本报湖南郴州讯针对喷射混凝土超耗“顽疾”,五公司广大铁路项目部专门组织“会诊”,查找病根,及时开出良方,并借此扭转了因隧道初支超挖而产生的喷射混凝土费用居高不下的窘境,成为项目部降本增效的亮点。
五公司承建的广通至大理扩能改造工程站前五标土建工程共有隧道八座,总长15.266公里,占工程总量的67%。针对泥、砂岩隧道的特点,项目部坚持“管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、勤量测、早封闭”的主动控制原则,并以多台阶开挖法控制开挖断面。然而,合同、工程部门统计数据显示,喷射混凝土超耗严重超标。为此,项目部组织了对管段内两座重点隧道的专项“会诊”,开挖爆破控制、拱架安装被诊断为超耗根源,初支超欠挖专项整治工作随即展开:一是加强爆破控制;二是推行隧道超欠挖专项考核;三是保证钢拱架质量;四是加强测量放样工作;五是强化现场管理;六是推行劳务班组信誉评价。
项目部“超耗诊断、专项整治”工作开展以来,有效保证了拱架安装的质量及平顺度,杜绝了欠挖现象,平均凝土喷射超耗由前期的95%降到63%。(刘刚谭文峰)