A1版:集团新闻总第2799期 >2014-10-17编印

地铁建设中的“大勇”者
——记电务城通公司南京项目部员工李志勇
刊发日期:2014-10-17 阅读次数: 作者:陈凯
特约记者陈凯通讯员邓远城张静      来自农村的李志勇,性格成熟稳重,有着农村人特有的淳朴和勤劳,大家都喜欢叫他“大勇”。他先后参加沈阳、大连、南京等地铁施工,从一名基层盾构维保员一步步走上盾构操作主管岗位。在今年中国中铁举办的“第十三届盾构操作技能大赛”中荣获个人第二名。
  虚心学艺踏实苦干
  2010年7月,李志勇从西南交大毕业,成为中铁五局地铁建设大军的一员,从此与地铁盾构结下了不解之缘。农村人特有的淳朴和勤劳,造就了他坚忍不拔的性格和吃苦耐劳的美德。上班伊始,为了尽快熟悉掌握盾构维保技术,他埋头苦干,虚心向身边的前辈同事请教学习,由浅入深,一步步掌握盾构维保的要领。
  为了更深层次地掌握盾构的结构和工作原理,他积极参与中铁八号盾构机的拆机和吊装。第一次拆卸盾构机,成为他全面了解、掌握盾构的构造和工原理的好机会,为“大勇”后面的盾构维保和盾构操作打下良好的基础。
  2012年,“大勇”以一名盾构操作手的身份调至大连地铁项目部,为了学到全面、具体、实用的地铁隧道施工技术,在盾构始发前期,时间较充裕,他天天跑到兄弟单位的地铁施工现场学习和亲手操作,有时候一呆就是10天。从如何做好管片选型,到大坡度高富水硬岩掘进技术,再到上软下硬穿越高层建筑等,他一个一个难题进行突破。
  “大勇”认为,一名合格的盾构操作手不光要会操作、懂维护,还须掌握相关的土木知识和丰富的施工经验。几年来,他先后自学和通读了《工程地质手册》、《地铁施工现场管理》、《盾构施工的基础》等多本专业书籍。他经常到工程部办公室和专业技术人员学习施工技术和工程地质知识。他还利用网络,分类收集资料,建立起自己的盾构知识库。
  勇于革新创造奇迹
  南京地铁3号线9标盾构地层主要以高富水粉细砂、淤泥地质交错分布,地面沿线为夫子庙旅游区,客流密集,全线下(旁)穿44栋建筑物,被列为南京地铁高风险工程之一。
  为确保众多高度风险安全可控,作为盾构操作主管的“大勇”,他仔细推敲演练各种工法技术的综合应用,严格要求自己和每一位员工按照各节点施工工法、工艺执行。在始发、接收中综合应用三轴搅拌加旋喷桩法、水平冻结法、钢套箱法(实用新型专利)、改性水玻璃加固法;在下穿建筑物中综合应用了后退式双液浆加固技术、同步厚浆填充技术、应急聚氨酯堵漏技术。其中,钢套箱始发、钢套筒接收、端头冷冻加固、三轴搅拌加旋喷桩、厚浆填充技术是电务城通公司从未使用的新工艺工法。通过各种新工艺工法的综合应用,确保了南京项目部按时保质地实现了全线胜利贯通任务,创造了地表建筑零报警、施工安全零事故的奇迹。
  言传身教培养人才
  “大勇”说:“一个好汉三个帮,一个篱笆三个桩。一个人再能干,也不可能做好全部的工作,盾构施工过程环环相扣,一条优质的隧道来自于整个项目员工的紧密协作。”
  对每一位初到南京项目的大中专毕业生,“大勇”都努力做好“传帮带”工作,耐心讲解,从基本的图纸阅读到故障处理的思路方法,一步步引导他们学会独立思考问题、解决问题的能力。在他的言传身教下,盾构施工班组掀起了一股学技术、比技术的风气。