A2版：生产施工
飞架赣龙第一桥
——将金山特大桥连续梁胜利合龙纪实
刊发日期：2014-02-12 阅读次数： 作者：
通讯员林荔忠张道文龙明华 1月13日，局赣龙铁路指挥部承建的将金山特大桥连续梁顺利实现全桥合龙，标志着全线又一重难点工程取得了突破。
将金山特大桥位于福建省上杭县古田镇境内，全长567.65米，设计为6墩2台，是全线重难点及控制性“咽喉”工程。是赣龙复线铁路全线技术含量最高、质量要求最严、施工工艺最复杂的一座桥梁，被南昌局、赣龙铁路公司列为全线唯一一座高风险施工桥梁。
高歌挺进战闽西
2010年9月初，享有赣龙铁路“第一高墩”美誉的将金山特大桥就在龙岩市古田镇距离8公里的山窝里破土动工，一公司的建设者们立誓要在这块革命红色圣地，再谱写出一部赣龙铁路桥梁建设史上的宏伟篇章。
局赣龙指挥部领导经过慎重考虑，挑选了拥有多年桥梁施工经验的胡维仁担任桥一项目的经理。擅长桥梁施工的他毅然接下了将金山特大桥的施工任务，并迅速调遣施工经验丰富的人员快速集结赶往工地开展工作。
为了解决征地拆迁和道路疏通问题，项目部在与局指领导进行商榷后决定采用“一边疏通一边建设”的思路开展工作。
胡维仁和原党工委书记徐树森深入村民家中做村民的思想工作，仅用了四天时间便成功规劝了大部分村民配合拆迁工作。
将金山下创信誉
将金山大桥的4号特大型承台和99.35米的高墩是全线施工的两个重难点工程。要建设好4号巨型承台，不仅要解决一次性连续浇灌3008方混凝土的问题，更重要的是怎样解决混凝土在凝固过程中由于散热较多而产生的水化热问题，以及怎样固定模板才能保证模板在承受了3008方混凝土的压力下保持不变形。
面对眼前这些施工难题，经验丰富的桥一技术团队没有被吓倒，他们通过召开多次专项会议，群策群力，将这些问题一一解决。
2013年7月10日，将金山特大桥开始挂篮拼装，作业队长龙崇华，有着丰富的挂篮施工经验，带领将金山特大桥所有技术员、施工员，仅半个月就完成10套挂篮的拼装、预压工作，在局挂篮拼装施工中处于领先状态。
7月26日开始将金山特大桥正式开始悬臂挂篮施工，到8月25日，仅用1个月时间，所有将金山特大桥施工班组走向正轨，施工进度处于领先水平，挂篮施工进度达到7天/节段的好成绩。创下了项目开工历史新高，刷新了局同类型桥梁挂篮施工进度的新记录。
挂篮施工是桥梁施工的高风险施工。为确保挂篮施工安全可行，桥梁一项目部制定了“连续梁施工工序检查表”，让桥梁一项目部每一个技术人员、现场施工员、工班都知道连续梁施工的每道工序检查的项目。同时严格执行“三检制度”，连续梁砼浇筑前，必须由现场工班长、施工员、技术员签认连续梁施工检查表，方可同意浇筑砼，确保挂篮施工安全，将安全风险降低至零风险。
安全质量促生产
安全是施工生产的准绳，在风险源高度集中的将金山大桥施工现场，每一个小细节都是对建设者们的考验。
项目部不仅强调理论知识的重要性，更关心的是大家能否将学到的安全知识认认真真地落实到日常的施工生产中去。为此，项目部加大检查力度，以项目经理、书记牵头的安全质量检查小组，每周一开展安全质量大检查工作。针对工地上出现的不文明行为、违规操作等情况，项目部采用教育与处罚并行的方式，坚决处罚到个人，三年多来共计查处不文明施工、违规操作180余起，罚款7800多元。
“现在在工地上几乎看不到违章操作等不文明施工的情况了，我这罚款单好久都没用过了，奖励单倒是越用越多！”说起工地上的变化，安质部长李建四指了指手中的奖罚单，满脸都是自豪的微笑。
高墩施工带来的高空作业风险不可小视。为了保障作业人员安全，2013年底，桥一项目部投入安全资金就高达267万元。
高墩施工靠近县道，项目部采取措施保证过往人员和车辆安全；针对高压线靠近墩身的问题，项目部避开高压电线段，保证施工安全；在高墩施工过程中，架设混凝土导管时将导管安设在墩身内壁上，并用脚手架固定在蹲身上，确保导管的稳固。
将金大桥最难的是墩顶上实心段，因为墩身直径大，做好墩顶的实心段需要500立方的混凝土，再强硬的钢板也不可能一次性悬空支撑起这么多的混凝土。胡维仁一语道破了将金山大桥施工的最难点。
为了能找到合理的方式解决这一难题，以胡维仁为首的技术团队查找了大量工程资料，做出多种方案，通过复杂的计算后最终决定采用钢筋支撑和混凝土自身稳定两种方法相结合来浇筑实心段。
将金山上架彩虹
人们常说，时间就是生命。在紧张的施工现场，时间显得尤为可贵。为了给项目部创造出最大的效益，桥一项目部的建设者们在确保工程质量安全的前提下，通过科学合理的施作安排和恰到好处的激励手段实现了工程的快速进展。
为了确保工程的顺利推进，总工罗朝华、副总工龙明华带着技术人员按照施组要求进行工期倒排，把任务细化到每一天、每一道工序，落实到每一个人身上，并积极配合局指要求，制定下发详细的班组考核办法，为工程的快速施工打下了良好的基础。
项目部还针对各班组施工情况举行工班交流会，让班组与班组之间相互交流，班组之间形成了一股比质量、比安全、比进度的“赶超风”，工程进度屡屡刷新。
如今，将金山特大桥正向世人展现出她的挺拔和美丽，成形墩身展现出她傲人的身姿，99.35米高的全线最高墩同其余七个桥墩排成一线，连同桥墩边正在繁忙运转的橘红色塔吊一道，给这初冬时节薄雾笼罩的闽西山区增添了勃勃生机。
将金山特大桥位于福建省上杭县古田镇境内，全长567.65米，设计为6墩2台，是全线重难点及控制性“咽喉”工程。是赣龙复线铁路全线技术含量最高、质量要求最严、施工工艺最复杂的一座桥梁，被南昌局、赣龙铁路公司列为全线唯一一座高风险施工桥梁。
高歌挺进战闽西
2010年9月初，享有赣龙铁路“第一高墩”美誉的将金山特大桥就在龙岩市古田镇距离8公里的山窝里破土动工，一公司的建设者们立誓要在这块革命红色圣地，再谱写出一部赣龙铁路桥梁建设史上的宏伟篇章。
局赣龙指挥部领导经过慎重考虑，挑选了拥有多年桥梁施工经验的胡维仁担任桥一项目的经理。擅长桥梁施工的他毅然接下了将金山特大桥的施工任务，并迅速调遣施工经验丰富的人员快速集结赶往工地开展工作。
为了解决征地拆迁和道路疏通问题，项目部在与局指领导进行商榷后决定采用“一边疏通一边建设”的思路开展工作。
胡维仁和原党工委书记徐树森深入村民家中做村民的思想工作，仅用了四天时间便成功规劝了大部分村民配合拆迁工作。
将金山下创信誉
将金山大桥的4号特大型承台和99.35米的高墩是全线施工的两个重难点工程。要建设好4号巨型承台，不仅要解决一次性连续浇灌3008方混凝土的问题，更重要的是怎样解决混凝土在凝固过程中由于散热较多而产生的水化热问题，以及怎样固定模板才能保证模板在承受了3008方混凝土的压力下保持不变形。
面对眼前这些施工难题，经验丰富的桥一技术团队没有被吓倒，他们通过召开多次专项会议，群策群力，将这些问题一一解决。
2013年7月10日，将金山特大桥开始挂篮拼装，作业队长龙崇华，有着丰富的挂篮施工经验，带领将金山特大桥所有技术员、施工员，仅半个月就完成10套挂篮的拼装、预压工作，在局挂篮拼装施工中处于领先状态。
7月26日开始将金山特大桥正式开始悬臂挂篮施工，到8月25日，仅用1个月时间，所有将金山特大桥施工班组走向正轨，施工进度处于领先水平，挂篮施工进度达到7天/节段的好成绩。创下了项目开工历史新高，刷新了局同类型桥梁挂篮施工进度的新记录。
挂篮施工是桥梁施工的高风险施工。为确保挂篮施工安全可行，桥梁一项目部制定了“连续梁施工工序检查表”，让桥梁一项目部每一个技术人员、现场施工员、工班都知道连续梁施工的每道工序检查的项目。同时严格执行“三检制度”，连续梁砼浇筑前，必须由现场工班长、施工员、技术员签认连续梁施工检查表，方可同意浇筑砼，确保挂篮施工安全，将安全风险降低至零风险。
安全质量促生产
安全是施工生产的准绳，在风险源高度集中的将金山大桥施工现场，每一个小细节都是对建设者们的考验。
项目部不仅强调理论知识的重要性，更关心的是大家能否将学到的安全知识认认真真地落实到日常的施工生产中去。为此，项目部加大检查力度，以项目经理、书记牵头的安全质量检查小组，每周一开展安全质量大检查工作。针对工地上出现的不文明行为、违规操作等情况，项目部采用教育与处罚并行的方式，坚决处罚到个人，三年多来共计查处不文明施工、违规操作180余起，罚款7800多元。
“现在在工地上几乎看不到违章操作等不文明施工的情况了，我这罚款单好久都没用过了，奖励单倒是越用越多！”说起工地上的变化，安质部长李建四指了指手中的奖罚单，满脸都是自豪的微笑。
高墩施工带来的高空作业风险不可小视。为了保障作业人员安全，2013年底，桥一项目部投入安全资金就高达267万元。
高墩施工靠近县道，项目部采取措施保证过往人员和车辆安全；针对高压线靠近墩身的问题，项目部避开高压电线段，保证施工安全；在高墩施工过程中，架设混凝土导管时将导管安设在墩身内壁上，并用脚手架固定在蹲身上，确保导管的稳固。
将金大桥最难的是墩顶上实心段，因为墩身直径大，做好墩顶的实心段需要500立方的混凝土，再强硬的钢板也不可能一次性悬空支撑起这么多的混凝土。胡维仁一语道破了将金山大桥施工的最难点。
为了能找到合理的方式解决这一难题，以胡维仁为首的技术团队查找了大量工程资料，做出多种方案，通过复杂的计算后最终决定采用钢筋支撑和混凝土自身稳定两种方法相结合来浇筑实心段。
将金山上架彩虹
人们常说，时间就是生命。在紧张的施工现场，时间显得尤为可贵。为了给项目部创造出最大的效益，桥一项目部的建设者们在确保工程质量安全的前提下，通过科学合理的施作安排和恰到好处的激励手段实现了工程的快速进展。
为了确保工程的顺利推进，总工罗朝华、副总工龙明华带着技术人员按照施组要求进行工期倒排，把任务细化到每一天、每一道工序，落实到每一个人身上，并积极配合局指要求，制定下发详细的班组考核办法，为工程的快速施工打下了良好的基础。
项目部还针对各班组施工情况举行工班交流会，让班组与班组之间相互交流，班组之间形成了一股比质量、比安全、比进度的“赶超风”，工程进度屡屡刷新。
如今，将金山特大桥正向世人展现出她的挺拔和美丽，成形墩身展现出她傲人的身姿，99.35米高的全线最高墩同其余七个桥墩排成一线，连同桥墩边正在繁忙运转的橘红色塔吊一道，给这初冬时节薄雾笼罩的闽西山区增添了勃勃生机。