A2版：生产施工
空推矿山法盾构施工取得成功
这在我局尚属首例
刊发日期：2014-04-02 阅读次数： 作者：陈凯
本报深圳讯（特约记者陈凯通讯员王敏李年朋）3月20日，局在深圳地铁11号线宝安站至碧海站盾构区间左、右线2号竖井推行的空推矿山法盾构施工取得成功。空推矿山法盾构施工在我局尚属首例，为今后空推矿山法盾构施工累积了经验。
由电务城通公司承担施工的深圳地铁11号线宝碧区间长度超过3公里，地质极为复杂，局部地段需穿越微风化和中风化片麻状混合花岗岩、富水砾砂层等上软下硬特殊地层，基岩侵入隧道高度0.5～5.3米，最高强度达163MPa。该类地层盾构掘进容易对刀具造成磨损，且超挖控制难度极大、易引起地面坍塌，同时不具备换刀条件。按照设计要求，该地段采用空推矿山法盾构施工，即先矿山法处理基岩，然后盾构空推通过。
空推矿山法盾构施工主要包括止水环施工、盾构空推施工、管片拼装、管片固定、豆砾石壁后回填等工序，具有减少刀盘磨损、避免频繁开仓换刀、降低安全风险、施工进度快等优点,解决了盾构过长距离上软下硬地层的施工难题，掘进效率大大提高，且安全风险更加可控。
在施工质量方面，该工法利于上软下硬地层隧道线型控制。在经济效益上，一方面可减少管片背后注浆量、油脂泡沫消耗量，节约了施工成本；另一方面，掘进效率大幅提高，单位时间内生产产值高，经济效益良好。
目前空推矿山法盾构施工主要在我国珠三角地区复合地层等特定地质下使用。
由电务城通公司承担施工的深圳地铁11号线宝碧区间长度超过3公里，地质极为复杂，局部地段需穿越微风化和中风化片麻状混合花岗岩、富水砾砂层等上软下硬特殊地层，基岩侵入隧道高度0.5～5.3米，最高强度达163MPa。该类地层盾构掘进容易对刀具造成磨损，且超挖控制难度极大、易引起地面坍塌，同时不具备换刀条件。按照设计要求，该地段采用空推矿山法盾构施工，即先矿山法处理基岩，然后盾构空推通过。
空推矿山法盾构施工主要包括止水环施工、盾构空推施工、管片拼装、管片固定、豆砾石壁后回填等工序，具有减少刀盘磨损、避免频繁开仓换刀、降低安全风险、施工进度快等优点,解决了盾构过长距离上软下硬地层的施工难题，掘进效率大大提高，且安全风险更加可控。
在施工质量方面，该工法利于上软下硬地层隧道线型控制。在经济效益上，一方面可减少管片背后注浆量、油脂泡沫消耗量，节约了施工成本；另一方面，掘进效率大幅提高，单位时间内生产产值高，经济效益良好。
目前空推矿山法盾构施工主要在我国珠三角地区复合地层等特定地质下使用。