A2版:生产施工总第2786期 >2014-07-09编印

品出“鸡肋”之味
刊发日期:2014-07-09 阅读次数: 作者:
——四公司连霍高速改扩建工程施工纪实
  特约记者赵从坤通讯员吴晓彭邓湘泉      四公司参与施工的连霍高速改扩建工程位于河南省三门峡境内,是河南省迄今为止一次性开工建设里程最长、投资规模最大、地形最复杂、技术难度最大的山区高速改扩建项目。
  2011年2月,四公司连霍项目部进场开工,准备大干一场,然而施工仅两个月,业主就变更设计。变更后,在单价不变更的情况下,项目的成本却增加了多倍,利润空间遭遇了空前的压缩,成了鸡肋项目。干还是撤的抉择,关系到四公司在河南省的市场、信誉和形象。
  四公司连霍项目部是一支敢打硬仗,能打硬仗,善打硬仗的队伍,他们选择了坚守,并展开了一场安全、质量、效益、信誉一个都不能少的攻坚战。
  铁腕治安全
  四公司连霍高速项目管段长约7.9公里,主要工程有金银山隧道左线1187米,右线1233米,张茅隧道左线2027米,右线1916米;有大中桥5座总长1911米;路基土石挖方137.5万立方米。该管段地貌为“五山四陵一分川”的山岭重丘,地面起伏较大;全管段位于陇海铁路线与郑西高铁线之间,并行于郑西高铁,既有线施工干扰大,风险高。
  2011年8月,项目复工,为确保现场施工安全,实行领导班子成员分片包干责任制,加强现场管理,严格过程控制。隧道施工后,项目部全体员工牢固树立“如临深渊、如履薄冰、如坐针毡”的忧患意识,狠抓落实,彻底整改,真正做到隐患整治方案、责任、时限、经费和预案五落实。项目部还启用了一批有责任心,愿抓、真抓、敢抓、会抓、常抓的群安员。杨泽良是连霍项目硖石大桥工点的一名专职群安员,他负责的工点一直没出现过一起安全事故。硖石大桥的空心墩外模要求采用高强螺栓,属国标。一次安装中,作业人员弄丢了一颗,抱着侥幸心理,配了一颗普通螺帽。检查中,杨泽良发觉了这一颗假冒的高强螺栓。要知道这两个螺栓外貌上并没有太大的差异。
  正是因为项目部的铁腕政策和一群有责任、有担当的安全管理者,连霍项目的安全生产落实到每一个工序和每一个作业面,落实到每一个员工、劳务工的思想和行动上,做到了全覆盖,不留空档、不留死角、不留遗憾,保证了项目的安全发展,近期,项目部被河南省交通厅评为“河南省重点工程安全质量优秀项目部”。
  首件保质量
  百年大计,质量第一。几年前,四公司参与施工的天定高速公路是连霍高速公路的重要组成部分,通车后不久,多个标段遭媒体曝光,存在路基沉陷、路面破损等质量问题,四公司标段却未出现一起质量问题。如今,四公司再次参与连霍高速改扩建工程的施工,更不能出一点质量差错。
  为了保证质量,项目部立足于“预防为主,先导试点”的原则,在管段内全面实行首件工程认可制,即对不同的工程类型,不同施工工艺分项工程中的第一个分项或子分项工程实行首件工程认可制。
  项目部对首件施工的全过程进行管控,重点部位和关键工序进行旁站监理,现场监督指导,关键工序邀请业主代表参加。连霍项目金银山隧道右线设计时速为100千米,隧道净空面积为91.6平方米,围岩为泥岩和页岩,岩层破碎,遇水易产生膨胀崩解。该隧道的二衬施工是项目的第一个首件工程。
  2012年3月,项目部率先开展二衬首件施工。施工前,项目部做好三级技术交底、安全技术培训,组织所需的人员、机械、原材料进场,完成施工场地的“三通一平”工作。
  施工中,项目部首先严格按照设计完成钢筋加工,衬砌钢筋安装;其次,根据设计图进行台车拼装,行走轨道安装;然后,浇筑混凝土,混凝土由拌和站集中生产,严格按配合比施工,每盘砼搅拌时间精确到120秒。浇注前,要在施工现场检查混凝土的坍落度,符合要求后才能浇筑。入模时,严格控制砼的自由倾落高度,不得大于2米,以防砼发生离析。混凝土振捣由专人负责,严格按规定操作,分层连续捣固。为了提高砼捣固质量,振捣器移动间距不超过振捣器作用半径的1.5倍,插入下层混凝土100毫米左右,遵循快插慢拔的原则以保证上下层砼良好结合,直至砼振捣密实,混凝土停止下沉,不再冒出气泡,表面呈现平坦、泛浆。浇筑完毕后24小时内不受震动。最后对二衬拆模,并采用饮用水洒水养护,保证二次衬砌混凝土强度在8.0兆帕以上。
  项目部二衬首件通过验收后,二衬施工质量显著提高,被业主评为全线样板工程,要求全线26家施工单位的二衬施工以此为标准进行施工。此外,项目部的护栏、桥面系以及挖方施工均被评为全线样板工程。
  科技创效益
  2011年11月,国家基建形势突然恶化,全国多数工地出现资金荒,连霍项目是四公司资金最紧张、原材料最紧缺的项目之一。在恶劣的外部条件下,项目勒紧裤腰带,精细化管理,创新施工,减少生产成本,创收增益。
  在控制成本、降低材料消耗过程中,科技创新是项目部领导首要考虑的问题。为了缓解钢材紧张,项目积极协调,向四公司其他项目周转钢材1000吨,极大的支持了困难时期的施工。为了节约资金,项目部自建砂石生产线,解决了外购砂石所出现的资金、运输等难题;项目部还使用四公司钢结构分公司的自制架梁机,大大降低了生产成本。
  在张茅隧道施工中,项目部引进了水压爆破施工技术。在混凝土浇筑中,项目部与四公司试验分公司投入科研资金,加大大掺量粉煤灰混凝土的试验。经过近一个月的努力,最终选定了满足强度要求的大掺量粉煤灰混凝土配合比。仅C30混凝土,粉煤灰的掺量由原来的23%增加至45%,每方混凝土减少水泥用量74公斤,每方综合成本降低25.03元,按连霍项目剩余混凝土方量计算仅C30混凝土一项就节约成本近200万元,创造良好的经济效益。
  同时,项目部不等不靠、主动出击,加快施工进度。2013年5月10日,连霍项目张茅隧道进口右线至横通道段提前贯通,比业主下达的工期计划整整提前50天。27日,金银山隧道左线全线贯通,比业主计划工期提前1个月,成为全线第一座贯通的长大隧道。10月,连霍项目张茅隧道右线、左线相继贯通,因该隧道提前实现多个节点工期,项目部先后获得了业主近400万元的现金奖励。11月,项目部提前完成管段内的全部箱梁架设任务,受到了业主嘉奖,累计达200多万元。目前,项目部仅剩不到500米的隧道二衬工程和少量附属工程,为四公司在河南树立了良好的信誉和形象。