A4版：专题报道
万米长隧技术创新多
刊发日期：2014-06-11 阅读次数： 作者：
特约记者
赵从坤
通讯员
吴晓彭康烈贾友友
6月5日，四公司参与施工的沪昆客专第一长隧——壁板坡隧道平导提前6个月贯通。在这胜利果实背后，凝结着科技创新方面的智慧和汗水。
四公司沪昆项目管段内的沪昆客专壁板坡隧道全长14756米，为我国目前在建客专第一长隧，一级高风险隧道。在平导施工中，四公司沪昆项目部成立了以项目经理钟勇奇为核心的新工艺工法工装研发和推广领导小组，大力推广引进新设备、新技术、新工艺，以科技保证隧道的快速施工。
施工中，为了满足壁板坡隧道连续变截面的衬砌要求，项目部与四公司钢结构分公司联合发明了连续变截面衬砌台车，获得国家实用专利。壁板坡遂道440米长的连续变截面段，采用连续变截面衬砌台车，仅用一台就达到4台台车的效果。在经济上，一次性节约资金150万元。台车安装简便，可节约人工200个，时间7天。项目部还进口德国隧道挖掘装载机、瑞士混凝土喷射机组，大大提高了施工效率。
壁板坡隧道液压衬砌台车行走链条长时间使用，会导致链条与链轮啮合不匹比，严重影响链条及链轮的使用寿命。四公司沪昆项目部与钢结构分公司根据隧道液压衬砌台车的结构特点，设计一种偏心调节装置。此装置结构简单、紧凑，调节方便，稳定可靠，能保证链条与链轮长时间良好啮合，在实际运用中取得良好的效果，该装置获国家2012年实用专利。
项目部还根据地质的变化不断更替施工工艺。在壁板坡隧道平导涌水段施工，实行“先治水、短开挖、弱爆破、强支护、勤量测、早封闭”的开挖方法，保证了在涌水的情况下，隧道安全、快速施工；在断层带，项目精心组织、科学施工、超前谋划，积极采用采取“弱爆破、强支护、勤开挖、短进尺、快循环、早封闭”的全断面开挖法，加强超前支护，确保施工安全通过断层带；在瓦斯段，加大对瓦斯的“探、排、引、堵”力度，加强洞内通风，对作业面瓦斯浓度进行稀释，同时运用TSP瓦斯检测仪和日本最先进的超前水平钻机预报地质情况，以科技手段为隧道施工的安全保驾护航。
项目部还实践、总结、推广了防水板自动挂设平台、止水带热熔焊接、防水板超声波焊接、仰拱与矮边墙连接施工等新工艺，这些创新有效的保证了隧道施工的质量和效率，节约了生产成本。
赵从坤
通讯员
吴晓彭康烈贾友友
6月5日，四公司参与施工的沪昆客专第一长隧——壁板坡隧道平导提前6个月贯通。在这胜利果实背后，凝结着科技创新方面的智慧和汗水。
四公司沪昆项目管段内的沪昆客专壁板坡隧道全长14756米，为我国目前在建客专第一长隧，一级高风险隧道。在平导施工中，四公司沪昆项目部成立了以项目经理钟勇奇为核心的新工艺工法工装研发和推广领导小组，大力推广引进新设备、新技术、新工艺，以科技保证隧道的快速施工。
施工中，为了满足壁板坡隧道连续变截面的衬砌要求，项目部与四公司钢结构分公司联合发明了连续变截面衬砌台车，获得国家实用专利。壁板坡遂道440米长的连续变截面段，采用连续变截面衬砌台车，仅用一台就达到4台台车的效果。在经济上，一次性节约资金150万元。台车安装简便，可节约人工200个，时间7天。项目部还进口德国隧道挖掘装载机、瑞士混凝土喷射机组，大大提高了施工效率。
壁板坡隧道液压衬砌台车行走链条长时间使用，会导致链条与链轮啮合不匹比，严重影响链条及链轮的使用寿命。四公司沪昆项目部与钢结构分公司根据隧道液压衬砌台车的结构特点，设计一种偏心调节装置。此装置结构简单、紧凑，调节方便，稳定可靠，能保证链条与链轮长时间良好啮合，在实际运用中取得良好的效果，该装置获国家2012年实用专利。
项目部还根据地质的变化不断更替施工工艺。在壁板坡隧道平导涌水段施工，实行“先治水、短开挖、弱爆破、强支护、勤量测、早封闭”的开挖方法，保证了在涌水的情况下，隧道安全、快速施工；在断层带，项目精心组织、科学施工、超前谋划，积极采用采取“弱爆破、强支护、勤开挖、短进尺、快循环、早封闭”的全断面开挖法，加强超前支护，确保施工安全通过断层带；在瓦斯段，加大对瓦斯的“探、排、引、堵”力度，加强洞内通风，对作业面瓦斯浓度进行稀释，同时运用TSP瓦斯检测仪和日本最先进的超前水平钻机预报地质情况，以科技手段为隧道施工的安全保驾护航。
项目部还实践、总结、推广了防水板自动挂设平台、止水带热熔焊接、防水板超声波焊接、仰拱与矮边墙连接施工等新工艺，这些创新有效的保证了隧道施工的质量和效率，节约了生产成本。