A2版：生产施工
挥汗绿都建伟业
——局南宁枢纽四电集成工程施工纪实（上）
刊发日期：2014-07-18 阅读次数： 作者：陈凯
特约记者陈凯通讯员李国正赖真海 6月26日，南宁站调度准时发出列车通行命令，由电务城通公司承建的南宁铁路枢纽“四电”集成封锁点内施工任务全部顺利完成，工程按期开通。
齐聚南宁摆战场
南宁枢纽是西南铁路网中重要的地区性枢纽，是西南地区重要的出海运输通道节点。枢纽在现衔接湘桂、南昆、南防3条干线及南环线等铁路线的基础上，新建柳南线、南广线、云桂线、金南线、南钦新建双线，规划增建的南宁至凭祥二线等6条高速铁路线也将引入南宁枢纽。
2012年12月30日6点38分，电务城通公司施工的新建云桂铁路引入南宁枢纽四电工程五象南至南宁南段一次性送电成功！创造了两个月完成两个亿产值的纪录，赢得了业主的肯定。2013年3月，电务城通公司中标承建南宁枢纽四电工程施工任务，工程范围包括柳南、南黎客运专线进德（不含）至南宁段新建南宁至黎塘铁路“四电”系统集成及相关工程（LNZH-1标），总合同价72605.7万元。节点工期为第一阶段：2013年12月10日，开通柳南客运专线，其中南宁东站至南宁站四线区段双线C0过渡开通，南宁站开通8-13道（北广场）。第二阶段：2014年4月16日，开通南黎客运专线。第三阶段：2014年6月26日南宁东站至南宁站四线C2正式开通，并启用南宁东站4-7道（南广场）。第四阶段：2014年11月30日开通南宁东站南广场及全部剩余工程（含东站照明及信息工程）。
南宁枢纽工程作为南宁铁路局形象工程和中国铁路总公司、广西自治区重点工程，施工进展、安全质量等备受社会各界关注，各项工作无一例外地成为中铁五局的关注焦点，局领导多次亲临检查指导、现场督战。
优化管理求实效
2013年3月,绿都南宁春暖花开,从成绵乐、长荆线、青藏线等项目施工的员工从各地汇聚南宁。开始了又一段保安全、抢工期、风雨行的难忘岁月。
面对有效工期紧、施工难度高的不利局面。电务城通公司吹响南宁枢纽四电会战“集结号”。指挥部在南宁扎下营寨，一边进行建家配套，一边开始了全面施工的准备工作。南宁枢纽是新建各线与进出南宁各既有线的连接交汇点，其本身技术改造不仅工程量大，工艺技术又很复杂。因此，成了中铁五局“四电”施工的重点、难点工程。“我们承担的工程任务包括全标段线路正线111.42公里，其中：通信光电缆线路205.6公里；信号自动闭塞36.32公里，联锁岔285岔；电力配电高低压电力线路196.6公里；变电所、分区所各1所；接触网415.37条公里，过渡改造12处（站）；南宁东站信息及部分电照工程……”与笔者交谈时，指挥长杨先锋熟练地介绍着他们肩上的“担子”。
“来到南宁，面对紧张的工期和业主严格的质量要求，在工期管理上‘变被动为主动’，在质量管理上‘变可控为预控’。”常务副指挥长赵松明说。
“变被动为主动”，就是通过优化施工组织，科学谋划节省工期的主动权。施工组织设计是项目实施的龙头。面对南宁铁路枢纽工程工期紧，施工点多、站前站后交叉多、施工工序转换快、作业工种更换频繁等特殊性，指挥部围绕施工组织设计动态调整这个核心，灵活快速地通过“重视资源配置，实施技术创新”来提高施工效率，节省了许多时间。
“变可控为预控”，简单地说就是落实工序签认，推行“实名制”管理。坚持将工程质量从事后检查把关转向事前控制，达到了“以预防为主”的目的。
化整为零、见缝插针。能干什么干什么，能干多少干多少，条件具备的快速完成，没条件的创造条件完成，推着土建往前走。只用仅70多个封锁点、线上作业不足200小时的时间，就全部完成了南宁站和南宁东车站的新线架设和旧线改造“四电”工程的所有工作量。2013年9月15日，通信、信号、电力、接触网全面完成，南宁东站、屯里动车所、枢纽分界点-南宁东的通信、信号、接触网专业达到送电联调联试条件。2014年6月4日，经全体参建员工奋力拼搏，实现了南宁机务段接触网、信号、通信、电力工程一次性送电成功，展示电务人敢于胜利的精神风貌。
为了确保6月25日相继开通南宁站南场、南宁站-南宁东四线区间、南宁东柳南场、柳南左动、云钦联络线等节点工程，指挥部开展了以“南宁四电保开通四保一创立新功”为主题的劳动竞赛活动。竞赛围绕保安全、保质量、保工期、保稳定、创信誉等内容，设立节点工期奖、安全质量奖。为确保“四电”倒接送电一次成功，局党委副书记、纪委书记、广西片区指挥长曹吉波，副总经理刘少林、刘晓辉，电务城通公司董事长吴国琦、党委书记彭小平、总经理吴继华，副总经理杨先锋、王祝飞昼夜兼程赶赴现场坐镇指挥。全面清理未完工作量，倒排工期，把剩余工作量，资源配足，劳力安排，任务分解落实到人，坚持每天例会制度，了解每天现场施工完成情况，存在的问题，制定落实方案，解决信息传递问题，同时与设立的工期奖挂钩，发挥好工期奖的激励作用，全面推进。
一时间，电务城通公司的电务板块施工主要力量都集中在了南宁枢纽施工现场，“四电”专业施工全面铺开、齐头并进。员工都“钉”在了现场，由于工期紧、任务重，无论刮风下雨、烈日酷暑，都坚持施工。指挥部人员分成多路出击，所有员工每天早上7点之前就赶到工地，晚上7点后才下班，每天工作12小时以上，根本没有节假日的概念，加班加点更是家常便饭，而且齐心合力、争分夺秒与时间展开了竞赛。
(未完待续)
齐聚南宁摆战场
南宁枢纽是西南铁路网中重要的地区性枢纽，是西南地区重要的出海运输通道节点。枢纽在现衔接湘桂、南昆、南防3条干线及南环线等铁路线的基础上，新建柳南线、南广线、云桂线、金南线、南钦新建双线，规划增建的南宁至凭祥二线等6条高速铁路线也将引入南宁枢纽。
2012年12月30日6点38分，电务城通公司施工的新建云桂铁路引入南宁枢纽四电工程五象南至南宁南段一次性送电成功！创造了两个月完成两个亿产值的纪录，赢得了业主的肯定。2013年3月，电务城通公司中标承建南宁枢纽四电工程施工任务，工程范围包括柳南、南黎客运专线进德（不含）至南宁段新建南宁至黎塘铁路“四电”系统集成及相关工程（LNZH-1标），总合同价72605.7万元。节点工期为第一阶段：2013年12月10日，开通柳南客运专线，其中南宁东站至南宁站四线区段双线C0过渡开通，南宁站开通8-13道（北广场）。第二阶段：2014年4月16日，开通南黎客运专线。第三阶段：2014年6月26日南宁东站至南宁站四线C2正式开通，并启用南宁东站4-7道（南广场）。第四阶段：2014年11月30日开通南宁东站南广场及全部剩余工程（含东站照明及信息工程）。
南宁枢纽工程作为南宁铁路局形象工程和中国铁路总公司、广西自治区重点工程，施工进展、安全质量等备受社会各界关注，各项工作无一例外地成为中铁五局的关注焦点，局领导多次亲临检查指导、现场督战。
优化管理求实效
2013年3月,绿都南宁春暖花开,从成绵乐、长荆线、青藏线等项目施工的员工从各地汇聚南宁。开始了又一段保安全、抢工期、风雨行的难忘岁月。
面对有效工期紧、施工难度高的不利局面。电务城通公司吹响南宁枢纽四电会战“集结号”。指挥部在南宁扎下营寨，一边进行建家配套，一边开始了全面施工的准备工作。南宁枢纽是新建各线与进出南宁各既有线的连接交汇点，其本身技术改造不仅工程量大，工艺技术又很复杂。因此，成了中铁五局“四电”施工的重点、难点工程。“我们承担的工程任务包括全标段线路正线111.42公里，其中：通信光电缆线路205.6公里；信号自动闭塞36.32公里，联锁岔285岔；电力配电高低压电力线路196.6公里；变电所、分区所各1所；接触网415.37条公里，过渡改造12处（站）；南宁东站信息及部分电照工程……”与笔者交谈时，指挥长杨先锋熟练地介绍着他们肩上的“担子”。
“来到南宁，面对紧张的工期和业主严格的质量要求，在工期管理上‘变被动为主动’，在质量管理上‘变可控为预控’。”常务副指挥长赵松明说。
“变被动为主动”，就是通过优化施工组织，科学谋划节省工期的主动权。施工组织设计是项目实施的龙头。面对南宁铁路枢纽工程工期紧，施工点多、站前站后交叉多、施工工序转换快、作业工种更换频繁等特殊性，指挥部围绕施工组织设计动态调整这个核心，灵活快速地通过“重视资源配置，实施技术创新”来提高施工效率，节省了许多时间。
“变可控为预控”，简单地说就是落实工序签认，推行“实名制”管理。坚持将工程质量从事后检查把关转向事前控制，达到了“以预防为主”的目的。
化整为零、见缝插针。能干什么干什么，能干多少干多少，条件具备的快速完成，没条件的创造条件完成，推着土建往前走。只用仅70多个封锁点、线上作业不足200小时的时间，就全部完成了南宁站和南宁东车站的新线架设和旧线改造“四电”工程的所有工作量。2013年9月15日，通信、信号、电力、接触网全面完成，南宁东站、屯里动车所、枢纽分界点-南宁东的通信、信号、接触网专业达到送电联调联试条件。2014年6月4日，经全体参建员工奋力拼搏，实现了南宁机务段接触网、信号、通信、电力工程一次性送电成功，展示电务人敢于胜利的精神风貌。
为了确保6月25日相继开通南宁站南场、南宁站-南宁东四线区间、南宁东柳南场、柳南左动、云钦联络线等节点工程，指挥部开展了以“南宁四电保开通四保一创立新功”为主题的劳动竞赛活动。竞赛围绕保安全、保质量、保工期、保稳定、创信誉等内容，设立节点工期奖、安全质量奖。为确保“四电”倒接送电一次成功，局党委副书记、纪委书记、广西片区指挥长曹吉波，副总经理刘少林、刘晓辉，电务城通公司董事长吴国琦、党委书记彭小平、总经理吴继华，副总经理杨先锋、王祝飞昼夜兼程赶赴现场坐镇指挥。全面清理未完工作量，倒排工期，把剩余工作量，资源配足，劳力安排，任务分解落实到人，坚持每天例会制度，了解每天现场施工完成情况，存在的问题，制定落实方案，解决信息传递问题，同时与设立的工期奖挂钩，发挥好工期奖的激励作用，全面推进。
一时间，电务城通公司的电务板块施工主要力量都集中在了南宁枢纽施工现场，“四电”专业施工全面铺开、齐头并进。员工都“钉”在了现场，由于工期紧、任务重，无论刮风下雨、烈日酷暑，都坚持施工。指挥部人员分成多路出击，所有员工每天早上7点之前就赶到工地，晚上7点后才下班，每天工作12小时以上，根本没有节假日的概念，加班加点更是家常便饭，而且齐心合力、争分夺秒与时间展开了竞赛。
(未完待续)