A1版：集团新闻
亮剑邕城 创誉八桂
——写在局南宁铁路枢纽会战取得决定性胜利之际
刊发日期：2014-01-15 阅读次数： 作者：袁蓉生仲玉兴
这是广西交通建设史上一场具有划时代里程碑式历史意义的大会战。
2013年，广西境内7个高铁项目计划建成通车，共计里程1081公里，自治区高铁建设迎来全面收获期。柳南、南广、云桂……一条条高铁线路从东西南北相继接入南宁铁路枢纽。枢纽一通，广西迈进高铁时代。
这是五局高铁施工史上一场亮剑展实力、创誉树丰碑的攻坚大会战。
鏖战攻坚、紧急增援，敢于胜利、永争第一。在这场历时三年的南宁铁路枢纽建设大会战中，局南宁铁路指挥部，二、六、建筑、电务城通公司精心组织、奋勇拼搏、团结协作，打赢了一场又一场缓建战、攻坚战、增援战。五局铁军，创誉八桂。
上篇：煎熬缓建战打响攻坚战
2010年5月，我局中标总价超10亿元的云桂线引入南宁铁路枢纽2标1、3单元两站三区间的线下施工任务。
局南宁铁路工程指挥部成立后，迅速调集二公司、建筑公司、六公司、电务城通公司进场担负线下、房建、轨道和改湘桂左线接触网工程施工。
这是一个罕见的“四边工程”。面临着边设计、边修改、边施工、边拆迁等诸多问题。由于各种原因，直到12月施工局面才展开，2011年又因资金紧张遭遇停工缓建。
虽处于缓建状态，但指挥部和各项目部却一直为复工大干做准备。为解决图纸问题，二公司项目经理彭建军勤跑设计院紧跟催图。有时为一张关键图纸，一个月要去成都几次。
为解决沙井货运中心约5000亩红线用地的征拆难题，二公司南宁枢纽项目部党工委书记赖盛辉带人主动出击，强化和地方沟通联系，争取理解和支持。成功解决“假坟”问题，搬迁坟墓5680余座；实现与当地政府工作的无缝对接，成功解决“种房”难题，完成房屋拆迁31万平米；红线征地一路势如破竹，完成可使用土地4500亩。
藏器于内，待时而发。
2012年，铁路建设的新一轮春天来临。参建人员摩拳擦掌，将集聚已久的能量全部爆发出来。
8月16日、9月27日、12月20日，二公司项目部相继胜利开通改湘桂左线、南防便线1，施工变线3，提前圆满完成任务。北槐桥群邻近既有线施工线路长，项目部首家采用防护栏物理隔离手段，确保邻近既有线运营安全，南宁铁路局全线推广。
2013年春节刚过不久，沙井货运中心上百台挖装运机械设备轰鸣。附近村民看过后感叹：“中铁五局就是有实力呀，这场面打仗一样，真壮观！”1300多万土方，短短三个多月完成686万方。
建筑公司承建的站房总面积达87491平方米。面对站房工程点多面广、结构形式多样、多专业组合等难点，提前介入，只要交出一片场地，就迅速进场施工，确保了各单项节点工期。
就在枢纽工程如火似荼展开时，2012年10月17日，电务城通公司中标13403.5万元的枢纽南环线“四电”工程。业主要求在当年底要让南宁南-五象南段达到送电开通条件，工期仅两个月。
面对前所未有的工期压力，公司当天紧急从全国各在建项目中抽调施工管理人员和技术骨干，两天内全部集结到位。
克服站前条件不成熟、物资供货周期紧、交叉作业难度大等困难，一边组织力量开展现场调查，联系设计单位按轻重缓急保证图纸供应，超前介入物资设备生产，组织人员驻厂催货，一边调整机械设备，采取超常规施工组织办法，增加施工人员投入，24小时轮班不间断作业。
2个月的紧张施工作业换来的是12月30日五象南至南宁南段“四电”及房屋工程顺利完工，达到送电开通条件。业主盛赞：中铁五局实力强、信誉好！
正是南环线的出色表现赢得了业主的高度信任，2013年3月7日，电务城通公司再次中标柳南、南黎引入南宁枢纽四电工程，线路长216.14条公里，总造价7.129亿元。
2012年5月29日，我局与中铁建工联合中标南宁东站工程。我局承担信息工程、站区工程、地下换乘厅、高架平台、附属工程等2.96亿元（不含甲供设备）的施工任务。进场开工后，业主又将东站下沉式广场、东西高架桥车道和南北廊桥共3.4亿元施工任务指定给我局施工。
至此，南宁指挥部又以一套人马、两块牌子的管理模式对近20亿元的南宁东客站、南宁铁路枢纽进行项目管理，并负责德靖铁路、田德铁路收尾清算。
面对巨大的项目管理压力，全员14名还包括指挥长、总工程师和2名司机，与二公司项目部合署办公，食宿在一起；机电、物资、试验检测由二公司南宁枢纽项目部代行局指管理的局南宁铁路指挥部，充分发挥现场指挥管理、对内对外协调、综合服务配合的作用，调集各参建单位和项目部，打响攻坚战。
下篇：吹响集结号打赢增援战
站在南宁东站风雨棚上远望，车站已初步成形。2013年12月初的阳光依旧灿烂煦暖，接触网在阳光的照射下显得熠熠生辉，环顾四周，塔吊林立，焊花闪烁，工人们在紧张有序作业，正为东站顺利完工最后冲刺……
过去的数月，二公司、电务城通公司、建筑公司的增援队伍从四面八方火速集结南宁东站，(下转四版)