A2版：生产施工
三秦大地上的一支劲旅
——成都工程公司西成六标二工区施工纪实
刊发日期：2014-05-21 阅读次数： 作者：
通讯员李维康 北依秦岭，南靠巴山,一条高速铁路大动脉正在如火如荼的建设中。这就是国内在建最具山区特点的高标准现代化铁路——西成客专，而西成客专6标更因地质地貌复杂，是全线的重难点区域。
从2013年2月局中标西成客专6标开始，二工区认真落实西成公司“严一格，紧一格”的工作思路，深入推进集约化管理，不断优化施组、不断强化安全质量管理、不断跟进节点工期，创下了8个月完成建安产值1.8亿元的佳绩，超额完成了局项目部下达的1.75亿元计划，在局项目部组织的6次综合评比中，三次获得第一名，一次获得第二名。
上篇
对于刚组建的成都工程公司来说，建设好西成客专是一次挑战自我的机遇，更是一场展示实力的会战。
2013年2月27日，成都工程公司一批精兵强将在现任副总经理罗凛的率领下跑步进场，火速赶赴陕西洋县开始安摊建点。他们承担的管段全长9.3公里，总造价4.6亿元，主要负责溢水河特大桥0号-230号墩(7.73公里)、8个箱形涵、2个箱形桥、1个地下通道、路基土石方及填料44万方的施工任务。
罗凛和工区领导班子成员认为，要打好会战，实现快速高效施工能力，必须抓好“临建快速完成、征地快速推进、施工全线开花”三步关键。
3月5日，二工区正式成立，短短几天内人员相继到位。在抓好临建的同时，二工区把解除征迁作为一项重难点工作来抓。因项目管段地穿越汉中平原洋县——朱鹮保护区，环保要求十分高，征迁工作开展难度很大。为加大工作力度，工区长罗凛、党工委书记陈静亲自挂帅，组建成立了标段征迁工作小组。小组成员每天穿梭在县高铁建设指挥部、国土资源局、各乡镇人民政府、各村委会、甚至农户家中。可以说管段延伸到哪，他们的身影便出现在哪。“跑遍了每条道路，说尽了每句好话，陪全了每个笑脸，尝尽了酸甜苦辣”是他们工作的真实写照。“经过上下努力，在业主征迁资金尚未到位的情况下，工区在整个标段率先拿下了3号拌合站用地，为推进施工组织迈开了实质性的第一步。
但好景不长，3月底，工区的临时用地手续办理突然受阻。此时此刻，一直关注项目部进展的局指挥部和公司领导发挥了关键作用，纷纷亲临现场，分析问题，寻找对策，落实举措。经过努力，问题很快得到解决，二工区又掀起了第二轮征迁高潮，所有红线便道、钢筋加工厂的临时用地手续依次办妥，为早日开工奠定了坚实的基础。其中项目部6号钢筋加工厂按节点工期完成建设，并一次性通过业主验收，获得业主颁发的绿牌一块，且在局项目部4月份“五比五创”劳动竞赛评比中，二工区荣获第一名。
2013年5月1日，溢水河特大桥108号墩开钻，正式拉开了主体工程开工序幕。工区的管理重心开始由征迁工作转移到了主体工程施工。为了形成快速高效的施工能力，工区领导班子成员深入架子队和施工班组做了大量的工作。6月，3号拌合站通过了业主验收，并全面实现了全天候投产的良好局面，超额完成了6月份的生产计划。
抓住三步关键，二工区实现了“快速高效创效益”的管理，施工开始步入全面会战阶段，各项管理工作步入良性发展轨道。
下篇
项目的核心就是创造效益，只有一流的管理才能创造最佳的效益。进场施工以来，工区坚决做到现场资金、物资集采、机械设备租赁、劳务资源、工程保险等要素资源集中管理，全面、系统地落实标准化、精细化管理要求，从而较好地实现了制度化、流程化、规范化的组织管理，大大降低了项目经营成本，较好地提高了管理效益。
为夯实管理基础，二工区从四个方面着手，提升管理效能。
一是整章建制，明确工作分工，实行工作问责制。二是专业精干，搞好队伍建设，实现责权利统一。三是落实“四全”，狠抓过程控制，强化安全质量管控。二工区始终将安全质量作为管理的重中之重，认真落实“全员、全过程、全方位、全天候”的四全管理原则。四是强化执行，奖罚分明，激励机制实现全面覆盖。工区上下以执行力好坏作为一项对管理人员考核、评优、提拔的重要指标。
以施工生产为主线的精心组织管理，让工区在攻坚克难中大展身手。2013年刚刚步入冬季施工的西成客专二工区迎来了年度生产计划的首次调增，加之汉中平原从11月份起冬雨绵绵，甚至出现了连续下雨超一周的罕见天气，全月下雨达到了18天，导致工作面全部受影响，从而大大加重了12月份的生产压力，全月必须完成产值3000万元以上才能确保年度任务，同时重点工程溢水河特大桥还需在12月25日前必须完成首架方向的18个墩。
严峻的形势面前，11月27日工区在工地现场召开了“决战12月，保年度总目标”的动员大会。会上，工区对任务进行了详细的分解和部署，制定出台了针对大干活动的激励措施，面对首架方向的22个异形墩“硬茬”，工区总工程师罗顺昌主动牵头，带领一班人挑灯夜战，强化了技术攻关力度，不断优化施工组织、培训操作工人，最终使工效有了质的提高。对于现场问题，工区长罗凛始终要求：“有什么困难，必须第一时间在现场解决；有什么问题，必须第一时间抓好沟通协调。一切为现场服务，一切为生产让路。”
前期受拆迁影响的溢水河特大桥145、146、147、148号墩，是这次大干的重难点，号称“拦路虎”。不仅这四个墩的节点工期严重滞后，而且在该桥墩的整个施工过程对周边百姓的生活影响较大，反过来周边百姓又带来了频繁的施工干扰。为攻下这个难点,工区党工委书记在该岗位蹲点值班，随时应对现场阻工问题，安质部长、工程部长昼夜轮班督导，与劳务班组一起同吃、同劳动，以最快的速度解决现场各类施工难题。经过20多天的艰辛努力，各种困难顺利化解，保质保量完成了这四个墩的浇筑，成功降服“拦路虎”。
在大干期间，综合部和物资部极度负责任地开展后勤服务保障工作，将工地所需的各种劳保用品、柴油、二三项料及饮料等及时分发到工地上，实现了后勤保障的现场化、人性化，为施工生产赢得了时间和空间。在施工现场，工区党工委、工会、共青团开展多样化宣教、娱乐活动推动工作，一年多来组织文化娱乐活动4次，开展慰问、为困难职工捐款8次，举办职工、劳务工谈心会20余次。细心为每一名职工举办生日会餐。这些以人为本的举措，凝聚了人心，增强了职工的归属感、荣誉感，为工程施工的顺利推进，在政治思想上提供了强有力的保障。
如今，以公司副总经理、工区长罗凛为首的这支平均年龄仅有35岁的二工区建设队伍，凭借对事业的孜孜追求，凭借“敢于胜利、勇争第一”的创业激情，在西成客专项目建设中首战告捷。超常规的施工组织，为工区的施工管理积累了宝贵的经验；日复一日的艰辛历练，让年轻的团队不断走向成熟，他们正满怀信心，再取佳绩。
从2013年2月局中标西成客专6标开始，二工区认真落实西成公司“严一格，紧一格”的工作思路，深入推进集约化管理，不断优化施组、不断强化安全质量管理、不断跟进节点工期，创下了8个月完成建安产值1.8亿元的佳绩，超额完成了局项目部下达的1.75亿元计划，在局项目部组织的6次综合评比中，三次获得第一名，一次获得第二名。
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对于刚组建的成都工程公司来说，建设好西成客专是一次挑战自我的机遇，更是一场展示实力的会战。
2013年2月27日，成都工程公司一批精兵强将在现任副总经理罗凛的率领下跑步进场，火速赶赴陕西洋县开始安摊建点。他们承担的管段全长9.3公里，总造价4.6亿元，主要负责溢水河特大桥0号-230号墩(7.73公里)、8个箱形涵、2个箱形桥、1个地下通道、路基土石方及填料44万方的施工任务。
罗凛和工区领导班子成员认为，要打好会战，实现快速高效施工能力，必须抓好“临建快速完成、征地快速推进、施工全线开花”三步关键。
3月5日，二工区正式成立，短短几天内人员相继到位。在抓好临建的同时，二工区把解除征迁作为一项重难点工作来抓。因项目管段地穿越汉中平原洋县——朱鹮保护区，环保要求十分高，征迁工作开展难度很大。为加大工作力度，工区长罗凛、党工委书记陈静亲自挂帅，组建成立了标段征迁工作小组。小组成员每天穿梭在县高铁建设指挥部、国土资源局、各乡镇人民政府、各村委会、甚至农户家中。可以说管段延伸到哪，他们的身影便出现在哪。“跑遍了每条道路，说尽了每句好话，陪全了每个笑脸，尝尽了酸甜苦辣”是他们工作的真实写照。“经过上下努力，在业主征迁资金尚未到位的情况下，工区在整个标段率先拿下了3号拌合站用地，为推进施工组织迈开了实质性的第一步。
但好景不长，3月底，工区的临时用地手续办理突然受阻。此时此刻，一直关注项目部进展的局指挥部和公司领导发挥了关键作用，纷纷亲临现场，分析问题，寻找对策，落实举措。经过努力，问题很快得到解决，二工区又掀起了第二轮征迁高潮，所有红线便道、钢筋加工厂的临时用地手续依次办妥，为早日开工奠定了坚实的基础。其中项目部6号钢筋加工厂按节点工期完成建设，并一次性通过业主验收，获得业主颁发的绿牌一块，且在局项目部4月份“五比五创”劳动竞赛评比中，二工区荣获第一名。
2013年5月1日，溢水河特大桥108号墩开钻，正式拉开了主体工程开工序幕。工区的管理重心开始由征迁工作转移到了主体工程施工。为了形成快速高效的施工能力，工区领导班子成员深入架子队和施工班组做了大量的工作。6月，3号拌合站通过了业主验收，并全面实现了全天候投产的良好局面，超额完成了6月份的生产计划。
抓住三步关键，二工区实现了“快速高效创效益”的管理，施工开始步入全面会战阶段，各项管理工作步入良性发展轨道。
下篇
项目的核心就是创造效益，只有一流的管理才能创造最佳的效益。进场施工以来，工区坚决做到现场资金、物资集采、机械设备租赁、劳务资源、工程保险等要素资源集中管理，全面、系统地落实标准化、精细化管理要求，从而较好地实现了制度化、流程化、规范化的组织管理，大大降低了项目经营成本，较好地提高了管理效益。
为夯实管理基础，二工区从四个方面着手，提升管理效能。
一是整章建制，明确工作分工，实行工作问责制。二是专业精干，搞好队伍建设，实现责权利统一。三是落实“四全”，狠抓过程控制，强化安全质量管控。二工区始终将安全质量作为管理的重中之重，认真落实“全员、全过程、全方位、全天候”的四全管理原则。四是强化执行，奖罚分明，激励机制实现全面覆盖。工区上下以执行力好坏作为一项对管理人员考核、评优、提拔的重要指标。
以施工生产为主线的精心组织管理，让工区在攻坚克难中大展身手。2013年刚刚步入冬季施工的西成客专二工区迎来了年度生产计划的首次调增，加之汉中平原从11月份起冬雨绵绵，甚至出现了连续下雨超一周的罕见天气，全月下雨达到了18天，导致工作面全部受影响，从而大大加重了12月份的生产压力，全月必须完成产值3000万元以上才能确保年度任务，同时重点工程溢水河特大桥还需在12月25日前必须完成首架方向的18个墩。
严峻的形势面前，11月27日工区在工地现场召开了“决战12月，保年度总目标”的动员大会。会上，工区对任务进行了详细的分解和部署，制定出台了针对大干活动的激励措施，面对首架方向的22个异形墩“硬茬”，工区总工程师罗顺昌主动牵头，带领一班人挑灯夜战，强化了技术攻关力度，不断优化施工组织、培训操作工人，最终使工效有了质的提高。对于现场问题，工区长罗凛始终要求：“有什么困难，必须第一时间在现场解决；有什么问题，必须第一时间抓好沟通协调。一切为现场服务，一切为生产让路。”
前期受拆迁影响的溢水河特大桥145、146、147、148号墩，是这次大干的重难点，号称“拦路虎”。不仅这四个墩的节点工期严重滞后，而且在该桥墩的整个施工过程对周边百姓的生活影响较大，反过来周边百姓又带来了频繁的施工干扰。为攻下这个难点,工区党工委书记在该岗位蹲点值班，随时应对现场阻工问题，安质部长、工程部长昼夜轮班督导，与劳务班组一起同吃、同劳动，以最快的速度解决现场各类施工难题。经过20多天的艰辛努力，各种困难顺利化解，保质保量完成了这四个墩的浇筑，成功降服“拦路虎”。
在大干期间，综合部和物资部极度负责任地开展后勤服务保障工作，将工地所需的各种劳保用品、柴油、二三项料及饮料等及时分发到工地上，实现了后勤保障的现场化、人性化，为施工生产赢得了时间和空间。在施工现场，工区党工委、工会、共青团开展多样化宣教、娱乐活动推动工作，一年多来组织文化娱乐活动4次，开展慰问、为困难职工捐款8次，举办职工、劳务工谈心会20余次。细心为每一名职工举办生日会餐。这些以人为本的举措，凝聚了人心，增强了职工的归属感、荣誉感，为工程施工的顺利推进，在政治思想上提供了强有力的保障。
如今，以公司副总经理、工区长罗凛为首的这支平均年龄仅有35岁的二工区建设队伍，凭借对事业的孜孜追求，凭借“敢于胜利、勇争第一”的创业激情，在西成客专项目建设中首战告捷。超常规的施工组织，为工区的施工管理积累了宝贵的经验；日复一日的艰辛历练，让年轻的团队不断走向成熟，他们正满怀信心，再取佳绩。