A2版：生产施工
艰苦的拼搏壮歌
——二公司香沟公路项目部施工纪实
刊发日期：2014-06-11 阅读次数： 作者：
通讯员肖申冷颖 “艰苦不怕吃苦，缺氧不缺精神，风暴强意志更强，海拔高追求更高。”中铁青藏精神正在这里延续和发扬。
2012年7月，二公司香沟高速公路C标的参建者们，浩浩荡荡开进工地，在冰封雪冻的青藏高原之上，在凛冽呼啸的寒风之中，拉开了香沟公路建设的帷幕。
与环境作战拼出高原新气概
皑皑白雪，滚滚黄沙；凛冽寒风，高寒缺氧，这就是青藏高原的“特产”。当地民谣称：“天上无飞鸟，地上不长草，风起沙尘暴，空中雪花飘”。香沟公路地处高原荒漠戈壁，海拔高差从3000米到4200米，施工条件非常艰苦。两年来，二公司参建者们顶着烈日，冒着严寒，迎着风沙，起早贪黑，栉风沐雨，忘我工作，谱写了一曲无私奉献的拼搏壮歌。
这里昼夜温差大，夏季室外温度30℃左右，冬季气温又可降至零下30℃，每年4月到10月为有效施工期。4月份，内地已是草长莺飞、山花烂漫的季节，而香沟公路却依旧风声怒啸、雪花漫天。就在这黄白两色交相辉映的高原山脉中，参建者在寒风暴雪、低温缺氧的环境中开展施工。
“我们一线施工人员是缺氧不缺精神。”项目经理陈斌林说。由于海拔高，缺氧往往给施工带来很多不便。大型机械设备容易出故障，损耗很大，许多施工人员都不同程度地出现头晕、胸闷、耳鸣、四肢无力的高原反应。但面对工程任务重、有效施工期短等挑战，项目部人员都积极克服，毫不退缩。
耐住寂寞，守住清贫，是公路建设者真实的生活。香沟项目施工人员大部分是年轻人，年纪最小的只有23岁。当城市的同龄人在泡吧、上网、娱乐的时候，他们却在高原戈壁上忙碌着，与雪峰黄沙作伴，同严寒酷暑为伍。因施工条件艰苦，一些农民工干上几天就悄悄走了。项目党工委书记侯跃武说："农民工可以选择离开，但我们不能。既然选择了施工行业，就意味着奉献和付出。"
与时间赛跑拼出施工新纪录
香沟项目部位于青海省海西州都兰县境内，项目部承担香沟公路正线全长70公里的梁板预制、架设及桥面系施工任务，合同总工期为914天。主要施工内容为：制架梁共计1744片；桥面系5607延米；新增涵洞盖板预制及吊装3163块。
这不是一个宽松的工期：整个合同工期只有30个月，跨3个年度有三分之一的冬休期不能施工，实际施工的时间满打满算只有20个月。
这是一个艰苦的开始：工地附近没有施工用电，没有通讯信号，没有施工道路，连施工和生活所用水源也没有。
艰苦的工作环境和生活条件对于二公司人来说早已是司空见惯了，越是艰难困苦越能激发人们的斗志，越能够展现“特别能吃苦，特别能忍耐，特别能战斗，特别能奉献”的铁军精神。
没有电，自己用柴油电机自发自供，没有水就打一口100多米深的井抽取地下水，没有通讯就找移动公司装上信号接收器……
2012年7月进场开始临建，香沟C标仅用一个月多的时间就把项目部建好。随后，项目部又克服了各方面困难，完成了拌和站、3个梁场等设施建设，施工便道也及时完成。项目部又顺势掀起“决战一百天”劳动竞赛活动，抢抓生产进度，为顺利完成工程建设、树立企业形象打下了坚实的基础。
最新消息传来：从2014年4月1日起，香沟C标项目部又掀起“大战二季度”的劳动竞赛高潮。要在剩余七个月的时间里，再接再厉，争创佳绩，向着更高、更远的目标进军。
4月21日，1号梁场最后一片预制梁完成；
4月30日，3号制梁场月完成110片箱梁，创项目部月最高产值；
5月14日，2号梁场最后一孔30米箱梁预制完成；
5月26日，全线重点控制工程岔口特大桥完成所有箱梁架设；
……
与困难较量拼出安质新篇章
安全质量是永恒的主题，是一切工作的前提。项目部在安全质量控制上大下功夫，采取得力措施保证安全质量。
一是加强领导，落实责任。成立了安全质量管理领导小组，各部门、班组共同参与，分解安全质量目标，落实安全质量责任，构建全体员工齐抓共管的安全质量管理体系。二是加强人员队伍建设。配置专职安全员1名、群安员5名，专职质检员5名，每天记录施工安全日志，建立安全员档案，对安全员岗前实施培训，考试合格后方可上岗。三是加强安全质量教育培训工作。对进场施工人员一律由安质部进行安全教育培训，结合香沟公路工期紧的实际，在各梁场分工序开展安全教育。四是加强安全质量检查工作。项目部安全总监每月组织安质部等各部门人员，对管辖标段范围内进行安全质量隐患大排查，对检查中发现的安全质量隐患进行逐项清理、追踪，直到隐患消除。五是高度重视架梁安全。项目部对架桥设备和人员，进行了全方位的检查、认证、培训，全部合格后才正式架梁，架梁现场安排施工员和群安员跟班作业，严格按照技术交底和安全交底进行施工，实现了架梁以来零事故的目标。
通过这些细致工作，香沟C标项目部实现了安全质量零缺陷、零事故的目标。
与党员看齐拼出队伍新形象
冰未消，雪未融，可香沟项目施工现场却已然沸腾了。梁场施工人员有条不紊，龙门吊、运梁车、吊车来来往往川流不息，人声鼎沸，机械轰隆。
陈斌林，香沟项目部项目经理，整日穿梭于施工现场作协调、抓生产、管安全、查质量，只要有人干活，就能看见他不知疲倦的身影。他克服高海拔的恶劣环境，坚持不断探索工作经验和工作方法，对待问题不回避，对待成绩不骄傲。他恪尽职守努力工作，在确保了本项目工程质量、进度、效益的同时，也赢得了业主和地方政府的良好赞誉。
陈志农，总工程师，每天早出晚归，穿梭于三个梁场之间，卡控施工质量，解决技术问题。有些施工遇到棘手难题，他就蹲守在现场，拿着图纸认真研究，很多时候连饭都顾不上吃。在施工最为紧张时期，他接二连三地跟班指挥，饿了泡碗方便面对付一顿，困了就裹个大衣眯一会。
……
大家都在努力做好分内之事，都在为香沟公路建设奉献着心血和汗水，贡献着智慧和力量。
那条路，那条香沟高速公路正在不断地向前延伸，离竣工通车的目标越来越近。那群人，那支二公司铁军还在青藏高原上打拼。敢问路在何方？路，在筑路者的脚下；路，在筑路者的心中……
2012年7月，二公司香沟高速公路C标的参建者们，浩浩荡荡开进工地，在冰封雪冻的青藏高原之上，在凛冽呼啸的寒风之中，拉开了香沟公路建设的帷幕。
与环境作战拼出高原新气概
皑皑白雪，滚滚黄沙；凛冽寒风，高寒缺氧，这就是青藏高原的“特产”。当地民谣称：“天上无飞鸟，地上不长草，风起沙尘暴，空中雪花飘”。香沟公路地处高原荒漠戈壁，海拔高差从3000米到4200米，施工条件非常艰苦。两年来，二公司参建者们顶着烈日，冒着严寒，迎着风沙，起早贪黑，栉风沐雨，忘我工作，谱写了一曲无私奉献的拼搏壮歌。
这里昼夜温差大，夏季室外温度30℃左右，冬季气温又可降至零下30℃，每年4月到10月为有效施工期。4月份，内地已是草长莺飞、山花烂漫的季节，而香沟公路却依旧风声怒啸、雪花漫天。就在这黄白两色交相辉映的高原山脉中，参建者在寒风暴雪、低温缺氧的环境中开展施工。
“我们一线施工人员是缺氧不缺精神。”项目经理陈斌林说。由于海拔高，缺氧往往给施工带来很多不便。大型机械设备容易出故障，损耗很大，许多施工人员都不同程度地出现头晕、胸闷、耳鸣、四肢无力的高原反应。但面对工程任务重、有效施工期短等挑战，项目部人员都积极克服，毫不退缩。
耐住寂寞，守住清贫，是公路建设者真实的生活。香沟项目施工人员大部分是年轻人，年纪最小的只有23岁。当城市的同龄人在泡吧、上网、娱乐的时候，他们却在高原戈壁上忙碌着，与雪峰黄沙作伴，同严寒酷暑为伍。因施工条件艰苦，一些农民工干上几天就悄悄走了。项目党工委书记侯跃武说："农民工可以选择离开，但我们不能。既然选择了施工行业，就意味着奉献和付出。"
与时间赛跑拼出施工新纪录
香沟项目部位于青海省海西州都兰县境内，项目部承担香沟公路正线全长70公里的梁板预制、架设及桥面系施工任务，合同总工期为914天。主要施工内容为：制架梁共计1744片；桥面系5607延米；新增涵洞盖板预制及吊装3163块。
这不是一个宽松的工期：整个合同工期只有30个月，跨3个年度有三分之一的冬休期不能施工，实际施工的时间满打满算只有20个月。
这是一个艰苦的开始：工地附近没有施工用电，没有通讯信号，没有施工道路，连施工和生活所用水源也没有。
艰苦的工作环境和生活条件对于二公司人来说早已是司空见惯了，越是艰难困苦越能激发人们的斗志，越能够展现“特别能吃苦，特别能忍耐，特别能战斗，特别能奉献”的铁军精神。
没有电，自己用柴油电机自发自供，没有水就打一口100多米深的井抽取地下水，没有通讯就找移动公司装上信号接收器……
2012年7月进场开始临建，香沟C标仅用一个月多的时间就把项目部建好。随后，项目部又克服了各方面困难，完成了拌和站、3个梁场等设施建设，施工便道也及时完成。项目部又顺势掀起“决战一百天”劳动竞赛活动，抢抓生产进度，为顺利完成工程建设、树立企业形象打下了坚实的基础。
最新消息传来：从2014年4月1日起，香沟C标项目部又掀起“大战二季度”的劳动竞赛高潮。要在剩余七个月的时间里，再接再厉，争创佳绩，向着更高、更远的目标进军。
4月21日，1号梁场最后一片预制梁完成；
4月30日，3号制梁场月完成110片箱梁，创项目部月最高产值；
5月14日，2号梁场最后一孔30米箱梁预制完成；
5月26日，全线重点控制工程岔口特大桥完成所有箱梁架设；
……
与困难较量拼出安质新篇章
安全质量是永恒的主题，是一切工作的前提。项目部在安全质量控制上大下功夫，采取得力措施保证安全质量。
一是加强领导，落实责任。成立了安全质量管理领导小组，各部门、班组共同参与，分解安全质量目标，落实安全质量责任，构建全体员工齐抓共管的安全质量管理体系。二是加强人员队伍建设。配置专职安全员1名、群安员5名，专职质检员5名，每天记录施工安全日志，建立安全员档案，对安全员岗前实施培训，考试合格后方可上岗。三是加强安全质量教育培训工作。对进场施工人员一律由安质部进行安全教育培训，结合香沟公路工期紧的实际，在各梁场分工序开展安全教育。四是加强安全质量检查工作。项目部安全总监每月组织安质部等各部门人员，对管辖标段范围内进行安全质量隐患大排查，对检查中发现的安全质量隐患进行逐项清理、追踪，直到隐患消除。五是高度重视架梁安全。项目部对架桥设备和人员，进行了全方位的检查、认证、培训，全部合格后才正式架梁，架梁现场安排施工员和群安员跟班作业，严格按照技术交底和安全交底进行施工，实现了架梁以来零事故的目标。
通过这些细致工作，香沟C标项目部实现了安全质量零缺陷、零事故的目标。
与党员看齐拼出队伍新形象
冰未消，雪未融，可香沟项目施工现场却已然沸腾了。梁场施工人员有条不紊，龙门吊、运梁车、吊车来来往往川流不息，人声鼎沸，机械轰隆。
陈斌林，香沟项目部项目经理，整日穿梭于施工现场作协调、抓生产、管安全、查质量，只要有人干活，就能看见他不知疲倦的身影。他克服高海拔的恶劣环境，坚持不断探索工作经验和工作方法，对待问题不回避，对待成绩不骄傲。他恪尽职守努力工作，在确保了本项目工程质量、进度、效益的同时，也赢得了业主和地方政府的良好赞誉。
陈志农，总工程师，每天早出晚归，穿梭于三个梁场之间，卡控施工质量，解决技术问题。有些施工遇到棘手难题，他就蹲守在现场，拿着图纸认真研究，很多时候连饭都顾不上吃。在施工最为紧张时期，他接二连三地跟班指挥，饿了泡碗方便面对付一顿，困了就裹个大衣眯一会。
……
大家都在努力做好分内之事，都在为香沟公路建设奉献着心血和汗水，贡献着智慧和力量。
那条路，那条香沟高速公路正在不断地向前延伸，离竣工通车的目标越来越近。那群人，那支二公司铁军还在青藏高原上打拼。敢问路在何方？路，在筑路者的脚下；路，在筑路者的心中……