A2版：生产施工
铁路人——老张
刊发日期：2015-10-23 阅读次数： 作者：
通讯员刘铁路
眨眼之间，他已在新线铁路建设工作了40多年，那满头的青丝染上了雪霜，脸上的皱纹仿佛就是隧道桥梁雕刻出来的，他就是曾经在乌鞘岭隧道创造了隧道掘进380米全国纪录的局成贵铁路项目三分部副经理——张青森。
老张1971年来到中铁五局。第一次走进崇山峻岭修铁路，被分配到了工程队开挖班。工班住的工棚是用竹席和油毛毡搭建的，工棚里住着30多人，第二天班长发给他一把铁锹。拿着铁锹每天跟着师傅们进洞施工。看着那上下导坑和到处都是呲牙咧嘴岩石，心里不知有多害怕，就是这样怀着一颗忐忑心，在老师傅们的带领下，成为了一名开挖工。40多年来走南闯北，连老张自己都不知道打了多少隧道，从一名普通的开挖工成为一名有着开挖隧道丰富经验的指挥员。
2013年12月，成贵铁路9标开工，老张接到命令就奔赴第一高风险的玉京山隧道，主管横洞和出口的施工。横洞在他的带领下连续数月掘进180米。施工到关键的时候，地质突然发生了变化，出现了流沙，围岩一边硬一边软，给施工带来了极大的困难。眼看着影响着施工进度，老张吃不下睡不着，反复查看每一茬炮的地质情况，凭着多年的经验与技术人员研究调整施工方案，最终克服困难。老张敢于担当，不怕吃苦受累，带领干部职工和施工队伍安全优质的提前一个月完成玉京山隧道1400米横洞的施工，为正洞的掘进创造了有力的条件。
为了不断地加快隧道施工进度，老张坚持每天跟班作业，了解施工情况，优化光面爆破方案。老张连续几天站在钻爆台车上，手把手地教钻爆手打炮眼的角度和方向，直至光面爆破达到提高掘进的效果。他成功的做法得到同行肯定，多家单位前来观摩取经。
如今，保持着领先的玉京山隧道施工井然有序。老张仍然焕发着工作激情，在成贵铁路建设中，践行中国梦，谱写企业梦，实现员工梦，展现着一代铁路人的风采。