A1版：集团新闻
三十个第一是怎样夺得的？
——写在二公司承赤项目部参建的承赤高速公路全线通车之际
刊发日期：2013-12-18 阅读次数： 作者：张小俊
现场，没有鲜花和仪式，业主的一份电子喜报让人欣喜：二公司承赤三标项目部“严格落实筹建处提出的‘管理精细化，施工标准化’总要求，工程质量、安全、进度等在各类评比中名列前茅，为全线施工标准化的全面推行作出了不可磨灭的贡献。”
中标价11.07亿元。作为局北方片区有史以来的最大公路项目，二公司承赤项目部印证了“争不到第一就是失败”的誓言，以有奖必争、无冠不夺之势斩获全线全部第一。
2011年1月初进场来，二公司承赤项目部全体参战将士高扬“燕赵大地党旗红、中铁五局争先锋”的鲜艳旗帜，秉承“爱拼会赢、永争第一”的河北片区精神，以实干的作风、集约化的管理，敢想、敢干、敢胜，先后斩获全线19家施工单位单项进度评比、安全质量综合评比、阶段劳动竞赛、年度综合评比等三十枚金牌。犹如龙行天下，一路领先、全程领先，为我局在河北省争到了“AA”信誉，为二公司河北片区五年承揽任务突破50亿释放了巨大正能量。
三年鏖战，三十个第一。这是怎样的一种荣誉啊!又是怎样的一种风采啊!
起跑争第一
2010年12月24日，以局资质中标承（德）至赤（峰）高速公路三标的喜讯传遍二公司。
该标段全长23.05公里，主要工程量包括隧道3座，桥梁16座,涵洞39座，通道4座，互通1处，及所属路面工程。合同工期为36个月。
岁末年关，新年新貌。由于是全线最大的标段，加上其他18家施工单位全部是中国中铁、中国铁建、中国路桥等中央企业，局领导高度重视，提出了高要求：每次评比必获第一，不是第一就是失败！
“棋逢对手，一步决定成败。只能抓住他标冬休的时间，起早赶路，在起跑线上领先一步。”二公司副总经理龙秀堂挂帅任项目经理，考察工地后明确了工作思路。
2011年1月1日，室外零下20多度，滴水成冰。项目召开首次例会，统一了思想，确定了目标：树立“高标准、高速度、高效益”的项目工作理念，力争在全线实现“五个第一”目标（第一家建成混凝土搅拌站，第一根桩，第一片梁，第一个桥墩，第一个隧道进洞）。
对照会议精神，项目部科学决策，迅速成立征地拆迁、安摊建点、施工组织、物资机电采购四个小组，按性质、专业分割，落实责任人，启动项目前期各项工作。重点抓好征地拆迁和“五个第一”工点开工，以及制梁场、项目部、作业队驻地建设。
1月3日，项目部临时用地和红线用地的进场协调取得突破，前期开工的搅拌站、梁场、曹家沟隧道、木匠沟大桥等施工用地顺利拿下。1月5日，先期确定的8个工点顺利开工建设。1月15日，项目部驻地房屋、水、电、暖、卫等各项基础设施完成，达到正常办公条件。
冬去春来，山花漫烂。3月15日，全线第一家混凝土搅拌站正式投产；3月20日，第一个隧道进口突击完成；4月10日，第一根灌注桩基础浇注完毕；4月15日，第一个桥梁墩身破土而出；4月23日，第一片预制T梁浇筑成型。五个第一目标全部实现，项目部在他标冬寐初醒之时早已跑在了第一，获得了业主高度评价。
进度争第一
五个第一目标实现后，项目部绷紧进度弦，乘势而上开展“大干60天”、“大战120天”、“百日决战”劳动竞赛。竞赛通过将节点工期与考核奖励挂钩的模式，形成了上下互动、横向联动、人人行动的你追我赶局面。天才微亮，工人们已经摸上山岗。人、大锤、铁锹、扁担……组成了晨色中一组组别致剪影。(下转四版)
(上接一版)这是项目部当时开展劳动竞赛时常见的画面。
2011年，项目部完成建安产值46000万元，占业主下达计划任务32000万元的135%，占公司下达年度计划34300万元的123.9%，是全线19个标段年度总产值的十分之一，超额完成了业主下达的各项阶段性的施工任务，各项工作都领先全线其他标段。此外，项目部从3月份起已连续10次获得业主综合评比第一名，并获省交通厅上半年信誉评价加3分的好成绩。
2012年，春节的喜气还未退去。项目部掀起的劳动竞赛像春潮一样澎湃起来，创先争优竞赛领导小组发起了“大战90天”劳动竞赛，一波未平一波又起，建设者来不及分享“2012年上半年评比第一名”的喜悦，又火速掀起了“大干120天，完成年度任务目标”冲刺性竞赛。
这一年，劳动竞赛不是单一开展的，而是与管理、党建、安全生产、廉政建设、工程质量以及施工进度相结合，目标是完成“五个率先”（率先完成桩基施工、率先完成制架梁施工、率先开始路面施工、率先完成主体施工、率先达到全线通车条件）。
2012年，项目部完成施工产值3.6亿元，累计完成产值8.2亿元，顺利实现五个率先目标，施工进度依旧领跑全线，为2013年全面开始路面沥青层铺筑创造了条件。全年荣获河北省交通运输厅奖3项，局级奖5项，公司级奖10余项，累计斩获业主信誉评价15个第一，获得奖金720万元。
质量争第一
“项目占地42亩的高性能混凝土搅拌站，引进意大利西门子公司JS2000D1型双螺旋式搅拌机，实现了对高强度、高流动度混凝土复杂搅拌过程的高速化，整个搅拌过程采取全封闭式、全电脑计量、全自动上料，主机性能达到了国际领先水平。”
提起承赤项目部的质量控制亮点，业主对有“全线最好拌合站”之称的中铁五局拌合站津津乐道。但是，最让业主满意的在于项目部的标准化施工。
走在施工现场，随时可以看到一线施工员翻看仅有手掌般大小的“口袋书”的情形。项目部为了让每一位员工养成看规范、懂规范、按规范作业的好习惯，花费了一个月的心血编制出了《路面标准化施工要点手册》、《路基标准化施工要点手册》、《桥梁标准化施工要点手册》等5种“口袋书”。
桥梁标准化施工。采用数控钢筋弯箍机、数控钢筋笼成型机等先进设备加工钢筋，成品合格率达100%，生产效率成倍提高。T梁施工采用标准化定位模具，确保钢筋保护层厚度以及波纹管位置准确；挖孔桩采用“七步法破除桩头”，保证了新旧混凝土接触面紧密结合，并通过采用凿毛机、抛丸等工具凿除桥面铺装混凝土表面浮浆，提高混凝土桥面的黏结力。梁体预应力管道压浆采用超声波或无损雷达进行密实度和强度检测。对桥梁预制场预埋管道，实行春夏季喷淋、秋冬季蒸汽养生。墩柱采用墩顶放置水桶和薄膜组合养生。桥面混凝土和预制梁采用“一塑一布”覆盖保水养生。
隧道标准化施工。对厂制二衬台车精心拼装，仔细打磨面板，并成功试验出了最佳涂膜剂配比，保证了隧道二衬混凝土的平整度和光洁度。严格控制防、排水材料进场的检验，按照规范要求精心安装，保证了隧道不渗不漏。在隧道施工的超前地质预报、监控量测方面，采用TSP技术、24小时专人值班。
路基标准化施工。选用符合施工工艺要求的成套土石方施工机械、配套设备、机械数量、操作人员持证上岗。路基填筑时填料质量控制、测量放线、打格上土、挂线施工、分区作业、压实度检测控制、边坡修整严格按照规范要求执行。对部分软弱地基路基段、高填路基段进行了强夯处理，并通过精选填料、顶面强夯、台背液压强夯、灰土换填等措施，保证路基基底稳定。
路面标准化施工。水泥稳定碎石基层配合比统一采用振动成型法进行设计，提高路面强度1.5至2倍。水温层基层边部采用人工灌水泥浆，小型设备压实，确保边缘密实；水温层施工完毕后及时用土工布覆盖洒水养生，确保质量。
自开工以来，项目部先后迎接了河北省交通厅、高管局等单位组织的全省“平安工地”、“标准化施工”等观摩会近20余次，占全线观摩总次数的80%，工程质量稳居全线第一。
管理争第一
“累计获得业主奖励800万元，上缴公司利润4832万元。”这两项数据直观地反映了项目部的管理水平。
在二次经营上，项目部克服了“中标单价低，设计图多为通用图，冬季施工费用高”三个难题，采取“核对、变更、机动”6字二次经营方针。通过认真核对图纸，提请业主修正了招投标文件中存在的“差”、“错”、“碰”、“漏”10多处，对地形复杂的山区段组织四方测量，增加挖填方量，累计新增土石方总额352.4万元；对冻土段、地质与设计不符段、高填方段进行了换填砂砾、增加支挡、路基强夯变更，新增工程量清单价1731.3万元；对12个涵洞通道地基、桥梁桩长、隧道围岩等方面申请变更设计共33项，新增工程量清单价2110.5万元。此外，通过在冬季施工中申请烧锅炉保温、购置保温材料的变更，为项目争创了350万元利润。
在成本管理上，充分利用河北片区物资管理集约化的优势，成立了项目物资供应站，采取“定额发料，过程控制，节超奖罚”的物资管理措施。同时，项目部通过控制间接成本，例如招待、办公、用车等降低成本。“控制性工程曹家沟隧道的超欠挖得到了有效控制，光初支混凝土每月就可以节约550余方，节约施工成本17.6万元。”常务副经理霍益用数据形象地介绍了成本管理取得的成效。
在安全管理上，项目部进场至今未发生一起生命事故。取得这样的成绩在于措施到位：一是安全质量领导小组真抓实干，形成纵向到底、横向到边的安全质量管理体系。二是安全管理规章制度执行到位，实行24小时值班巡查制度和班组间交接检查制度，发现问题及时指出并限时、限人整改。三是全员培训扎实，分阶段、工种组织安全培训，累计培训员工5000余人次。四是现场管理到位，对火工品实行密闭管理，现场采取跟班作业的形式，严厉打击“两违”行为。
爱拼会赢，永争第一。三年攻坚克难、奋勇拼搏，承赤项目部建设者用智慧与汗水，谱写了一部新的筑路传奇！