A2版：生产施工
彩云之南铁龙飞
——来自一公司蒙河铁路工程建设的报告
刊发日期：2014-10-17 阅读次数： 作者：
通讯员王正武 2008年12月19日，云南出境国际铁路通道、泛亚铁路东线中越铁路的重要组成部分---云南蒙自至河口铁路段新建工程正式获批开工。一公司承担蒙河铁路35.038公里的施工任务，其中，隧道9座总长31.539公里；桥梁8座2197延米；路基1.302公里。管段内工程位于地质复杂的崇山峻岭之中，桥隧相连，隧道进出口大都在悬崖峭壁上，合同工期43个月，合同总价值10.97亿元。
2009年3月，一公司成立蒙河铁路项目部，派彭军华、苗永旺、贺耀红等隧道施工经验丰富的老将担纲，开始了轰轰烈烈的铁路建设。
施工中，项目部佳绩连连：在业主每半年一次的信誉评价中均获第一名，昆明局、滇西（南）公司曾多次组织蒙河线各参建单位到项目部观摩学习；2010年1月，平寨隧道出口平导获滇南公司2009年度评比隧道组第一名，2号搅拌站和1号搅拌站也分获搅拌站组第一名和第二名；2010年获局蒙河指“工人先锋号”，2011年获河口县委“青年文明号”，多次被公司评为先进集体、优秀党支部。架子队多次被局指评为优秀架子队。
强化管理保安质
在工程施工中，项目部始终坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，制订了安全生产管理办法和安全生产目标责任制。成立了以项目经理为组长，相关部门负责人为成员的安全生产领导小组，设置10名专职安全员。对所有上岗的施工人员进行了安全教育培训，让工人熟悉基本的安全操作规程和注意事项。共开展了安全生产集中培训205次，到各架子队、站队培训266次，累计培训人数5328人次。还采取24小时不间断巡查的方式，及时发现施工现场存在的不足，并采取有效措施进行整改。
开工以来，共围护桥涵、通道等作业现场500多米，设置安全标志、标牌4000多个，悬挂安全横幅、标语300多条，购置安全帽10000多个，安全绳300多条，消防器材1000多个。召开74次安全生产工作专题会议和总结会，及时解决施工生产中存在的安全问题、安全隐患，保证了安全生产可控。
一公司蒙河项目部始终坚持“百年大计，质量第一”的质量管理理念，严格落实“政府监督、法人负责、社会监理、企业自检”的四级质量、安全管理制度，健全质量保证体系，明确部门职责，加强质量监控，严把施工各工序、各环节的质量关，突出重点抓好质量通病防治工作，确保了工程质量。
在施工的各个环节上严把质量关。施工中严格按照施工规范进行施工，每道工序进行时安质员都要进行过程质量控制，工序完成后，进行工序质量检查，不合格的工程坚决返工。
与此同时，项目部坚持以“立足高起点、坚持高标准、展示高水平”为工作要求，建立健全各项规章制度和管理办法，确保施工生产高速推进。
平寨深处歌声飞
平寨隧道横贯云南省屏边和河口两县交界的大围山脉，大围山最高海拔2365米，最低海拔100米，落差达2200多米，全长8052米，是蒙河铁路第二长隧道，被昆明局列为I级高风险重点控制性工程。
平寨隧道的水有多少，一起看看几组数据。第一组数据：年降水量均超过1500毫米，河口达1777.7毫米;第二组数据：平寨隧道施工管段穿越较大断层有11条，地表水下渗形成强富水段断层，施工过程中尤其是雨季期间，会遇到大量突水突泥危害；第三组数据：在平寨隧道施工中，激战大型的涌水突泥、溜塌达8次，其他小范围突水突泥多达120余次。
蒙河项目部参战职工发扬“忠诚坚守，尽责奉献”的蒙河精神，艰苦拼搏2000余天，使该隧道于2013年6月8日胜利贯通，2014年7月1日，铺轨顺利通过平寨隧道进入蒙河铁路河口境内。
浴火隧道志更坚
“春”最能代表云南的气候，可是，对在蒙河铁路毛坡良隧道奋战了5年的隧道六队的全体将士来说，五年里，他们只经历了一个季节，那就是“夏”，常人难以抵御的“酷夏”。全长7089米的毛坡良隧道位于云南省河口县瑶山乡境内，是蒙河铁路重点控制性工程，不仅地质条件极差，而且还“热情如火”，集高地温、高湿等病害于一身，隧道内最高气温达43度，最大湿度98%，比蒸桑拿还闷热潮湿。
2013年11月20日，当毛坡良隧道胜利贯通的那一刻，当清凉的山风穿隧而过，吹到每个汗珠滚动的脸颊和脊梁时，那已不仅仅是幸福和喜悦，更是一种“千磨万击还坚劲”般的勇士的自豪。
马英河上立新功
马英河大桥位于云南省屏边县与河口县交界的莲花滩乡境内，全长329.28米，主要采用连续钢构梁挂蓝悬灌法施工。该桥设计6墩2台，最大跨径96米、最高桥墩67米，最高离地高度90米，两次横跨326国道，车辆通行密度大，安全防护要求非常高，安全施工成本大，为蒙河铁路高风险控制工程。施工中项目部除在跨越段架设防护棚外，还聘任专门的交通指挥员，对来往车辆进行指挥、疏导，确保了施工现场人、车、机物的安全。
2010年12月23日，项目部顺利完成了马英河大桥高达3米、750方混凝土的5号墩承台浇注。2013年5月4日马英河大桥主跨（中跨）顺利浇注完成。2013年6月22日马英河大桥边跨胜利合龙。
诚信阳光廉洁路
在工程建设之初，蒙河铁路项目部便确立了“把蒙河铁路建成一条精品路、生态路、阳光路”的指导思想，结合工程建设的实际情况，不断探索新时期党风廉政建设新思路、新方法，力争做到“工程优质、干部优秀”。
抓好预防教育，筑牢思想防线。项目部要求全体员工认真学习《中国共产党党内监督条例》、《中国共产党纪律处分条例》、“十个严禁”、“八个不准”和等有关规章制度，把理论学习不断引向深入。项目部党工委购买了《党旗下的忠魂》和《厅（局）、县（处）级领导干部腐败案件警示录》等一批正反典型教育电教片，组织项目部全体员工观看。
功不枉使天更蓝
2009年开工以来，项目部树立科学的环保理念，采取切实可行的环保举措，在施工过程中十分注重对当地环境的保护工作，严格履行对取土、排污等施工环境方面的承诺。认真贯彻落实《环境保护法》和《水土保持法》等法律法规，并按照地方环保部门的要求，积极维护当地自然环境，最大限度地减少施工对自然生态的破坏。
全线高线位设计，依山顺势选线，避免高填深挖，减少占地面积；合理设路、充分利用弃土场，避免污染环境，减少弃土、弃渣导致的地质灾害及对自然生态的破坏；项目临时用地尽量选择植被较少的荒地，少占或不占用耕地。
五年豪情写春秋，五载征程铸辉煌，一公司蒙河铁路建设者们在这片红色热土上铸就了一个永恒的丰碑，让彩云之南天更蓝、水更绿。
2009年3月，一公司成立蒙河铁路项目部，派彭军华、苗永旺、贺耀红等隧道施工经验丰富的老将担纲，开始了轰轰烈烈的铁路建设。
施工中，项目部佳绩连连：在业主每半年一次的信誉评价中均获第一名，昆明局、滇西（南）公司曾多次组织蒙河线各参建单位到项目部观摩学习；2010年1月，平寨隧道出口平导获滇南公司2009年度评比隧道组第一名，2号搅拌站和1号搅拌站也分获搅拌站组第一名和第二名；2010年获局蒙河指“工人先锋号”，2011年获河口县委“青年文明号”，多次被公司评为先进集体、优秀党支部。架子队多次被局指评为优秀架子队。
强化管理保安质
在工程施工中，项目部始终坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，制订了安全生产管理办法和安全生产目标责任制。成立了以项目经理为组长，相关部门负责人为成员的安全生产领导小组，设置10名专职安全员。对所有上岗的施工人员进行了安全教育培训，让工人熟悉基本的安全操作规程和注意事项。共开展了安全生产集中培训205次，到各架子队、站队培训266次，累计培训人数5328人次。还采取24小时不间断巡查的方式，及时发现施工现场存在的不足，并采取有效措施进行整改。
开工以来，共围护桥涵、通道等作业现场500多米，设置安全标志、标牌4000多个，悬挂安全横幅、标语300多条，购置安全帽10000多个，安全绳300多条，消防器材1000多个。召开74次安全生产工作专题会议和总结会，及时解决施工生产中存在的安全问题、安全隐患，保证了安全生产可控。
一公司蒙河项目部始终坚持“百年大计，质量第一”的质量管理理念，严格落实“政府监督、法人负责、社会监理、企业自检”的四级质量、安全管理制度，健全质量保证体系，明确部门职责，加强质量监控，严把施工各工序、各环节的质量关，突出重点抓好质量通病防治工作，确保了工程质量。
在施工的各个环节上严把质量关。施工中严格按照施工规范进行施工，每道工序进行时安质员都要进行过程质量控制，工序完成后，进行工序质量检查，不合格的工程坚决返工。
与此同时，项目部坚持以“立足高起点、坚持高标准、展示高水平”为工作要求，建立健全各项规章制度和管理办法，确保施工生产高速推进。
平寨深处歌声飞
平寨隧道横贯云南省屏边和河口两县交界的大围山脉，大围山最高海拔2365米，最低海拔100米，落差达2200多米，全长8052米，是蒙河铁路第二长隧道，被昆明局列为I级高风险重点控制性工程。
平寨隧道的水有多少，一起看看几组数据。第一组数据：年降水量均超过1500毫米，河口达1777.7毫米;第二组数据：平寨隧道施工管段穿越较大断层有11条，地表水下渗形成强富水段断层，施工过程中尤其是雨季期间，会遇到大量突水突泥危害；第三组数据：在平寨隧道施工中，激战大型的涌水突泥、溜塌达8次，其他小范围突水突泥多达120余次。
蒙河项目部参战职工发扬“忠诚坚守，尽责奉献”的蒙河精神，艰苦拼搏2000余天，使该隧道于2013年6月8日胜利贯通，2014年7月1日，铺轨顺利通过平寨隧道进入蒙河铁路河口境内。
浴火隧道志更坚
“春”最能代表云南的气候，可是，对在蒙河铁路毛坡良隧道奋战了5年的隧道六队的全体将士来说，五年里，他们只经历了一个季节，那就是“夏”，常人难以抵御的“酷夏”。全长7089米的毛坡良隧道位于云南省河口县瑶山乡境内，是蒙河铁路重点控制性工程，不仅地质条件极差，而且还“热情如火”，集高地温、高湿等病害于一身，隧道内最高气温达43度，最大湿度98%，比蒸桑拿还闷热潮湿。
2013年11月20日，当毛坡良隧道胜利贯通的那一刻，当清凉的山风穿隧而过，吹到每个汗珠滚动的脸颊和脊梁时，那已不仅仅是幸福和喜悦，更是一种“千磨万击还坚劲”般的勇士的自豪。
马英河上立新功
马英河大桥位于云南省屏边县与河口县交界的莲花滩乡境内，全长329.28米，主要采用连续钢构梁挂蓝悬灌法施工。该桥设计6墩2台，最大跨径96米、最高桥墩67米，最高离地高度90米，两次横跨326国道，车辆通行密度大，安全防护要求非常高，安全施工成本大，为蒙河铁路高风险控制工程。施工中项目部除在跨越段架设防护棚外，还聘任专门的交通指挥员，对来往车辆进行指挥、疏导，确保了施工现场人、车、机物的安全。
2010年12月23日，项目部顺利完成了马英河大桥高达3米、750方混凝土的5号墩承台浇注。2013年5月4日马英河大桥主跨（中跨）顺利浇注完成。2013年6月22日马英河大桥边跨胜利合龙。
诚信阳光廉洁路
在工程建设之初，蒙河铁路项目部便确立了“把蒙河铁路建成一条精品路、生态路、阳光路”的指导思想，结合工程建设的实际情况，不断探索新时期党风廉政建设新思路、新方法，力争做到“工程优质、干部优秀”。
抓好预防教育，筑牢思想防线。项目部要求全体员工认真学习《中国共产党党内监督条例》、《中国共产党纪律处分条例》、“十个严禁”、“八个不准”和等有关规章制度，把理论学习不断引向深入。项目部党工委购买了《党旗下的忠魂》和《厅（局）、县（处）级领导干部腐败案件警示录》等一批正反典型教育电教片，组织项目部全体员工观看。
功不枉使天更蓝
2009年开工以来，项目部树立科学的环保理念，采取切实可行的环保举措，在施工过程中十分注重对当地环境的保护工作，严格履行对取土、排污等施工环境方面的承诺。认真贯彻落实《环境保护法》和《水土保持法》等法律法规，并按照地方环保部门的要求，积极维护当地自然环境，最大限度地减少施工对自然生态的破坏。
全线高线位设计，依山顺势选线，避免高填深挖，减少占地面积；合理设路、充分利用弃土场，避免污染环境，减少弃土、弃渣导致的地质灾害及对自然生态的破坏；项目临时用地尽量选择植被较少的荒地，少占或不占用耕地。
五年豪情写春秋，五载征程铸辉煌，一公司蒙河铁路建设者们在这片红色热土上铸就了一个永恒的丰碑，让彩云之南天更蓝、水更绿。