A2版：生产施工
大岳高速有个“提速家”
——记四公司大岳高速项目经理刘犇
刊发日期：2015-11-20 阅读次数： 作者：
特约记者赵从坤通讯员吴晓彭杨臻
在大岳高速公路业主和其他施工单位那里，大家都知道四公司大岳高速项目有个“提速家”，他就是经理刘犇。10天完成一片55米移动模架现浇梁施工，这比15天的全国平均速度要快得多。
大岳项目施工运用了跨径55米移动模架施工，这在湖南省高速公路市场尚属首次，全局也没搞过，四公司更没有经验。
这让项目经理刘犇伤透脑筋。2013年11月，刘犇组织管理人员到福建同类型的泉州湾大桥50米移动模架施工进行了考察，单跨正常工期均在15天以上。
回到项目后，他日思夜想，一定要把速度缩短到12天。然而，项目部却用了22天浇筑首跨55米移动模架现浇梁。照这样的速度施工，根本保证不了工期，更谈不上创信誉站住脚跟了。
要成功，只能与时间赛跑。刘犇带队成立QC小组，现场抓工序，不断优化工艺。制作了现浇梁胎膜，在胎膜内提前绑扎钢筋，再按顺序一段一段吊装到移动模架上，连接起来。这比之前的现场绑扎钢筋节约时间1天半。刚开始，移动模架内模和支撑架都是在箱内堆好，等钢筋现场绑扎完成后，再安装内模，再把支撑架一个构件一个构件拼装。为了节约时间，项目部把内模支撑架拆散吊到顶板上，提前拼装并按顺序排好，等腹板内模安装完成后，直接将拼装好的支撑架按顺序整个吊装。这样不仅减少了木工的窝工现象，也给项目节约了2至3天的充裕时间。这么一控制，移动模架现浇梁的时间很快降到15天一片。
但是以15天一片的速度，要完成104跨，仍然不能保证工期。
为此，刘犇与技术人员讨论采用增加设备投入的方法，来提高工效。每套模架增加了一套张拉设备，在张拉本束的时候就可以提前把下一束的设备安装好，只需要将油管和数据线更换一下就可以开始下一束的张拉，实现了无缝对接，节约了换顶的时间，缩短了张拉时间，每次张拉可以节约0.5天。再增加一套内模模板，内模拆下后就在腔内对模板进行打磨、修整、刷油保养。下跨施工时就用另外一套上跨打磨修整好的模板，这样既保证了内模的拼装质量，又减少了内模的安装时间。
“提速家”刘犇就是这样来的。
通过采取一系列的措施和工艺优化后，55米移动模架标准跨平均只需要11天，甚至实现了10天一片的全国最好成绩。项目部在保障安全质量的前提下，不仅可以在合同工期内完成施工任务，而且还可以提前两个月完成，得到了业主肯定。1