A2版：生产施工
为荣誉而战
--来自二公司南宁东客站增援突击施工的报道
刊发日期：2014-02-19 阅读次数： 作者：
通讯员赖成辉
2013年10月20日，二公司承担的南宁东客站增援突击任务——站场路基、水沟工程经历了133天的艰难鏖战和顽强拼搏按期完成东站增援突击任务。受到了铁路总公司工管中心和南宁铁路局领导高度赞扬和一致好评，二公司南宁东站增援突击任务再次为五局信誉增彩。
重效益更讲全局观念
2013年广西开通高速铁路运营里程达1000多公里，南宁铁路局将联调联试时间锁定在9月25日，5月底，南宁东站主站房、雨棚区均还未封顶，行包地道及站内土石方还未动工，施工进度眼看不能满足联调联试的节点要求。6月8日，南宁铁路局召开东站工程决战动员大会，从原施工单位（中国铁建25局）划出站场内路基、水沟、站台墙等工程任务，钦点五局增援突击。
增援任务工程量小，单价偏低，工程经初步测算是亏损工程，当接到局领导将突击增援施工任务交给二公司负责施工的命令后，二公司人站在讲政治的高度欣然接受增援任务，公司总经理张连生当天赶赴南宁，安排布置工作。
为了五局在南宁铁路局的信誉，公司总经理张连生果断决定：“公司成立领导小组负责东站增援工程指挥，公司总工程师余嘉勤代表公司驻扎东客站靠前指挥；施工人员以南宁枢纽工程为施工主体，停止南宁枢纽工程非控制性项目施工任务，人员机械设备转场南宁东客站；从公司湘桂、成兰、贵阳金阳路项目、京石15标、承赤三标等项目迅速抽调管理人员积集南宁东客站增援突击。”先后从各项目抽调15名副科职以上干部充实到南宁东站。
抢进度更讲以人为本
工程进度是增援突击任务保信誉的根本，参战员工的工作积极性是抢进度的关键，二公司坚持以人为本掀起东客站增援突击施工大会战。
面对时间紧、任务重、干扰大、重叠交叉作业多，安全风险大等特点，为了加快施工进度，项目部制定了从站场东西两侧向中间、由南向北推进，抓重点、保节点的整体工作思路。根据施工任务的特点，将人员分为场内施工组织、场外运输协调、后勤服务保障三个部分，明确任务职责、分工明确，责任到人，任务到头。
工期就是命令，行动迅速。6月8日，经理部接到增援突击通知；9日启动前期施工调查；13日完成3套临时出租房、10多个住人集装箱租赁安装到时位、东站公司工作组成员陆续到位，14日第一批现场管理人员陆续到位。15日生活设施全部就绪、增援突击陆续启动施工。
南宁是受海洋性气候的影响城市，全年就是“旱季和雨季”两个季节，项目部建立了天气预报机制，每天的碰头会都会通报天气情况，提醒提前做好雨天前的施工防范，办公现场悬挂晴雨表，及时调整施工组织，减少雨天带来的不利影响，晴天抢抓路基土方施工，下雨天组织人员挖沟排水，突击雨棚内钢筋加工作业，晴天两班倒组织施工，追赶雨天落下的施工进度。参战员工发扬5+2和白加黑的顽强拼搏精神，终于在8月20日完成南宁东站1、2站台线间沟、综合管沟、路基全部任务，顺利提交铺轨场地，漂亮地完成了南宁铁路局下达的第一个节点任务。
关心备至，聚集人心。项目部尽力改善职工生活条件。身先士卒，榜样带动。为了增援突击任务，领导干部顶着炎炎烈日现场指挥，与员工同劳动、同吃盒饭、同睡集装箱。雨天，15名副科职以上干部全部出动，穿着雨鞋、披着雨衣带领员工顶着雨水现场挖沟排水、修路筑堤。
彭建军，二公司南宁枢纽项目经理，曾连续坚守一线48小时，因为饮食无规律，休息不好，胃病复发被送往医院。
魏权，二公司第四路基土石方作业队长，每天奔波施工现场，从上班走到下班，不停地穿于各站台、股道间安排、检查落实生产任务，脚都走肿了，穿不进鞋仍然坚持在工地第一线，今年女儿考上大学，女儿的开学宴他家都没回，坚守现场，保证了土石方施工产量。
赵杨斌，原在加纳海外工程工作，45天回国探亲假，他在家没待几天，接到组织通知立即前来打突击，无怨无悔。
张继民，二公司第五桥梁工程作业领工员代队长，分管站场内线间沟，风里来，雨里去，安排队伍、调配钢筋、协调各施工队伍浇注时间，从早到晚，没有闲工夫坐下来休息，每天工作十几小时，感冒了，捂着被子出一身汗，稍微轻松又上工地了。
……
看着员工在增援战中因抢时间而拼身体的状况，公司总经理张连生严令：“现场管理人员必须保证每天5小时的睡眠时间,作为一条纪律。
保节点更讲安全质量
南宁东站场站长601米，宽300米，站场内有中铁建工、五局建总、二公司3家单位施工，站场两端有5家局级施工单位，每天进出场的运输车辆有400多台，场内工程机械60多台套，作业人员高峰期多达2000多人。安全风险无处不在。项目部从“思想认识、培训教育、岗位责任、监督检查、安全投入、落实执行”等主六个到位倾注精力，狠抓施工安全监控工作，并针对东客站施工的特殊性，加强过程监控，群安员、专职安全员每天现场巡视，制作了“一站二望三通过”的安全警示标牌，提醒进入施工现场的每一位员工注意安全。
南宁东客站原有的土壤大都是D类膨胀土，遇水成泥浆。此类土源不符合路基填筑压实度要求，需要大量的外借土方，外借土方不仅运输难度大，而且成本大幅增加，今年正值南宁市开展“美丽南宁，清洁乡村”活动年，市内运土车辆要求高、管制非常严格，外借土方需要从出城20多公里地方，穿越邕宁区、仙湖开发区、青秀区三大城区运输进入施工现场，外借土方运输成为东客站增援突击工程施工的一大难点，项目部宁愿专门成立一个场外运输协调组，配备专人负责24小时与地方交警、城管、路政协调，也要确保东客站路基土方及时到位。10月20日，东站路基工程全部检验合格，一次交工成功。
2013年10月20日，二公司承担的南宁东客站增援突击任务——站场路基、水沟工程经历了133天的艰难鏖战和顽强拼搏按期完成东站增援突击任务。受到了铁路总公司工管中心和南宁铁路局领导高度赞扬和一致好评，二公司南宁东站增援突击任务再次为五局信誉增彩。
重效益更讲全局观念
2013年广西开通高速铁路运营里程达1000多公里，南宁铁路局将联调联试时间锁定在9月25日，5月底，南宁东站主站房、雨棚区均还未封顶，行包地道及站内土石方还未动工，施工进度眼看不能满足联调联试的节点要求。6月8日，南宁铁路局召开东站工程决战动员大会，从原施工单位（中国铁建25局）划出站场内路基、水沟、站台墙等工程任务，钦点五局增援突击。
增援任务工程量小，单价偏低，工程经初步测算是亏损工程，当接到局领导将突击增援施工任务交给二公司负责施工的命令后，二公司人站在讲政治的高度欣然接受增援任务，公司总经理张连生当天赶赴南宁，安排布置工作。
为了五局在南宁铁路局的信誉，公司总经理张连生果断决定：“公司成立领导小组负责东站增援工程指挥，公司总工程师余嘉勤代表公司驻扎东客站靠前指挥；施工人员以南宁枢纽工程为施工主体，停止南宁枢纽工程非控制性项目施工任务，人员机械设备转场南宁东客站；从公司湘桂、成兰、贵阳金阳路项目、京石15标、承赤三标等项目迅速抽调管理人员积集南宁东客站增援突击。”先后从各项目抽调15名副科职以上干部充实到南宁东站。
抢进度更讲以人为本
工程进度是增援突击任务保信誉的根本，参战员工的工作积极性是抢进度的关键，二公司坚持以人为本掀起东客站增援突击施工大会战。
面对时间紧、任务重、干扰大、重叠交叉作业多，安全风险大等特点，为了加快施工进度，项目部制定了从站场东西两侧向中间、由南向北推进，抓重点、保节点的整体工作思路。根据施工任务的特点，将人员分为场内施工组织、场外运输协调、后勤服务保障三个部分，明确任务职责、分工明确，责任到人，任务到头。
工期就是命令，行动迅速。6月8日，经理部接到增援突击通知；9日启动前期施工调查；13日完成3套临时出租房、10多个住人集装箱租赁安装到时位、东站公司工作组成员陆续到位，14日第一批现场管理人员陆续到位。15日生活设施全部就绪、增援突击陆续启动施工。
南宁是受海洋性气候的影响城市，全年就是“旱季和雨季”两个季节，项目部建立了天气预报机制，每天的碰头会都会通报天气情况，提醒提前做好雨天前的施工防范，办公现场悬挂晴雨表，及时调整施工组织，减少雨天带来的不利影响，晴天抢抓路基土方施工，下雨天组织人员挖沟排水，突击雨棚内钢筋加工作业，晴天两班倒组织施工，追赶雨天落下的施工进度。参战员工发扬5+2和白加黑的顽强拼搏精神，终于在8月20日完成南宁东站1、2站台线间沟、综合管沟、路基全部任务，顺利提交铺轨场地，漂亮地完成了南宁铁路局下达的第一个节点任务。
关心备至，聚集人心。项目部尽力改善职工生活条件。身先士卒，榜样带动。为了增援突击任务，领导干部顶着炎炎烈日现场指挥，与员工同劳动、同吃盒饭、同睡集装箱。雨天，15名副科职以上干部全部出动，穿着雨鞋、披着雨衣带领员工顶着雨水现场挖沟排水、修路筑堤。
彭建军，二公司南宁枢纽项目经理，曾连续坚守一线48小时，因为饮食无规律，休息不好，胃病复发被送往医院。
魏权，二公司第四路基土石方作业队长，每天奔波施工现场，从上班走到下班，不停地穿于各站台、股道间安排、检查落实生产任务，脚都走肿了，穿不进鞋仍然坚持在工地第一线，今年女儿考上大学，女儿的开学宴他家都没回，坚守现场，保证了土石方施工产量。
赵杨斌，原在加纳海外工程工作，45天回国探亲假，他在家没待几天，接到组织通知立即前来打突击，无怨无悔。
张继民，二公司第五桥梁工程作业领工员代队长，分管站场内线间沟，风里来，雨里去，安排队伍、调配钢筋、协调各施工队伍浇注时间，从早到晚，没有闲工夫坐下来休息，每天工作十几小时，感冒了，捂着被子出一身汗，稍微轻松又上工地了。
……
看着员工在增援战中因抢时间而拼身体的状况，公司总经理张连生严令：“现场管理人员必须保证每天5小时的睡眠时间,作为一条纪律。
保节点更讲安全质量
南宁东站场站长601米，宽300米，站场内有中铁建工、五局建总、二公司3家单位施工，站场两端有5家局级施工单位，每天进出场的运输车辆有400多台，场内工程机械60多台套，作业人员高峰期多达2000多人。安全风险无处不在。项目部从“思想认识、培训教育、岗位责任、监督检查、安全投入、落实执行”等主六个到位倾注精力，狠抓施工安全监控工作，并针对东客站施工的特殊性，加强过程监控，群安员、专职安全员每天现场巡视，制作了“一站二望三通过”的安全警示标牌，提醒进入施工现场的每一位员工注意安全。
南宁东客站原有的土壤大都是D类膨胀土，遇水成泥浆。此类土源不符合路基填筑压实度要求，需要大量的外借土方，外借土方不仅运输难度大，而且成本大幅增加，今年正值南宁市开展“美丽南宁，清洁乡村”活动年，市内运土车辆要求高、管制非常严格，外借土方需要从出城20多公里地方，穿越邕宁区、仙湖开发区、青秀区三大城区运输进入施工现场，外借土方运输成为东客站增援突击工程施工的一大难点，项目部宁愿专门成立一个场外运输协调组，配备专人负责24小时与地方交警、城管、路政协调，也要确保东客站路基土方及时到位。10月20日，东站路基工程全部检验合格，一次交工成功。