A1版：集团新闻
斩 关 夺 隘 竞 风 流
——写在局沪昆客专云南段壁板坡隧道平导贯通之际
刊发日期：2014-06-11 阅读次数： 作者：
记者袁蓉生特约记者赵从坤何增旺通讯员吴晓彭谭文峰 乌蒙磅礴奇，滇黔雄峰险。
位于贵州红果和云南富源两县滇黔交界的老黑山山脊上，一座“山界滇域，岭划黔疆，风雨判云贵”的雄奇古关胜境巍然而立。这里，自古为由黔入滇的重要关隘，有“滇黔锁钥”之称。
而今，一条横贯我国东西向线路里程最长、经过省份最多的高速铁路——沪昆高铁客运专线，将从这里穿越崇山，连通滇黔。
由此，2010年12月，我局承建的全长14756米的沪昆客专全线重难点控制性工程，也是全线3座I级风险隧道之一的壁板坡隧道拉开建设序幕。
时隔三年半，2014年6月5日上午9时18分，一声清脆炮响，壁板坡隧道平导提前6个月胜利贯通！
挥舞着突击队旗、欢呼着贯通口号，平导进出口的四、五公司参建员工涌向胜利的分界点，雀跃欢庆平导贯通……
这一刻，将永载沪昆客专建设史册、永载我局隧道施工史册。
平导的顺利贯通创造了我国特长铁路隧道平导单口掘进长度8千米的新记录，标志我局承建沪昆客专控制性工程壁板坡隧道取得重大阶段性的突破，为加快正洞施工创造了有利条件，为确保沪昆客专全线按期开通运营奠定了坚实基础。
快速进场打造新亮点
中国高铁看沪昆客专，沪昆全线通车看壁板坡隧道。
然而，壁板坡隧道先后穿过6条断层，最大埋深735米。岩溶、滑坡、煤层瓦斯、大涌水，岩爆、断层、高地应力、采空区，各种复杂不良地质为一体，严重影响施工进度和安全。
坚决打赢这场斩关夺隘的万米长隧攻坚战！局领导高度重视，组建成立了以局总工程师陈德斌亲任项目经理，刘飚、罗滨、唐陶文分任常务副经理、党工委书记、总工程师的局沪昆云南段项目经理部。抽调四、五公司管理技术和施工人员成立一、二分部，分别担负壁板坡隧道进、出口段的施工任务。
由于受特殊地形地貌影响，壁板坡隧道未设计斜井及横通道。(下转二版)
位于贵州红果和云南富源两县滇黔交界的老黑山山脊上，一座“山界滇域，岭划黔疆，风雨判云贵”的雄奇古关胜境巍然而立。这里，自古为由黔入滇的重要关隘，有“滇黔锁钥”之称。
而今，一条横贯我国东西向线路里程最长、经过省份最多的高速铁路——沪昆高铁客运专线，将从这里穿越崇山，连通滇黔。
由此，2010年12月，我局承建的全长14756米的沪昆客专全线重难点控制性工程，也是全线3座I级风险隧道之一的壁板坡隧道拉开建设序幕。
时隔三年半，2014年6月5日上午9时18分，一声清脆炮响，壁板坡隧道平导提前6个月胜利贯通！
挥舞着突击队旗、欢呼着贯通口号，平导进出口的四、五公司参建员工涌向胜利的分界点，雀跃欢庆平导贯通……
这一刻，将永载沪昆客专建设史册、永载我局隧道施工史册。
平导的顺利贯通创造了我国特长铁路隧道平导单口掘进长度8千米的新记录，标志我局承建沪昆客专控制性工程壁板坡隧道取得重大阶段性的突破，为加快正洞施工创造了有利条件，为确保沪昆客专全线按期开通运营奠定了坚实基础。
快速进场打造新亮点
中国高铁看沪昆客专，沪昆全线通车看壁板坡隧道。
然而，壁板坡隧道先后穿过6条断层，最大埋深735米。岩溶、滑坡、煤层瓦斯、大涌水，岩爆、断层、高地应力、采空区，各种复杂不良地质为一体，严重影响施工进度和安全。
坚决打赢这场斩关夺隘的万米长隧攻坚战！局领导高度重视，组建成立了以局总工程师陈德斌亲任项目经理，刘飚、罗滨、唐陶文分任常务副经理、党工委书记、总工程师的局沪昆云南段项目经理部。抽调四、五公司管理技术和施工人员成立一、二分部，分别担负壁板坡隧道进、出口段的施工任务。
由于受特殊地形地貌影响，壁板坡隧道未设计斜井及横通道。(下转二版)