A4版：文艺副刊
决战龙门山
刊发日期：2015-10-30 阅读次数： 作者：
（上接一版）根据《瓦斯隧道技术规范》单位时间瓦斯涌出量大于0.5m3/min的原则，8月13日，成兰公司组织相关单位和专家召开了跃龙门隧道硫化氢、瓦斯气体整治动态设计方案（第二阶段）初步审查会议，确定了跃龙门隧道为高瓦斯工区，提出了通风方案和工程防护方案等建议。
士气高：决战跃龙门
硫化氢隧道在国内铁路施工中极为罕见，高硫化氢、高瓦斯同时存在更是极高风险多重叠加。
2015年9月17日，铁道部设计鉴定中心对跃龙门隧道硫化氢、瓦斯"双气"管理和整治情况进行检查。
9月18日，在召开的成兰铁路跃龙门隧道硫化氢、高瓦斯气体整治方案专家评审会上，跃龙门隧道硫化氢、高瓦斯气体整治方案审查全案通过，批复了跃龙门隧道3号横洞增设副洞（专用通风巷道）、气密性砼等相关动态设计方案，预估产值2.3亿元。
目前，成兰六标正掀起大战高潮。
这是决胜之战。平导正常掘进的同时，要确保增设的2360米的专用通风巷道在2015年12月20日如期贯通，截至目前，只剩下不足60天的奋战时间。专用通风巷道贯通后，可稀释"双气"浓度，保证作业人员安全，加快施工进度。因此这是跃龙门隧道能否创造佳绩的决胜之战。
这是翻身之战。受"双气"和涌水量大影响，班组和管理人员变更频繁、施工受阻、工期压力大。六标指挥部领导班子决定，2015年四季度必须全面提高管理水平，加快施工生产进度，确保安全质量。因此这是跃龙门隧道能否扭转时势的翻身之战。
这是荣誉之战。经历了百年难遇的洪灾泥石流，现在又在经历着频繁发生的余震和遇水成泥的地质条件、资金和进度压力。面对困难，六标指挥部正统筹谋划、科学组织、强化管理、机械高配，全面提升项目管理水平，把自然灾害造成的损失夺回来，在成兰铁路建设中树立中铁五局形象。因此这是成都工程公司成兰6标的荣誉之战。
"跃龙门隧道面临着空前的地质困难，严重影响了施工进度。但是我们不怕，我们要化困难为动力，做好一切准备工作，为即将掀起的施工高潮打好基础。"成都工程公司副总经理兼成兰
六标指挥长宋贵明说。
宋贵明是项目管理的高手，特长是
会算账，在别人看来亏损的项目，经他
一"算"一"变"，亏损项目变成盈利项目。"
困难确实多而且大，但困难也要一分为
二看待，要把不利因素变成有利因素，在
困难中抓住机遇，把造成的损失夺回
来。"
在高压状态下，指挥部不敢有一丝
懈怠，严格按照"以堵为主、余量专排、治
水防气、安全可控"的整治理念和"系统
思维、阶段处理、动态管理、强力支撑、就
高不高低"的原则，多措并举，强力开展
对"双气"的各项整治管控工作。
在组织、经济措施方面：成立有毒有
害气体防治管理领导小组，调整架子队
管理结构；聘请具有专业资质的四川省
川煤矿山装备检测公司向项目引进数量
足够、业务精通、证照齐全的注册安全工
程师和瓦检员；向公司申请根据实际情
况动态调整班组承包单价，同时增加劳
保用品发放份额，维护劳务队伍稳定。
在监测、通风、防爆方面：安装并升
级有毒有害气体自动监测预警系统；优
化通风方式、升级通风硬件；进行电力及机械设备防爆改造；加强门禁岗管理，洞口配置24小时不间断值班人员，对进洞所有人员进行严格安检。
在现场整治预防方面：配备了CXK12矿用钻孔内扫描全息成像仪，通过超前钻孔探测及排放"双气"；通过洒生石灰粉或石灰水中和硫化氢、安装喷雾装置降解硫化氢、采用碱性水压爆破减少溢出硫化氢；根据硫化氢伴随地下水溢出的特点采用注浆封堵"双气"；严格动火管制、加强巡视检测、注重信息化管理。
在教育培训、应急处置方面：完善了风险评估和专项方案编制并进行全覆盖式交底；开展了13期、385人次全员针对性安全教育培训和4次有毒有害气体专项应急演练；加强应急物资储备和作业人员劳保用品管理，增加了防护面罩、防化服、生石灰、自救器等应急救援物资；按照国家安全规定为进洞作业人员配备发放了个人劳保防护用品，并借助门禁管理督促进洞人员强制佩戴定位芯片和ZYX45隔绝式压缩氧气自救器。
在机械化配置配套方面：依靠科技，引进喷雾降尘车（水炮车）降低有毒有害气体浓度、优先使用多臂凿岩台车、电动挖装机等防爆型电动机械、研制有毒有害气体超前探测设备、着力解决长达隧道通风自动化控制。通过引进和开发以上设备，形成了以多功能钻机配合全息成像仪进行超前地质预报探孔、多臂凿岩台车凿岩、水炮车喷雾降尘、电动挖装机出碴、阿里瓦湿喷机械手喷浆、自动化风控系统的机械化配置配套，降低"双气"对工效的影响和施工安全风险。
与此同时，指挥部大力开展科技攻关和QC小组活动。
据指挥部总工程师罗宁宁介绍，股份公司、局和指挥部联合开展5个科研项目，涉及"双气"、软弱围岩、高地应力的施工和防治方面。QC小组活动也有5个，获得省部级奖的有4个。实施的工法有两个。
罗宁宁说，即使困难重重，但我们的目标是争创国家级优质工程奖，争取拿到"鲁班奖"。
成兰铁路从选线、环评开始，就注定是一场考验智慧与勇气的鏖战，虽条件艰难，但成兰六标目前的安全质量和施工进度有序可控。
成都公司副总经理兼成兰六标项目指挥长宋贵明表示，项目施工至今，"坚韧不拔、敢于担当、攻坚克难、奋勇当先"的抗灾重建精神已成为全体参建人员坚定不移的项目精神。在局和公司的正确领导下，项目一定会加大科研力度、强化机械化配置配套措施，精心组织、合理安排，战胜一切艰难险阻，安全、优质、高效地完成成兰铁路工程，向业主和四川人民交一份满意的答卷！
士气高：决战跃龙门
硫化氢隧道在国内铁路施工中极为罕见，高硫化氢、高瓦斯同时存在更是极高风险多重叠加。
2015年9月17日，铁道部设计鉴定中心对跃龙门隧道硫化氢、瓦斯"双气"管理和整治情况进行检查。
9月18日，在召开的成兰铁路跃龙门隧道硫化氢、高瓦斯气体整治方案专家评审会上，跃龙门隧道硫化氢、高瓦斯气体整治方案审查全案通过，批复了跃龙门隧道3号横洞增设副洞（专用通风巷道）、气密性砼等相关动态设计方案，预估产值2.3亿元。
目前，成兰六标正掀起大战高潮。
这是决胜之战。平导正常掘进的同时，要确保增设的2360米的专用通风巷道在2015年12月20日如期贯通，截至目前，只剩下不足60天的奋战时间。专用通风巷道贯通后，可稀释"双气"浓度，保证作业人员安全，加快施工进度。因此这是跃龙门隧道能否创造佳绩的决胜之战。
这是翻身之战。受"双气"和涌水量大影响，班组和管理人员变更频繁、施工受阻、工期压力大。六标指挥部领导班子决定，2015年四季度必须全面提高管理水平，加快施工生产进度，确保安全质量。因此这是跃龙门隧道能否扭转时势的翻身之战。
这是荣誉之战。经历了百年难遇的洪灾泥石流，现在又在经历着频繁发生的余震和遇水成泥的地质条件、资金和进度压力。面对困难，六标指挥部正统筹谋划、科学组织、强化管理、机械高配，全面提升项目管理水平，把自然灾害造成的损失夺回来，在成兰铁路建设中树立中铁五局形象。因此这是成都工程公司成兰6标的荣誉之战。
"跃龙门隧道面临着空前的地质困难，严重影响了施工进度。但是我们不怕，我们要化困难为动力，做好一切准备工作，为即将掀起的施工高潮打好基础。"成都工程公司副总经理兼成兰
六标指挥长宋贵明说。
宋贵明是项目管理的高手，特长是
会算账，在别人看来亏损的项目，经他
一"算"一"变"，亏损项目变成盈利项目。"
困难确实多而且大，但困难也要一分为
二看待，要把不利因素变成有利因素，在
困难中抓住机遇，把造成的损失夺回
来。"
在高压状态下，指挥部不敢有一丝
懈怠，严格按照"以堵为主、余量专排、治
水防气、安全可控"的整治理念和"系统
思维、阶段处理、动态管理、强力支撑、就
高不高低"的原则，多措并举，强力开展
对"双气"的各项整治管控工作。
在组织、经济措施方面：成立有毒有
害气体防治管理领导小组，调整架子队
管理结构；聘请具有专业资质的四川省
川煤矿山装备检测公司向项目引进数量
足够、业务精通、证照齐全的注册安全工
程师和瓦检员；向公司申请根据实际情
况动态调整班组承包单价，同时增加劳
保用品发放份额，维护劳务队伍稳定。
在监测、通风、防爆方面：安装并升
级有毒有害气体自动监测预警系统；优
化通风方式、升级通风硬件；进行电力及机械设备防爆改造；加强门禁岗管理，洞口配置24小时不间断值班人员，对进洞所有人员进行严格安检。
在现场整治预防方面：配备了CXK12矿用钻孔内扫描全息成像仪，通过超前钻孔探测及排放"双气"；通过洒生石灰粉或石灰水中和硫化氢、安装喷雾装置降解硫化氢、采用碱性水压爆破减少溢出硫化氢；根据硫化氢伴随地下水溢出的特点采用注浆封堵"双气"；严格动火管制、加强巡视检测、注重信息化管理。
在教育培训、应急处置方面：完善了风险评估和专项方案编制并进行全覆盖式交底；开展了13期、385人次全员针对性安全教育培训和4次有毒有害气体专项应急演练；加强应急物资储备和作业人员劳保用品管理，增加了防护面罩、防化服、生石灰、自救器等应急救援物资；按照国家安全规定为进洞作业人员配备发放了个人劳保防护用品，并借助门禁管理督促进洞人员强制佩戴定位芯片和ZYX45隔绝式压缩氧气自救器。
在机械化配置配套方面：依靠科技，引进喷雾降尘车（水炮车）降低有毒有害气体浓度、优先使用多臂凿岩台车、电动挖装机等防爆型电动机械、研制有毒有害气体超前探测设备、着力解决长达隧道通风自动化控制。通过引进和开发以上设备，形成了以多功能钻机配合全息成像仪进行超前地质预报探孔、多臂凿岩台车凿岩、水炮车喷雾降尘、电动挖装机出碴、阿里瓦湿喷机械手喷浆、自动化风控系统的机械化配置配套，降低"双气"对工效的影响和施工安全风险。
与此同时，指挥部大力开展科技攻关和QC小组活动。
据指挥部总工程师罗宁宁介绍，股份公司、局和指挥部联合开展5个科研项目，涉及"双气"、软弱围岩、高地应力的施工和防治方面。QC小组活动也有5个，获得省部级奖的有4个。实施的工法有两个。
罗宁宁说，即使困难重重，但我们的目标是争创国家级优质工程奖，争取拿到"鲁班奖"。
成兰铁路从选线、环评开始，就注定是一场考验智慧与勇气的鏖战，虽条件艰难，但成兰六标目前的安全质量和施工进度有序可控。
成都公司副总经理兼成兰六标项目指挥长宋贵明表示，项目施工至今，"坚韧不拔、敢于担当、攻坚克难、奋勇当先"的抗灾重建精神已成为全体参建人员坚定不移的项目精神。在局和公司的正确领导下，项目一定会加大科研力度、强化机械化配置配套措施，精心组织、合理安排，战胜一切艰难险阻，安全、优质、高效地完成成兰铁路工程，向业主和四川人民交一份满意的答卷！