A2版：生产施工
尖兵掠阵逐鹿蓉城
——六公司成都地铁4号线一期轨通纪实
刊发日期：2015-11-20 阅读次数： 作者：
特约记者蒋方槐通讯员银雪
这是一场梦想的接力，继1号线、2号线之后，今天，又一个梦——4号线一期，在天府之国尽情绽放，圆成一个壮美的现实。
2015年5月12日9时38分，六公司承建的成都地铁4号线一期工程最后一根钢轨缓缓合拢，项目员工提前3天铺轨到达，率先将“铺架王牌军”的旗帜插到接轨点上。
这是300多个日夜，成百上千建设者栉风沐雨、砥砺奋进的结晶，是六公司4号线一期项目部用自己突出的业绩与蓉城共筑的绚烂辉煌。
定人心令箭出鞘
春风乍起，杨柳青叶。
作为专业铺架的大型国有建筑施工企业，六公司继成都1号线、2号线后再次中标成都地铁4号线一期轨道工程。一时间，建设者纷纷云集，天府之国再掀热闹。
2014年元月，一纸号令，被任命为4号线一期项目经理的莫邦全率队从山城重庆抵达蓉城成都，与待命于此的4号线一期项目部书记裴凡汇合，按照公司总体布置，积极努力全面展开了各项工作。
“立足高起点、坚持高标准、展示高水平、管理精细化、施工标准化”，项目部指导思想显示出与众不同的志向。高起点切入、高标准要求、高水平展现、标准化推进、精细化落实，项目部领导欲在蓉城再创新高。
从那时起，项目部不用扬鞭自奋蹄。
“跑步进场、超前谋划、克服阻力、抢时开工”，短短一个月时间，他们迅速完成了施工调查、地材调查、施工组织方案、基地布置方案，组织选定了劳务协作队伍，先后建成文家车辆段铺轨基地和西苏区间铺轨基地，形成了施工条件。
2014年4月25日，伴随着隆隆的礼炮声，成都地铁4号线一期工程开工。
然而，前行的道路并非一帆风顺，就在正线铺轨第一枪刚刚打响时，线下土建工程的滞后迫使工程刚开始铺设就停工。
刚开工就停工，动摇的是员工的士气。“稳定人心是摆在当下的第一关卡，我们必须第一时间调动全员同心同干。”项目书记裴凡多次到各工点召开动员大会，向员工宣讲成都地铁4号线一期工程的重大意义及摆在员工面前的压力和困难，使上百名参建人员迅速从失落中走出来，重新找到价值取向的准星和奋斗目标的方向。
在认识更新和情绪调动中，项目部组建了党员、青年突击队，迅速掀起“敬业爱岗、勇于奉献”的劳动竞赛，划出每月30％的评选名额，树立起只要好好干就能评先进的理念，职工们你追我赶的干劲油然迸发。
13天后，土建工程移交，项目部员工摩拳擦掌，立即掀起3个月的会战高潮，用自己的方式“跑”了起来。
为实现业主工期目标，项目部建立物资、机械设备、技术、后勤保障和安全质量督查小组，根据工程进度实时监控、考核，确保7个作业面同时施工，全方位保障施工安全质量和施工进度。
面对工期紧迫、作业面广、多单位交叉施工，项目部主动提前介入土建施工单位了解进度，将剩余工作量分解落实到每个铺轨基地、每个作业面、每道工序，落实到每一周、每一天、每一个人。
功夫不负有心人。项目部顺利实现了地铁公司下达的各项节点工期目标，并荣获2014年第三季度轨行区先进施工单位考评第一名、2014年第四季度机电承包商综合考评第一名、2014年年度机电承包商综合考评第一名等荣誉。
破坚冰百折不饶
缓缓流淌的迂迂府河与南河，仿佛还在诉说着六公司成都地铁4号线一期员工昨日的艰辛努力与奋斗历程。
2014年10月，项目部完成标段起点至草堂路站的正线铺轨任务，但受草堂路站至骡马市站区段洞通时间滞后影响，铺轨施工中断3个多月，文家车辆段受轨行区交铺滞后和村民阻工影响，铺轨施工受阻近1个月，导致铺轨施工无法持续进行，原计划工期变得遥遥无期，人员设备开始大量待工。
“线下工程停我们不能停，没有活我们也要找活干。”项目经理莫邦全说。项目部主动出击，多次召开会议，认真查找可提高工程进度的施工环节，据此把施工计划调整到部分土建工程和长顺街基地。
战斗已经打响，一场波澜壮阔的消化吸收再创新的战役由此启幕。
作为市政工程，4号线一期沿线高楼林立、人口稠密、交通繁忙，处处都是“拦路虎”，特别是学校、医院、厂矿等地段减震降噪要求高。项目部技术人员深入勘探现场、互相技术交底实验，最终选用钢弹簧浮置板减震降噪，大大降低地铁运营车辆通过时产生的震动噪音影响。为不拖延工期，项目部采取场外制作板钢筋笼、现场浇注混凝土方式，大大缩短了施工周期。
在地下二十多米的施工现场，地铁隧道内的人防区间隔断门属土建工程，其施工与其他施工单位及设备安装专业存在互相影响、互相制约的关系，特别是人防区间隔断门预留孔洞常常存在错位或未预留现象。项目部副经理夏隆岩带领着技术人员通过反复研究图纸、与设计院沟通、比对及实验，提出了由项目部来进行人防区间隔断门的施工方案，受到业主单位的由衷赞赏。
工程轨顶风道底板为预制钢板，一般工序是现场满焊完成，但会产生大量浓烟，既影响既有线运行，又对施工员工健康产生伤害。面对难题，项目部开展技术攻关，创造性提出将底板满焊改为螺栓连接。项目部科学负责的态度让业主刮目相看，该优化方案也经认可得以实施。
伴随一个个难题的攻克，地铁安全度过了一个又一个重要难点、节点，现场施工逐渐步入良性轨道。
人心齐和谐聚力
“要是今年年初没扛住，5月轨通的节点工期就达不到。”窗外季风肆掠，莫邦全斜靠在办公椅上，表情依然不轻松，好像刚刚穿越战火硝烟。
2015年1月20日和1月23日，4号线一期正线和车辆段铺轨施工分别全面复工，业主下达了5月15日短轨通的命令，地铁4号线一期施工到了最吃紧的时候。
此时距离春节仅仅不到一个月时间，作为该标段唯一复工的单位，传统春节放假不放假？成为决策者必须作出的抉择。
“舍小家为大家，工期一天不能停！”莫邦全作出掷地有声的决定。在最关键时刻，项目部各级领导亲自披挂上阵，置身一线现场指挥。参建的300多名员工，采取“歇人不歇机”的做法，将施工作业面增加至7个，24小时不间断作业。哪怕是夜深人静时，施工现场亦是车水马龙、灯火通明。工人们在钢花四溅中穿梭的画面，随处可见。
施工现场，党旗迎风飘扬，一幅标语格外醒目：“安全是保障、质量是形象、速度是风貌，效益是目标”——短短20余字，字里行间、所展示的正是全体参建员工冲天干劲和必胜豪情的真实写照。
在紧张的工期下，考验的是钢铁的意志，更考验团队协作精神。
每周二的交班会上，群安员、安全员上传拍照记录的安全隐患行为，公开通报批评处罚并下整改通知书，影响并带领全体参建员工树立安全人人有责的理念，积极投身施工中去。
党员雷春雷是项目部的劳动模范，负责整体道床施工安全监督。早上，他很早就上工地，一直忙到天黑。夜里有需要处理的事，也是毫不犹豫地连续作战。如此长时间在湿热的气温下，他与作业队共同挥汗如雨地奋战在一线，工作服没有一处是干的。
作为技术领头人，项目部总工程师龚楠富长期守在现场，每天天蒙蒙亮就到了工地，晚上披星戴月而归，几十公里的施工现场不知道走了多少个来回，长长的路线上滴洒了无数的汗水，每个节点的工程量他都能如数家珍。
新春佳节，项目部员工全力奋战在一线，深深感动了成都地铁公司领导。春节期间，成都地铁公司总经理陈君、成都地铁建设分公司总经理张智亲赴项目部慰问一线工人，表达他们的敬意。
2015年5月12日，初夏温煦的晨风拂过蓉城的大街小巷。带着新鲜、好奇，还有一分激动，成都市民涌向4号线一期观看最后的轨道合拢仪式。
梦圆了，一条“巨龙”沿城市东西向主轴穿越而过。新的商圈、新的格局、新的交通模式……地铁将融入成都市民的生活，为构建“全域成都”的城市空间布局结构提供有力支撑。
如今，中标成都地铁7号线的中铁人已快马加鞭进入筹备阶段，又一个梦开始接力。
成都地铁，我们期待着，更瑰丽的远景。
这是一场梦想的接力，继1号线、2号线之后，今天，又一个梦——4号线一期，在天府之国尽情绽放，圆成一个壮美的现实。
2015年5月12日9时38分，六公司承建的成都地铁4号线一期工程最后一根钢轨缓缓合拢，项目员工提前3天铺轨到达，率先将“铺架王牌军”的旗帜插到接轨点上。
这是300多个日夜，成百上千建设者栉风沐雨、砥砺奋进的结晶，是六公司4号线一期项目部用自己突出的业绩与蓉城共筑的绚烂辉煌。
定人心令箭出鞘
春风乍起，杨柳青叶。
作为专业铺架的大型国有建筑施工企业，六公司继成都1号线、2号线后再次中标成都地铁4号线一期轨道工程。一时间，建设者纷纷云集，天府之国再掀热闹。
2014年元月，一纸号令，被任命为4号线一期项目经理的莫邦全率队从山城重庆抵达蓉城成都，与待命于此的4号线一期项目部书记裴凡汇合，按照公司总体布置，积极努力全面展开了各项工作。
“立足高起点、坚持高标准、展示高水平、管理精细化、施工标准化”，项目部指导思想显示出与众不同的志向。高起点切入、高标准要求、高水平展现、标准化推进、精细化落实，项目部领导欲在蓉城再创新高。
从那时起，项目部不用扬鞭自奋蹄。
“跑步进场、超前谋划、克服阻力、抢时开工”，短短一个月时间，他们迅速完成了施工调查、地材调查、施工组织方案、基地布置方案，组织选定了劳务协作队伍，先后建成文家车辆段铺轨基地和西苏区间铺轨基地，形成了施工条件。
2014年4月25日，伴随着隆隆的礼炮声，成都地铁4号线一期工程开工。
然而，前行的道路并非一帆风顺，就在正线铺轨第一枪刚刚打响时，线下土建工程的滞后迫使工程刚开始铺设就停工。
刚开工就停工，动摇的是员工的士气。“稳定人心是摆在当下的第一关卡，我们必须第一时间调动全员同心同干。”项目书记裴凡多次到各工点召开动员大会，向员工宣讲成都地铁4号线一期工程的重大意义及摆在员工面前的压力和困难，使上百名参建人员迅速从失落中走出来，重新找到价值取向的准星和奋斗目标的方向。
在认识更新和情绪调动中，项目部组建了党员、青年突击队，迅速掀起“敬业爱岗、勇于奉献”的劳动竞赛，划出每月30％的评选名额，树立起只要好好干就能评先进的理念，职工们你追我赶的干劲油然迸发。
13天后，土建工程移交，项目部员工摩拳擦掌，立即掀起3个月的会战高潮，用自己的方式“跑”了起来。
为实现业主工期目标，项目部建立物资、机械设备、技术、后勤保障和安全质量督查小组，根据工程进度实时监控、考核，确保7个作业面同时施工，全方位保障施工安全质量和施工进度。
面对工期紧迫、作业面广、多单位交叉施工，项目部主动提前介入土建施工单位了解进度，将剩余工作量分解落实到每个铺轨基地、每个作业面、每道工序，落实到每一周、每一天、每一个人。
功夫不负有心人。项目部顺利实现了地铁公司下达的各项节点工期目标，并荣获2014年第三季度轨行区先进施工单位考评第一名、2014年第四季度机电承包商综合考评第一名、2014年年度机电承包商综合考评第一名等荣誉。
破坚冰百折不饶
缓缓流淌的迂迂府河与南河，仿佛还在诉说着六公司成都地铁4号线一期员工昨日的艰辛努力与奋斗历程。
2014年10月，项目部完成标段起点至草堂路站的正线铺轨任务，但受草堂路站至骡马市站区段洞通时间滞后影响，铺轨施工中断3个多月，文家车辆段受轨行区交铺滞后和村民阻工影响，铺轨施工受阻近1个月，导致铺轨施工无法持续进行，原计划工期变得遥遥无期，人员设备开始大量待工。
“线下工程停我们不能停，没有活我们也要找活干。”项目经理莫邦全说。项目部主动出击，多次召开会议，认真查找可提高工程进度的施工环节，据此把施工计划调整到部分土建工程和长顺街基地。
战斗已经打响，一场波澜壮阔的消化吸收再创新的战役由此启幕。
作为市政工程，4号线一期沿线高楼林立、人口稠密、交通繁忙，处处都是“拦路虎”，特别是学校、医院、厂矿等地段减震降噪要求高。项目部技术人员深入勘探现场、互相技术交底实验，最终选用钢弹簧浮置板减震降噪，大大降低地铁运营车辆通过时产生的震动噪音影响。为不拖延工期，项目部采取场外制作板钢筋笼、现场浇注混凝土方式，大大缩短了施工周期。
在地下二十多米的施工现场，地铁隧道内的人防区间隔断门属土建工程，其施工与其他施工单位及设备安装专业存在互相影响、互相制约的关系，特别是人防区间隔断门预留孔洞常常存在错位或未预留现象。项目部副经理夏隆岩带领着技术人员通过反复研究图纸、与设计院沟通、比对及实验，提出了由项目部来进行人防区间隔断门的施工方案，受到业主单位的由衷赞赏。
工程轨顶风道底板为预制钢板，一般工序是现场满焊完成，但会产生大量浓烟，既影响既有线运行，又对施工员工健康产生伤害。面对难题，项目部开展技术攻关，创造性提出将底板满焊改为螺栓连接。项目部科学负责的态度让业主刮目相看，该优化方案也经认可得以实施。
伴随一个个难题的攻克，地铁安全度过了一个又一个重要难点、节点，现场施工逐渐步入良性轨道。
人心齐和谐聚力
“要是今年年初没扛住，5月轨通的节点工期就达不到。”窗外季风肆掠，莫邦全斜靠在办公椅上，表情依然不轻松，好像刚刚穿越战火硝烟。
2015年1月20日和1月23日，4号线一期正线和车辆段铺轨施工分别全面复工，业主下达了5月15日短轨通的命令，地铁4号线一期施工到了最吃紧的时候。
此时距离春节仅仅不到一个月时间，作为该标段唯一复工的单位，传统春节放假不放假？成为决策者必须作出的抉择。
“舍小家为大家，工期一天不能停！”莫邦全作出掷地有声的决定。在最关键时刻，项目部各级领导亲自披挂上阵，置身一线现场指挥。参建的300多名员工，采取“歇人不歇机”的做法，将施工作业面增加至7个，24小时不间断作业。哪怕是夜深人静时，施工现场亦是车水马龙、灯火通明。工人们在钢花四溅中穿梭的画面，随处可见。
施工现场，党旗迎风飘扬，一幅标语格外醒目：“安全是保障、质量是形象、速度是风貌，效益是目标”——短短20余字，字里行间、所展示的正是全体参建员工冲天干劲和必胜豪情的真实写照。
在紧张的工期下，考验的是钢铁的意志，更考验团队协作精神。
每周二的交班会上，群安员、安全员上传拍照记录的安全隐患行为，公开通报批评处罚并下整改通知书，影响并带领全体参建员工树立安全人人有责的理念，积极投身施工中去。
党员雷春雷是项目部的劳动模范，负责整体道床施工安全监督。早上，他很早就上工地，一直忙到天黑。夜里有需要处理的事，也是毫不犹豫地连续作战。如此长时间在湿热的气温下，他与作业队共同挥汗如雨地奋战在一线，工作服没有一处是干的。
作为技术领头人，项目部总工程师龚楠富长期守在现场，每天天蒙蒙亮就到了工地，晚上披星戴月而归，几十公里的施工现场不知道走了多少个来回，长长的路线上滴洒了无数的汗水，每个节点的工程量他都能如数家珍。
新春佳节，项目部员工全力奋战在一线，深深感动了成都地铁公司领导。春节期间，成都地铁公司总经理陈君、成都地铁建设分公司总经理张智亲赴项目部慰问一线工人，表达他们的敬意。
2015年5月12日，初夏温煦的晨风拂过蓉城的大街小巷。带着新鲜、好奇，还有一分激动，成都市民涌向4号线一期观看最后的轨道合拢仪式。
梦圆了，一条“巨龙”沿城市东西向主轴穿越而过。新的商圈、新的格局、新的交通模式……地铁将融入成都市民的生活，为构建“全域成都”的城市空间布局结构提供有力支撑。
如今，中标成都地铁7号线的中铁人已快马加鞭进入筹备阶段，又一个梦开始接力。
成都地铁，我们期待着，更瑰丽的远景。