A2版：生产施工
贵开有个“彪哥”
刊发日期：2014-07-25 阅读次数： 作者：
———记六公司贵开项目部行车值班员吴文彪
通讯员赵东亮 “彪哥”——人们都这样喊他，大个儿，声音有些沙哑！
“彪哥”没有墨镜，没有刺眼的纹身，有的只是老工人的朴实和些许孩子气。
第一次见到“彪哥”恰巧是他们的工作间隙，也是我贵开报到的第二天。走进运转室，看到他坐在值班桌前，正和搭班的调车长们津津有味地“吹牛”。给我的第一印象就是“这个师傅接地气”。
“彪哥”的真名叫吴文彪，是六公司贵开项目部的行车值班员。参加工作将近30年，从事行车工作已有27年，是六公司行车行当的老师傅了。今年50多岁的他腰板总是挺得直直的，看上去精神劲儿十足。
“彪哥”对行车工作有着丰富经验。在和“彪哥”的聊天中了解到，贵开线是他经历的第十二条铁路。我问他：“你接触行车工作这么久，参与了这么多条线的建设，有没有哪些事给你留下过深刻的印象？”，他说：“干行车这个行当，哪会没有！”接着讲道：“广梅汕时我还是连接员，在一次夜间调车作业过程中，我领着运梁车与梁车连挂，和我搭班的连接员没有给出正确的停留车信号，当我给司机显示5车信号时隐约发现停留车就在跟前，我立即显示停车信号，当列车停下时与停留车之间的距离不足1车，当时把我吓惨了。南昆线，在对一列装有6孔T梁36节平车的列车进行发车前的检查时，发现机后第5位游车车钩被提开，可以想象一下，如果这样的一列重车在区间发生脱钩是件多么可怕的事情。好在我发现及时，避免了事故的发生。”当聊到贵开线时，他说：“这条线比较恼火！坡道太大，而且数量又多，就连作业场也是在坡道上，加上调车人员又不够，安全压力非常大，干起活来很被动。但是也没办法，现在各个项目运输人员都紧张，只有我们这些老工人多付出一些了”。听到这我不由得心生敬意，反问自己：老工人身上这种负责、理解和甘愿奉献的职业素养不正是我们年轻人需要继承和发扬的吗？
由于场地有限，贵开铺架基地的2、3道紧挨着山体。5月23日，天下着大雨，按照原计划等干完最后一钩活时所有机车、车辆进2、3道过夜，平时工作细致的他临时变更计划改进别的股道，担心大雨会引起滑坡、塌方之类，停在2、3道有点不放心。于是对讲机里开始热闹了：
有的说：“应该不会的，哪有那么巧。”
有的说：“雨下这么大，停在那里不都一样。”
也有的说：“我道岔都扳过来了，又要重新扳。”
……
抱怨归抱怨，可他还是坚持变更了计划。当晚，由于暴雨引起山体塌方，2、3道被泥石掩埋50多米，清理工作整整进行了4天。正是由于“彪哥”细致入微的工作态度和在长期的工作经历中形成的安全观、大局观，保证了第二天工作的正常进行，一定程度上避免了公司财产的损失。
“彪哥”干起活来思路清晰，胸有成竹，这一点对于从事行车工作者来讲至关重要。调车作业时，他一般都会现场指挥，有时调车长还没来得及要进路，对现场情况了如指掌的他早已准备好了进路。“彪哥”是值班员，却很少能看到他待在值班室，由于人手不够，他经常是身兼多职，或是站在道岔边帮着扳道，或是兼作调车长连挂、分解车辆，作业场总能看到他忙碌的身影。
在与中铁八局合作取送车期间，“彪哥”的为人也是众所周知，“你们的吴师傅人不错！”八局的调度主任讲道。
在“彪哥”身上我深刻地感受到工人作为企业财富，助推企业发展的深刻含义。他这样勤勤恳恳、细致入微，充满着正能量的老工人，不管从事哪种职业，只要具备这种认真负责、善于理解和甘于奉献的职业素养，都在潜移默化的影响着身边的人，对年轻人来说这是榜样，对企业来说这就是财富。
通讯员赵东亮 “彪哥”——人们都这样喊他，大个儿，声音有些沙哑！
“彪哥”没有墨镜，没有刺眼的纹身，有的只是老工人的朴实和些许孩子气。
第一次见到“彪哥”恰巧是他们的工作间隙，也是我贵开报到的第二天。走进运转室，看到他坐在值班桌前，正和搭班的调车长们津津有味地“吹牛”。给我的第一印象就是“这个师傅接地气”。
“彪哥”的真名叫吴文彪，是六公司贵开项目部的行车值班员。参加工作将近30年，从事行车工作已有27年，是六公司行车行当的老师傅了。今年50多岁的他腰板总是挺得直直的，看上去精神劲儿十足。
“彪哥”对行车工作有着丰富经验。在和“彪哥”的聊天中了解到，贵开线是他经历的第十二条铁路。我问他：“你接触行车工作这么久，参与了这么多条线的建设，有没有哪些事给你留下过深刻的印象？”，他说：“干行车这个行当，哪会没有！”接着讲道：“广梅汕时我还是连接员，在一次夜间调车作业过程中，我领着运梁车与梁车连挂，和我搭班的连接员没有给出正确的停留车信号，当我给司机显示5车信号时隐约发现停留车就在跟前，我立即显示停车信号，当列车停下时与停留车之间的距离不足1车，当时把我吓惨了。南昆线，在对一列装有6孔T梁36节平车的列车进行发车前的检查时，发现机后第5位游车车钩被提开，可以想象一下，如果这样的一列重车在区间发生脱钩是件多么可怕的事情。好在我发现及时，避免了事故的发生。”当聊到贵开线时，他说：“这条线比较恼火！坡道太大，而且数量又多，就连作业场也是在坡道上，加上调车人员又不够，安全压力非常大，干起活来很被动。但是也没办法，现在各个项目运输人员都紧张，只有我们这些老工人多付出一些了”。听到这我不由得心生敬意，反问自己：老工人身上这种负责、理解和甘愿奉献的职业素养不正是我们年轻人需要继承和发扬的吗？
由于场地有限，贵开铺架基地的2、3道紧挨着山体。5月23日，天下着大雨，按照原计划等干完最后一钩活时所有机车、车辆进2、3道过夜，平时工作细致的他临时变更计划改进别的股道，担心大雨会引起滑坡、塌方之类，停在2、3道有点不放心。于是对讲机里开始热闹了：
有的说：“应该不会的，哪有那么巧。”
有的说：“雨下这么大，停在那里不都一样。”
也有的说：“我道岔都扳过来了，又要重新扳。”
……
抱怨归抱怨，可他还是坚持变更了计划。当晚，由于暴雨引起山体塌方，2、3道被泥石掩埋50多米，清理工作整整进行了4天。正是由于“彪哥”细致入微的工作态度和在长期的工作经历中形成的安全观、大局观，保证了第二天工作的正常进行，一定程度上避免了公司财产的损失。
“彪哥”干起活来思路清晰，胸有成竹，这一点对于从事行车工作者来讲至关重要。调车作业时，他一般都会现场指挥，有时调车长还没来得及要进路，对现场情况了如指掌的他早已准备好了进路。“彪哥”是值班员，却很少能看到他待在值班室，由于人手不够，他经常是身兼多职，或是站在道岔边帮着扳道，或是兼作调车长连挂、分解车辆，作业场总能看到他忙碌的身影。
在与中铁八局合作取送车期间，“彪哥”的为人也是众所周知，“你们的吴师傅人不错！”八局的调度主任讲道。
在“彪哥”身上我深刻地感受到工人作为企业财富，助推企业发展的深刻含义。他这样勤勤恳恳、细致入微，充满着正能量的老工人，不管从事哪种职业，只要具备这种认真负责、善于理解和甘于奉献的职业素养，都在潜移默化的影响着身边的人，对年轻人来说这是榜样，对企业来说这就是财富。