A2版：生产施工
英雄城地铁进行曲
——电务城通公司南昌地铁项目盾构施工纪实
刊发日期：2014-09-26 阅读次数： 作者：陈凯
特约记者陈凯通讯员朱莎莎 8月23日，随着盾构最后一个区间胜利贯通，电务城通公司南昌地铁1号线五标项目部盾构施工中的所有高风险点被成功攻克。参建员工们凭借着南昌地铁高、精、尖、难建设的舞台，实现了在南昌地铁市场的华丽转身。
南昌地铁1号线五标包括中山西路-子固路站和八一广场-八一馆站，单线总长1612.156米盾构隧道，在这短短的区间里，所有盾构施工的不利地质均集中于此，汇集了南昌地铁1号线工程的全部难点。工期紧，任务重，地质条件复杂，技术标准高，施工难度大如同一只只拦路虎，挡在盾构推进的前进道路上。
区间地质条件复杂、地下管线繁多、地面建筑物密集，地层敏感，加之建筑物年代久远，结构基础薄弱，保护难度大，施工风险极高，尤其是盾构先后沿途下穿、旁穿江西省抚河、东湖、江西省康王庙住宅楼、税务局南北楼、博文商厦等高风险点，是工程推进风险难点之最，盾构穿越稍有不慎，房屋就会发生不均匀沉降、裂缝甚至倾斜坍塌的风险，特别是盾构在这段上软下硬地层上方有年代久远的建筑物推进时，极易发生喷涌现象，而且盾构姿态控制困难，容易导致盾构施工轴线偏离设计方向。这些难点使盾构施工犹如每时每刻在薄冰上行走，在刀尖上跳舞，分分秒秒都紧紧牵着业主、监理单位和局有关单位的心。
电务城通公司南昌地铁1号线五标项目部组建以来，面对新领域、高要求、重担子，在项目领导的统筹规划和带领下，为项目开工做足、做细准备工作，以高起点、高规格、高要求、高质量自我要求，抓晴天,抢阴天,战雨天，紧锣密鼓地做好各项盾构施工工作。
2013年6月6日，盾构机全部进场，7月24日“韶山七号”盾构机吊装完成，并一次通过监理组验收，9月20日盾构机顺利始发，开始了中山西路站子固路站盾构施工。
下穿抚河区段隧道是第一个“拦路虎”，若盾构机意外停机，会导致不能连续施工通过河堤，造成河堤坍塌。为了保证施工安全，项目部提前对河床、河堤、管线支架等重要部位布设监测点，派专人对环境进行巡查。地上及时反馈监测结果，地下根据监测结果及时调整优化盾构掘进参数。通过不断的数据分析和多方努力，“韶山七号”盾构机主体顺利穿越抚河，整个施工过程中，抚河的沉降严格控制在2毫米左右的安全范围内，成功攻克了第一个拦路虎。
第二个拦路虎是“韶山九号”盾构机在掘至107环时，出现盾体上浮现象，盾构姿态不可控，掘进路线往上漂移，操作困难，之后越来越严重直至无法控制。多种调试无效之后，项目部组织了相关专家进行了现场查看和讨论分析，专家普遍认为是刀具严重磨损甚至是刀盘直接磨擦掌子面围岩所至。但是种种不利地质条件不能进行敝开式开仓换刀和刀盘面板维修，只能实施带压开仓作业。带压开仓作业极具危险性，在局内尚属首次。在局和公司的领导下，项目部精心组织，周密部署，历时15天，带压进仓成功完成了“韶山九号”盾构机刀具检查及换刀工作，填补了局盾构机施工带压进仓作业的空白。
接下来面临的是更严峻的考验——第三个拦路虎，八-八区间盾构掘进。该区间于今年3月6日始发，途中旁穿或下穿康王庙61号南北住宅楼、中山商住楼、省科技大楼、南昌市青少年宫、省立图书馆、南昌市电子器材公司等众多建筑物，同时还下穿东湖。其中，南昌地铁1号线最高风险点也在此区间内。
施工期间，项目部一直被盾构姿态不可控、上软下硬不利地层因素所困扰。项目部通过前期在上软下硬地层段的施工经验总结和不断摸索，做好人员培训、设备到位、方案编制、掘进参数、施工组织等方面工作。针对盾构穿越高风险点建筑物等施工重难点，项目部先后召开了二十多次专题会议，就施工过程中可能出现的一些重要技术难题向盾构施工专家进行了咨询，组织机械、工程等专业技术人员分项编写实施性的盾构施工专项方案。
一环管片近二十吨重，为了防止发生变形、错台、碎裂等质量缺陷发生，每次拼装前,项目部都安排人员细致清除盾体周围的泥渣。由于场地狭窄，其它工具使不上劲，拼装手们只能轮换着用手一点点的抠，直至管片接合严实。
盾构作业队长彭拓在盾构施工中的每一环推进前，都详细了解盾构所处的位置和姿态，带领全员开展风险识别，从技术上提供支持，从质量上提供保障。
项目总工程师何白琳为了随时掌握第一手资料，白天到掌子面查看出土状况和盾构姿态，对地质和监测数据进行分析，制定盾构机掘进参数、渣土改良等方案，晚上在办公室编制各项施工方案，每周还抽出时间给项目队技术人员讲授盾构机技术、安全控制要点、地层特性和土压的计算方法。
“穿越高风险点建筑物每时每刻都提心吊胆，有时候晚上根本睡不着觉。”项目经理叶明勇半夜起床上个厕所，睁眼的第一件事也是先拿手机看看最近一次的监测数据。
“无论多大的困难，我们是有能力解决的。”8月11日，“韶山九号”盾构机安全穿过江西省博文商厦建筑物，各项参数正常，地表实现“零沉降”，这意味着南昌地铁1号线最高风险点已经被成功攻克。
成功克服“三大拦路虎”的电务城通公司南昌地铁参战员工，是站在高、精、尖舞台上的舞者，他们的舞姿将在这座具有光荣革命传统的英雄城里随着盾构机的跃动而神采飞扬，定格在城市地铁轨道的双行线上。
南昌地铁1号线五标包括中山西路-子固路站和八一广场-八一馆站，单线总长1612.156米盾构隧道，在这短短的区间里，所有盾构施工的不利地质均集中于此，汇集了南昌地铁1号线工程的全部难点。工期紧，任务重，地质条件复杂，技术标准高，施工难度大如同一只只拦路虎，挡在盾构推进的前进道路上。
区间地质条件复杂、地下管线繁多、地面建筑物密集，地层敏感，加之建筑物年代久远，结构基础薄弱，保护难度大，施工风险极高，尤其是盾构先后沿途下穿、旁穿江西省抚河、东湖、江西省康王庙住宅楼、税务局南北楼、博文商厦等高风险点，是工程推进风险难点之最，盾构穿越稍有不慎，房屋就会发生不均匀沉降、裂缝甚至倾斜坍塌的风险，特别是盾构在这段上软下硬地层上方有年代久远的建筑物推进时，极易发生喷涌现象，而且盾构姿态控制困难，容易导致盾构施工轴线偏离设计方向。这些难点使盾构施工犹如每时每刻在薄冰上行走，在刀尖上跳舞，分分秒秒都紧紧牵着业主、监理单位和局有关单位的心。
电务城通公司南昌地铁1号线五标项目部组建以来，面对新领域、高要求、重担子，在项目领导的统筹规划和带领下，为项目开工做足、做细准备工作，以高起点、高规格、高要求、高质量自我要求，抓晴天,抢阴天,战雨天，紧锣密鼓地做好各项盾构施工工作。
2013年6月6日，盾构机全部进场，7月24日“韶山七号”盾构机吊装完成，并一次通过监理组验收，9月20日盾构机顺利始发，开始了中山西路站子固路站盾构施工。
下穿抚河区段隧道是第一个“拦路虎”，若盾构机意外停机，会导致不能连续施工通过河堤，造成河堤坍塌。为了保证施工安全，项目部提前对河床、河堤、管线支架等重要部位布设监测点，派专人对环境进行巡查。地上及时反馈监测结果，地下根据监测结果及时调整优化盾构掘进参数。通过不断的数据分析和多方努力，“韶山七号”盾构机主体顺利穿越抚河，整个施工过程中，抚河的沉降严格控制在2毫米左右的安全范围内，成功攻克了第一个拦路虎。
第二个拦路虎是“韶山九号”盾构机在掘至107环时，出现盾体上浮现象，盾构姿态不可控，掘进路线往上漂移，操作困难，之后越来越严重直至无法控制。多种调试无效之后，项目部组织了相关专家进行了现场查看和讨论分析，专家普遍认为是刀具严重磨损甚至是刀盘直接磨擦掌子面围岩所至。但是种种不利地质条件不能进行敝开式开仓换刀和刀盘面板维修，只能实施带压开仓作业。带压开仓作业极具危险性，在局内尚属首次。在局和公司的领导下，项目部精心组织，周密部署，历时15天，带压进仓成功完成了“韶山九号”盾构机刀具检查及换刀工作，填补了局盾构机施工带压进仓作业的空白。
接下来面临的是更严峻的考验——第三个拦路虎，八-八区间盾构掘进。该区间于今年3月6日始发，途中旁穿或下穿康王庙61号南北住宅楼、中山商住楼、省科技大楼、南昌市青少年宫、省立图书馆、南昌市电子器材公司等众多建筑物，同时还下穿东湖。其中，南昌地铁1号线最高风险点也在此区间内。
施工期间，项目部一直被盾构姿态不可控、上软下硬不利地层因素所困扰。项目部通过前期在上软下硬地层段的施工经验总结和不断摸索，做好人员培训、设备到位、方案编制、掘进参数、施工组织等方面工作。针对盾构穿越高风险点建筑物等施工重难点，项目部先后召开了二十多次专题会议，就施工过程中可能出现的一些重要技术难题向盾构施工专家进行了咨询，组织机械、工程等专业技术人员分项编写实施性的盾构施工专项方案。
一环管片近二十吨重，为了防止发生变形、错台、碎裂等质量缺陷发生，每次拼装前,项目部都安排人员细致清除盾体周围的泥渣。由于场地狭窄，其它工具使不上劲，拼装手们只能轮换着用手一点点的抠，直至管片接合严实。
盾构作业队长彭拓在盾构施工中的每一环推进前，都详细了解盾构所处的位置和姿态，带领全员开展风险识别，从技术上提供支持，从质量上提供保障。
项目总工程师何白琳为了随时掌握第一手资料，白天到掌子面查看出土状况和盾构姿态，对地质和监测数据进行分析，制定盾构机掘进参数、渣土改良等方案，晚上在办公室编制各项施工方案，每周还抽出时间给项目队技术人员讲授盾构机技术、安全控制要点、地层特性和土压的计算方法。
“穿越高风险点建筑物每时每刻都提心吊胆，有时候晚上根本睡不着觉。”项目经理叶明勇半夜起床上个厕所，睁眼的第一件事也是先拿手机看看最近一次的监测数据。
“无论多大的困难，我们是有能力解决的。”8月11日，“韶山九号”盾构机安全穿过江西省博文商厦建筑物，各项参数正常，地表实现“零沉降”，这意味着南昌地铁1号线最高风险点已经被成功攻克。
成功克服“三大拦路虎”的电务城通公司南昌地铁参战员工，是站在高、精、尖舞台上的舞者，他们的舞姿将在这座具有光荣革命传统的英雄城里随着盾构机的跃动而神采飞扬，定格在城市地铁轨道的双行线上。