涌水、断层带于一体，是全线重难点控制性工程，能否安全、优质、高效贯通，对四公司沪昆项目部来说是一个严峻的考验。
进场后，四公司抽调精兵强将，会聚沪昆客专，展开会战。项目部以“四化”建设为支撑，对前期人员调配、机械设备配置、二次经营人员、施工组织、架子队建设等做了重点部署和精细策划，迅速组建5个专业作业队和5个专业化分公司站点。
根据壁板坡隧道施工组织，按照精干高效的原则，组建了3个专业隧道作业队和5个专业化分公司站点负责壁板坡隧道施工，着力培养队伍的优势和强项，同时以铁道部推行的铁路项目标准化管理为重点，认真推广局和业主标准化管理的成功经验，明确以规章制度标准化为主线、现场管理标准化为重点，以过程控制标准化为核心，健全和完善工程建设各个环节的管理制度标准，制定并落实涵盖各类工程技术、机械设备、物资、财务、安全质量环水保、合同、综合、党建达标管理的标准化管理体系；制订了各个施工项目工艺工法和工艺流程标准化施工作业指导书，完善涉及质量安全、成本控制、技术交底、文明施工等过程控制管理标准化指导手册，实现纵向到底，横向到边的全过程管理标准。
沪昆项目标准化管理长抓不懈,贯彻落实标准不走样,不缩水,不走过场,不断创新发展,全面促进了施工程项目标准管理科学化，规范化，提高项目标准化管理水平。
科技坐标新追求
壁板坡隧道设计独特，采用的进口合修，出口分修，进口扩大段设计更为独特，分A、B、C、D4个连续变断面，每一个断面的尺寸均不相等，最大开挖断面宽25.34米，高16.28米，加上复杂的地质结构，施工难度之大，在高铁客专隧道施工中前所未有。
针对壁板坡隧道的特点、难点，四公司沪昆项目部严格按照设计规范，引进大量先进设备进行施工。引进TSP203超前地质预报，加强超前地质预报检测和瓦斯检测；引进超前地质钻机，探明前方地质水纹状况和围岩变化情况；引进德国进口IPC312出碴机和日本SIKAPC-500的西卡喷浆机，保证安全施工，加快施工进度。
为了科学研究壁板坡隧道的施工技术难题，项目部设立科研项目专题立项，确定科研计划，研究了《壁板坡隧道平导无轨运输快速施工技术方案》、《壁板坡隧道施工通风排水方案》、《壁板坡隧道岩溶富水段治水专项施工方案》、《壁板坡隧道水压爆破设计方案》、《壁板坡隧道进口正洞扩大段施工方案》、《壁板坡隧道超前地质预报专项方案》等科研课题，解决了长大隧道无轨运输、大涌水排水治水方案、洒水降尘开挖方案、大断面施工方案，在隧道开挖进度及隧道成型方面取得了良好的效果。
在大涌水地段，项目部认真研究出水点和排水治水方案，采用红外线探水，地质雷达进行超前地质预报检测，探明前方范围内地下水发育状况，提出了上堵下排的治理思路，采用小导管分段反复注浆装置对裂隙水进行注浆，用型钢加固，取得了较好的治水效果。在断层破碎带施工地段，掌子面岩层破碎，石质软弱，遇水风化，加强超前地质钻探和TSP监控量测，推断与设计相符合的围岩破碎、极破碎、裂隙发育、岩溶水施工开挖方案，严格按照施工规范，加强喷锚支护，仰拱及时成环,控制好软弱围岩及不良地质隧道安全步距，保证施工安全，施工有序推进。
精神坐标新铸就
建好壁板坡隧道，对局进入中国中铁领军企业，进一步促进四公司“振兴图强”发展目标的实现具有重要意义。
沪昆项目党工委紧紧围绕生产经营中心工作，凝心聚力，以“融入中心、进入管理、重心下沉、推动发展”的总体思路，力争做到“力量在一线凝聚、问题在一线解决、领导在一线指挥”的工作作风。大力开展“沪昆党旗红，五局争先锋”创先争优活动，带领全体党员和参战员工投入到以标准化为主线，以责任成本考核、施工进度、工程安全质量为载体的劳动竞赛活动中。项目部多措并举开展“大干100天”、“三保一促”、“四保一创”、“拼抢100开”、“百日会战”竞赛活动，把项目精神文明建设与参战员工物质文明建设融为一个有机体，充分体现领导干部敢于担当，勇于担责的精神，激发了参战员工的工作热情，为项目工程安全顺利施工保驾护航。
壁板坡隧道的施工困难重重，参战员工忍受着洞内严重缺氧、温度高达45度和油烟的熏烤等恶劣的施工环境艰苦作业。五载风雨，1800多个日日夜夜，他们挥汗洒泪，披星戴月，一路发扬“敢于胜利、勇争第一”的作战精神，实现“一路领先、全程领先”的奋斗目标。
2014年6月5日，壁板坡隧道平导提前6个月顺利贯通，突破了客专史上单口掘进8千米无轨运输纪录；12月24日，壁板坡隧道正洞左线提前7天贯通，2015年6月7日，壁板坡隧道左线提前3个月贯通。兑现业主工期要求，为项目在业主、监理、建设指挥部、设计院等单位树立了良好形象。
管理坐标新定位
2010年8月,局中标沪昆客专TJI标40.258公里的施工任务，四公司承担其中17.04公里的施工任务，总造价约16.5亿元，合同工期60.5个月。
项目施工的壁板坡隧道是在建客专第一长隧道，一级风险隧道，是四公司有史以来承担的线路最长、难度最大的一座高铁隧道。该隧道集岩溶、瓦斯、坍塌、大涌水、断层带于一体，是全线重难点控制性工程，能否安全、优质、高效贯通，对四公司沪昆项目部来说是一个严峻的考验。
进场后，四公司抽调精兵强将，会聚沪昆客专，展开会战。项目部以“四化”建设为支撑，对前期人员调配、机械设备配置、二次经营人员、施工组织、架子队建设等做了重点部署和精细策划，迅速组建5个专业作业队和5个专业化分公司站点。
根据壁板坡隧道施工组织，按照精干高效的原则，组建了3个专业隧道作业队和5个专业化分公司站点负责壁板坡隧道施工，着力培养队伍的优势和强项，同时以铁道部推行的铁路项目标准化管理为重点，认真推广局和业主标准化管理的成功经验，明确以规章制度标准化为主线、现场管理标准化为重点，以过程控制标准化为核心，健全和完善工程建设各个环节的管理制度标准，制定并落实涵盖各类工程技术、机械设备、物资、财务、安全质量环水保、合同、综合、党建达标管理的标准化管理体系；制订了各个施工项目工艺工法和工艺流程标准化施工作业指导书，完善涉及质量安全、成本控制、技术交底、文明施工等过程控制管理标准化指导手册，实现纵向到底，横向到边的全过程管理标准。
沪昆项目标准化管理长抓不懈,贯彻落实标准不走样,不缩水,不走过场,不断创新发展,全面促进了施工程项目标准管理科学化，规范化，提高项目标准化管理水平。
科技坐标新追求
壁板坡隧道设计独特，采用的进口合修，出口分修，进口扩大段设计更为独特，分A、B、C、D4个连续变断面，每一个断面的尺寸均不相等，最大开挖断面宽25.34米，高16.28米，加上复杂的地质结构，施工难度之大，在高铁客专隧道施工中前所未有。
针对壁板坡隧道的特点、难点，四公司沪昆项目部严格按照设计规范，引进大量先进设备进行施工。引进TSP203超前地质预报，加强超前地质预报检测和瓦斯检测；引进超前地质钻机，探明前方地质水纹状况和围岩变化情况；引进德国进口IPC312出碴机和日本SIKAPC-500的西卡喷浆机，保证安全施工，加快施工进度。
为了科学研究壁板坡隧道的施工技术难题，项目部设立科研项目专题立项，确定科研计划，研究了《壁板坡隧道平导无轨运输快速施工技术方案》、《壁板坡隧道施工通风排水方案》、《壁板坡隧道岩溶富水段治水专项施工方案》、《壁板坡隧道水压爆破设计方案》、《壁板坡隧道进口正洞扩大段施工方案》、《壁板坡隧道超前地质预报专项方案》等科研课题，解决了长大隧道无轨运输、大涌水排水治水方案、洒水降尘开挖方案、大断面施工方案，在隧道开挖进度及隧道成型方面取得了良好的效果。
在大涌水地段，项目部认真研究出水点和排水治水方案，采用红外线探水，地质雷达进行超前地质预报检测，探明前方范围内地下水发育状况，提出了上堵下排的治理思路，采用小导管分段反复注浆装置对裂隙水进行注浆，用型钢加固，取得了较好的治水效果。在断层破碎带施工地段，掌子面岩层破碎，石质软弱，遇水风化，加强超前地质钻探和TSP监控量测，推断与设计相符合的围岩破碎、极破碎、裂隙发育、岩溶水施工开挖方案，严格按照施工规范，加强喷锚支护，仰拱及时成环,控制好软弱围岩及不良地质隧道安全步距，保证施工安全，施工有序推进。
精神坐标新铸就
建好壁板坡隧道，对局进入中国中铁领军企业，进一步促进四公司“振兴图强”发展目标的实现具有重要意义。
沪昆项目党工委紧紧围绕生产经营中心工作，凝心聚力，以“融入中心、进入管理、重心下沉、推动发展”的总体思路，力争做到“力量在一线凝聚、问题在一线解决、领导在一线指挥”的工作作风。大力开展“沪昆党旗红，五局争先锋”创先争优活动，带领全体党员和参战员工投入到以标准化为主线，以责任成本考核、施工进度、工程安全质量为载体的劳动竞赛活动中。项目部多措并举开展“大干100天”、“三保一促”、“四保一创”、“拼抢100开”、“百日会战”竞赛活动，把项目精神文明建设与参战员工物质文明建设融为一个有机体，充分体现领导干部敢于担当，勇于担责的精神，激发了参战员工的工作热情，为项目工程安全顺利施工保驾护航。
壁板坡隧道的施工困难重重，参战员工忍受着洞内严重缺氧、温度高达45度和油烟的熏烤等恶劣的施工环境艰苦作业。五载风雨，1800多个日日夜夜，他们挥汗洒泪，披星戴月，一路发扬“敢于胜利、勇争第一”的作战精神，实现“一路领先、全程领先”的奋斗目标。
2014年6月5日，壁板坡隧道平导提前6个月顺利贯通，突破了客专史上单口掘进8千米无轨运输纪录；12月24日，壁板坡隧道正洞左线提前7天贯通，2015年6月7日，壁板坡隧道左线提前3个月贯通。兑现业主工期要求，为项目在业主、监理、建设指挥部、设计院等单位树立了良好形象。