A4版：文艺副刊
林城筑路谱华章
——四公司贵龙大道项目快速高效施工纪实
刊发日期：2014-10-24 阅读次数： 作者：
特约记者赵从坤通讯员吴晓彭李统平杨小雨 四公司参与施工的贵阳市贵龙大道是贵阳经龙里东出三湘南下两广的一条咽喉要道。自开工建设以来，四公司贵龙大道项目部实行扁平化管理，以施工现场为中心，以短平快为主旋律，紧扣项目精细化管理主线，快速推进工程建设，创下全线第一根孔桩、第一个墩身，第一片现浇梁的好成绩。
今年5月，为表彰四公司贵龙大道项目部的建设成绩，贵州省总工会在“五一”期间，授予该项目部“工人先锋号”荣誉称号。项目部乘胜追击，再创佳绩，6月29日完成最后一联连续梁浇筑，提前1个月实现全线贯通。7月，中国中铁副总裁周孟波到现场检查时，充分肯定项目部取得的成绩，连连称赞“干得不错！”截至10月初，项目部完成孔桩482根，7173.5米；墩身119个，现浇梁38联，浇筑混凝土约13.7万立方米；桥面铺装2889米，路基挖方填方172万立方米，路基附属2400米，均完成100%，实现正常通车。
快速进场开好局
四公司贵龙大道项目位于贵阳市南明区小碧乡，全长1177米，主要有外环立交主线桥、跨规划路桥和主线路基工程。是局与中国中铁合作投资的首个BT工程。
项目处在城乡结合部，房屋密集，拆迁量大；路基爆破施工位于贵阳龙洞堡机场附近的飞机航线下方，对飞行存在安全隐患，风险最高；外环路立交桥为三层立体结构，下跨乌江水系乌乃河，是全线控制性工程，具有施工组织难度大、安全管理风险高、技术含量高等特点。
2012年8月底，接到施工任务后，四公司从贵开一、二项目部抽调精兵强将，组建了贵龙大道项目部。9月3日，项目部快速进场，以精干高效的原则，迅速完成驻地、工地有形化建设。2013年1月15日，项目部召开开工动员专题会,明确了开工日期和4月形成施工高潮的阶段性目标。23日，全线第一个混凝土拌和站破土动工。
为确保开工必先，全程领先，春节期间项目部加班加点，加大协调力度，投入机械抢修便道，为确保实现开工提供强有力的保障。2月22日，项目全面开工建设，项目部遵循重点先行、分段展开的方针，按照控制性工点施工组织方案，将全标段线分成多个施工区段，贯彻重、难点工程先行原则，加强组织，将“重大难”工程转化到“短平快“的施工旋律上，为项目的快速施工奠定了节奏。
3月19日，项目部完成全线第一根孔桩灌注;5月11日,完成全线第一个墩身浇筑。
决战决胜创佳绩
2013年是项目部开局之年也是主线通车收官之年，5月16日，局总经理张回家到项目检查，要求年底完成主体工程，2014年8月实现全线贯通。项目部工期紧张，施工任务艰巨。
主动出击，横扫线下。项目管段共有孔桩482根，桥台189个，桥墩119个。为快速完成线下工程，开工后，项目部开展“保安全、保质量、保工期、全面促进施工生产”大干100天劳动竞赛活动。在孔桩施工中，项目部针对贵州地质复杂，克服溶洞、暗河多等困难，采用人工挖孔和旋挖钻机相结合的方式施工，抢开孔桩施工工作面。在承台、墩身施工中，项目部设置一名副工区长专人负责调配机械设备；每周不定期对班组作业人员实行班前点名；每天下午项目各部门、各工区负责人及施工班组召开碰头会，(下转四版)
(上接一版)解决当前困难及第二天工作计划，同时加大机械、人力投入，快速形成大干局面，墩身如雨后春笋拔地而起。9月9日，项目部仅用了100天，就完成了外环立交主线桥线下全部工程。
决战决胜，贯通主线。项目管段有38联连续现浇梁，主线桥16联，最长一联为五跨，每跨25米，且为高墩支架施工，最高达27米。施工中，项目部以优化资源配置、优化施组为手段，细化每联梁节点工期，以每道工序为节点，对各施工班组进行考核。实行每天召开工地碰头会，解决施工问题，考核当日完成工作内容，每10天兑现。8月26日，浇筑第一片梁。为了进一步加快进度，项目部开展“大干120天”劳动竞赛，以活动为契机，在管段内掀起了“比、学、赶、超”的工作氛围。施工班组之间比质量、安全、进度、施工经验，各工区比现场管理、协调能力，各职能部门比服务现场质量。支架现浇梁施工以来，项目部每月完成4联以上，月产值达5000万元，进度不断加快。
12月19日，项目部完成外环立交主线桥右幅第七联现浇梁浇筑，提前实现主线桥贯通目标。2014年6月29日，项目完成最后一联连续梁浇筑，提前1个月实现全线贯通。7月以来，项目部还积极开展“保安全、保质量、保工期、保稳定、创信誉”的四保一创活动，加足马力，迅速扫清附属和剩余工程，为项目全线通车创造条件。
扁平管理出效率
一年零4个月，四公司贵龙项目部按照“干好现场保市场”的思路，精心组织、精细管理、精心施工，不断推动项目出效率、出效益、出信誉，最终实现全线贯通，这得益于项目部扁平化的架子队管理模式。项目部是如何对人员进行有效的分配和整合，减少管理层级，提高工程管理水平,最终实现降本增效的目的呢？
进场初，项目部立足实际，有针对性地抓好了部门设置、整章建制工作，积极宣贯了设立工区对班组进行直接管理的管理理念。项目部设置了两个桥梁工区、一个路基工区，同时在工区下设置了人工挖孔桩、旋挖钻、承台、墩身、支架搭设、现浇连续梁、钢筋制安等专业型班组。
项目部副经理直管现场施工进度，职能部门直接服务施工班组各种施工需求，现场领工员全天候跟踪协调服务工班。扁平化、集约化的管理模式减少了工作环节，提高了工作效率，得到了四公司与局领导的充分肯定。
在劳务队管理方面，项目部规范引进劳务队伍，并将劳务队伍纳入项目部管理，打破以包代管，包而不管现象,对劳务队伍实行实名制管理，做到一名劳务工一个档案资料。
针对工程质量、安全、工期等要求，项目部积极召集劳务工学习安全质量、施工技术知识，使劳务工岗前培训率达到了100%。项目部还聘任党群协理员，坚持把劳务队伍思想政治工作作为施工一线的大事来抓，努力把劳务队伍逐渐建设成雷厉风行、招之即来、来之即战、战则必胜，能打硬仗恶战的坚强队伍。
项目部通过实行扁平化的架子队管理模式，优化了管理人员结构，增加了管理幅度，提高了项目施工效率，在艰难的施工条件下，实现质量零缺陷、安全零事故、进度快速度的目标，创下了四公司市政工程建设的新速度。
今年5月，为表彰四公司贵龙大道项目部的建设成绩，贵州省总工会在“五一”期间，授予该项目部“工人先锋号”荣誉称号。项目部乘胜追击，再创佳绩，6月29日完成最后一联连续梁浇筑，提前1个月实现全线贯通。7月，中国中铁副总裁周孟波到现场检查时，充分肯定项目部取得的成绩，连连称赞“干得不错！”截至10月初，项目部完成孔桩482根，7173.5米；墩身119个，现浇梁38联，浇筑混凝土约13.7万立方米；桥面铺装2889米，路基挖方填方172万立方米，路基附属2400米，均完成100%，实现正常通车。
快速进场开好局
四公司贵龙大道项目位于贵阳市南明区小碧乡，全长1177米，主要有外环立交主线桥、跨规划路桥和主线路基工程。是局与中国中铁合作投资的首个BT工程。
项目处在城乡结合部，房屋密集，拆迁量大；路基爆破施工位于贵阳龙洞堡机场附近的飞机航线下方，对飞行存在安全隐患，风险最高；外环路立交桥为三层立体结构，下跨乌江水系乌乃河，是全线控制性工程，具有施工组织难度大、安全管理风险高、技术含量高等特点。
2012年8月底，接到施工任务后，四公司从贵开一、二项目部抽调精兵强将，组建了贵龙大道项目部。9月3日，项目部快速进场，以精干高效的原则，迅速完成驻地、工地有形化建设。2013年1月15日，项目部召开开工动员专题会,明确了开工日期和4月形成施工高潮的阶段性目标。23日，全线第一个混凝土拌和站破土动工。
为确保开工必先，全程领先，春节期间项目部加班加点，加大协调力度，投入机械抢修便道，为确保实现开工提供强有力的保障。2月22日，项目全面开工建设，项目部遵循重点先行、分段展开的方针，按照控制性工点施工组织方案，将全标段线分成多个施工区段，贯彻重、难点工程先行原则，加强组织，将“重大难”工程转化到“短平快“的施工旋律上，为项目的快速施工奠定了节奏。
3月19日，项目部完成全线第一根孔桩灌注;5月11日,完成全线第一个墩身浇筑。
决战决胜创佳绩
2013年是项目部开局之年也是主线通车收官之年，5月16日，局总经理张回家到项目检查，要求年底完成主体工程，2014年8月实现全线贯通。项目部工期紧张，施工任务艰巨。
主动出击，横扫线下。项目管段共有孔桩482根，桥台189个，桥墩119个。为快速完成线下工程，开工后，项目部开展“保安全、保质量、保工期、全面促进施工生产”大干100天劳动竞赛活动。在孔桩施工中，项目部针对贵州地质复杂，克服溶洞、暗河多等困难，采用人工挖孔和旋挖钻机相结合的方式施工，抢开孔桩施工工作面。在承台、墩身施工中，项目部设置一名副工区长专人负责调配机械设备；每周不定期对班组作业人员实行班前点名；每天下午项目各部门、各工区负责人及施工班组召开碰头会，(下转四版)
(上接一版)解决当前困难及第二天工作计划，同时加大机械、人力投入，快速形成大干局面，墩身如雨后春笋拔地而起。9月9日，项目部仅用了100天，就完成了外环立交主线桥线下全部工程。
决战决胜，贯通主线。项目管段有38联连续现浇梁，主线桥16联，最长一联为五跨，每跨25米，且为高墩支架施工，最高达27米。施工中，项目部以优化资源配置、优化施组为手段，细化每联梁节点工期，以每道工序为节点，对各施工班组进行考核。实行每天召开工地碰头会，解决施工问题，考核当日完成工作内容，每10天兑现。8月26日，浇筑第一片梁。为了进一步加快进度，项目部开展“大干120天”劳动竞赛，以活动为契机，在管段内掀起了“比、学、赶、超”的工作氛围。施工班组之间比质量、安全、进度、施工经验，各工区比现场管理、协调能力，各职能部门比服务现场质量。支架现浇梁施工以来，项目部每月完成4联以上，月产值达5000万元，进度不断加快。
12月19日，项目部完成外环立交主线桥右幅第七联现浇梁浇筑，提前实现主线桥贯通目标。2014年6月29日，项目完成最后一联连续梁浇筑，提前1个月实现全线贯通。7月以来，项目部还积极开展“保安全、保质量、保工期、保稳定、创信誉”的四保一创活动，加足马力，迅速扫清附属和剩余工程，为项目全线通车创造条件。
扁平管理出效率
一年零4个月，四公司贵龙项目部按照“干好现场保市场”的思路，精心组织、精细管理、精心施工，不断推动项目出效率、出效益、出信誉，最终实现全线贯通，这得益于项目部扁平化的架子队管理模式。项目部是如何对人员进行有效的分配和整合，减少管理层级，提高工程管理水平,最终实现降本增效的目的呢？
进场初，项目部立足实际，有针对性地抓好了部门设置、整章建制工作，积极宣贯了设立工区对班组进行直接管理的管理理念。项目部设置了两个桥梁工区、一个路基工区，同时在工区下设置了人工挖孔桩、旋挖钻、承台、墩身、支架搭设、现浇连续梁、钢筋制安等专业型班组。
项目部副经理直管现场施工进度，职能部门直接服务施工班组各种施工需求，现场领工员全天候跟踪协调服务工班。扁平化、集约化的管理模式减少了工作环节，提高了工作效率，得到了四公司与局领导的充分肯定。
在劳务队管理方面，项目部规范引进劳务队伍，并将劳务队伍纳入项目部管理，打破以包代管，包而不管现象,对劳务队伍实行实名制管理，做到一名劳务工一个档案资料。
针对工程质量、安全、工期等要求，项目部积极召集劳务工学习安全质量、施工技术知识，使劳务工岗前培训率达到了100%。项目部还聘任党群协理员，坚持把劳务队伍思想政治工作作为施工一线的大事来抓，努力把劳务队伍逐渐建设成雷厉风行、招之即来、来之即战、战则必胜，能打硬仗恶战的坚强队伍。
项目部通过实行扁平化的架子队管理模式，优化了管理人员结构，增加了管理幅度，提高了项目施工效率，在艰难的施工条件下，实现质量零缺陷、安全零事故、进度快速度的目标，创下了四公司市政工程建设的新速度。