A2版：生产施工
“进京赶考”敢为先
——电务城通公司北京地铁6号线二期15标项目部施工纪实
刊发日期：2014-11-14 阅读次数： 作者：陈凯
特约记者陈凯通讯员姚祖会 今年8月12日，电务城通公司承建的北京地铁6号线二期15标土建工程郝家府车站附属工程最后一个出入口顺利完工，提前18天达到试运营条件，全面实现了业主提出的工期节点要求，实现了“安全无事故，质量零缺陷”等项目目标；顺利完成了北京市重大科研项目——“我国首台敞口式盾构掘进试验”任务，申报发明3项、实用新型2项、发表专业论文2篇，展示了中铁五局“敢打硬仗，敢为人先”的良好风貌，先后受到了北京市领导、建委、重大办和北京市轨道公司的好评。
进京赶考高起点定位
2011年8月，中铁五局喜中北京地铁6号线二期15标土建工程。北京地铁6号线二期工程全长12.395公里，包括一站一区间，即郝家府站、郝家府站～东部新城站区间，车站长346.1米,采用地下连续墙围护结构，明挖顺作法施工；区间长1064米，采用盾构法施工。这是中铁五局重返北京地铁市场的第一个土建项目，是继原五局三公司从北京市场退出后再次“进京赶考”，“插旗帜、占地盘、求发展”的项目。
为此，电务城通公司以建成“北京地铁项目的一面旗帜”为目标，从全国各工地抽调精兵强将，组建了一支敢打硬仗、善打硬仗的项目管理团队。进场之初，项目部便明确“高起点定位”思路，并付诸实践，取得较好成绩。
一是工程质量高起点定位，制定了“创建北京市结构长城杯、配合全线争创鲁班奖”的质量创优目标和“依靠科技、规范管理、持续改进，顾客满意”的质量方针。
二是企业文化建设高起点定位，严格按照局“VI手册”要求，高标准的加强标段内有形化建设,并把五局电务城通公司“敢于胜利铸精品，永争第一建伟业”企业项目精神及“开心工作，快乐生活”理念与北京精神(爱国、创新、包容、厚德)有机融合，进行提炼、升华，打造属于五局文化品牌。
三是内部管理高起点定位，建立健全了项目标准化管理体系、6S管理标准，完善了项目各类规章制度，规范了办事流程，并制定了相关防范措施。
优化方案高标准运作
郝家府站地处北京通州经济核心区，前期工作十分艰难，面临着交通导改、管线改移、征地拆迁、临电引入等难题。2012年11月正式工程开工，施工进度已比总工期滞后了16个月，项目部自开工之日起便面临抢工期局面，困难和压力巨大。在此艰难时期，项目部班子成员面对困难和压力团结一心、迎难而上、找准重点、强攻硬上、强力推进，组织全体参建人员加班加点，采取“三班倒、人停机械不停”等措施，环环相扣，优化施工方案，科学组织施工，针对施工设计反复研究，严格执行交底作业制度，现场作业安排专人全程盯控。
区间左线土压盾构掘进时，针对高风险，提前编制控制措施，穿越丰字沟河期间，密切监测河面水位。为确保盾构安全，顺利进、出洞，在盾构始发、到达前他们编制了降水施工方案，对盾构始发、到达端头进行降水，到达无水施工。在整个项目施工过程中，盾构整机性能可靠，没有对地面的厂房、民居、道路、桥梁等市政设施造成任何影响。该盾构施工，除必要的停机维护时间外，因维修故障而停机的时间从没有超过24小时，创造了国内厂家应用首台盾构机时停机时间最短的新纪录。
敢为人先高科技创新
《敞口式盾构机研制与应用》科研项目由北京市轨道交通建设管理有限公司主持，中铁五局承担掘进和科技攻关任务。北京地铁6号线二期15标郝～东区间敞开式盾构掘进段由东部新城站西端头始发，于郝～东区间右线中间竖井接收，全长388.294米，区间隧道埋深8.7米～10.2米。该台盾构机于2013年11月4日始发。万事开头难，盾构机刚开始掘进，便出现“土体自稳性较差，出渣量无法控制，严重超方，地表发生塌陷”、“盾构出现叩头”等问题。北京市轨道公司、北京科委等各级领导高度重视，积极派遣专家到现场查勘、指导，中铁五局积极进行原因分析，及时改造盾构设备构造，采用分仓技术控制了掌子面塌坍的问题，并通过改进推进过程的掌子面土体形状，将推力由2800～3000T降至2500～2600T，实现了推进可控，各项工序同步跟进，地面沉降基本可控在3厘米内，逐步实现了盾构正常顺利掘进。2014年3月16日盾构完成工程试验全部内容，顺利洞通，我国首台敞口式盾构试推取得圆满成功。
一分耕耘，一分收获。在近3年的工程施工中，北京地铁6号线二期15标项目部始终坚持“高起点定位，高标准运作，高科技创新”理念，坚持“出精品、出人才”，圆满完成“进京赶考”任务，交上了一份满意的答卷。
本版编辑熊金环
进京赶考高起点定位
2011年8月，中铁五局喜中北京地铁6号线二期15标土建工程。北京地铁6号线二期工程全长12.395公里，包括一站一区间，即郝家府站、郝家府站～东部新城站区间，车站长346.1米,采用地下连续墙围护结构，明挖顺作法施工；区间长1064米，采用盾构法施工。这是中铁五局重返北京地铁市场的第一个土建项目，是继原五局三公司从北京市场退出后再次“进京赶考”，“插旗帜、占地盘、求发展”的项目。
为此，电务城通公司以建成“北京地铁项目的一面旗帜”为目标，从全国各工地抽调精兵强将，组建了一支敢打硬仗、善打硬仗的项目管理团队。进场之初，项目部便明确“高起点定位”思路，并付诸实践，取得较好成绩。
一是工程质量高起点定位，制定了“创建北京市结构长城杯、配合全线争创鲁班奖”的质量创优目标和“依靠科技、规范管理、持续改进，顾客满意”的质量方针。
二是企业文化建设高起点定位，严格按照局“VI手册”要求，高标准的加强标段内有形化建设,并把五局电务城通公司“敢于胜利铸精品，永争第一建伟业”企业项目精神及“开心工作，快乐生活”理念与北京精神(爱国、创新、包容、厚德)有机融合，进行提炼、升华，打造属于五局文化品牌。
三是内部管理高起点定位，建立健全了项目标准化管理体系、6S管理标准，完善了项目各类规章制度，规范了办事流程，并制定了相关防范措施。
优化方案高标准运作
郝家府站地处北京通州经济核心区，前期工作十分艰难，面临着交通导改、管线改移、征地拆迁、临电引入等难题。2012年11月正式工程开工，施工进度已比总工期滞后了16个月，项目部自开工之日起便面临抢工期局面，困难和压力巨大。在此艰难时期，项目部班子成员面对困难和压力团结一心、迎难而上、找准重点、强攻硬上、强力推进，组织全体参建人员加班加点，采取“三班倒、人停机械不停”等措施，环环相扣，优化施工方案，科学组织施工，针对施工设计反复研究，严格执行交底作业制度，现场作业安排专人全程盯控。
区间左线土压盾构掘进时，针对高风险，提前编制控制措施，穿越丰字沟河期间，密切监测河面水位。为确保盾构安全，顺利进、出洞，在盾构始发、到达前他们编制了降水施工方案，对盾构始发、到达端头进行降水，到达无水施工。在整个项目施工过程中，盾构整机性能可靠，没有对地面的厂房、民居、道路、桥梁等市政设施造成任何影响。该盾构施工，除必要的停机维护时间外，因维修故障而停机的时间从没有超过24小时，创造了国内厂家应用首台盾构机时停机时间最短的新纪录。
敢为人先高科技创新
《敞口式盾构机研制与应用》科研项目由北京市轨道交通建设管理有限公司主持，中铁五局承担掘进和科技攻关任务。北京地铁6号线二期15标郝～东区间敞开式盾构掘进段由东部新城站西端头始发，于郝～东区间右线中间竖井接收，全长388.294米，区间隧道埋深8.7米～10.2米。该台盾构机于2013年11月4日始发。万事开头难，盾构机刚开始掘进，便出现“土体自稳性较差，出渣量无法控制，严重超方，地表发生塌陷”、“盾构出现叩头”等问题。北京市轨道公司、北京科委等各级领导高度重视，积极派遣专家到现场查勘、指导，中铁五局积极进行原因分析，及时改造盾构设备构造，采用分仓技术控制了掌子面塌坍的问题，并通过改进推进过程的掌子面土体形状，将推力由2800～3000T降至2500～2600T，实现了推进可控，各项工序同步跟进，地面沉降基本可控在3厘米内，逐步实现了盾构正常顺利掘进。2014年3月16日盾构完成工程试验全部内容，顺利洞通，我国首台敞口式盾构试推取得圆满成功。
一分耕耘，一分收获。在近3年的工程施工中，北京地铁6号线二期15标项目部始终坚持“高起点定位，高标准运作，高科技创新”理念，坚持“出精品、出人才”，圆满完成“进京赶考”任务，交上了一份满意的答卷。
本版编辑熊金环