A2版：生产施工
地铁，正在迅速延伸
——二公司石家庄地铁项目部施工纪实
刊发日期：2013-11-13 阅读次数： 作者：张小俊
特约记者张小俊通讯员舒凯 随着城市地铁建设的高潮到来。河北省石家庄市第一条地铁以BT建设模式掘起，开创了地铁建设的新剧源。
二公司所承缆建设的石家庄地铁1号线10标段，含“两站一区间“，即火炬广场站、石家庄东站，及两站之间的暗挖施工竖井、盾构竖井、明开区间；管段全长1791.62米，中标价5.02亿元，合同工期24个月。
自2013年1月进场，项目部快速开展工作，在全线14个标段中作为“首批6家”迅速开工的站点，于5月25日，实现了火炬广场站和施工竖井的围挡；于7月4日通过开工条件验收，7月5日达到开工；在10月7日作为全线14个站点首家开始车站主体深基坑开挖。截止11月4日，完成建安产值为1822.5万元，获得中铁北方指挥部节点30000元奖励。
攻坚克难展风采
第一件难事——
正是大展拳脚之时，原计划在5月1日围挡施工的火炬广场站，因站位向东移145米，遇到了站位受设计方案改变制约的难题。
“业主将第一期开工的标段额定了指标，14家单位只有6家能在第一期开工。这次站位移动，导致工期延误了3个月，如果没有赶上第一期开工，人员和机械设备的窝工费无法估量。”项目部常务副经理周仕永回想起当时的一幕还心有余悸。
为了赶上7月5日第一期开工的节点，项目部全体员工发扬了“主体、主责、主配合”和敢于担当的精神，经过不懈努力，将该站的围挡调到9月25日的工期；又提前到了5月25日围挡，并于当月底通过中铁北方公司建设工程指挥部验收，实现了首批站点的围挡目标，得到10000元的奖励,并于7月4日如期开工
第二件难事——
管线迁改复杂，是项目部的第二大难点。7条管道，1条11万伏高压线横穿火炬广场站，管道最大埋深12.4米，包括上水、给水、排水、热力、天然气、通讯6个类别，高压线牵涉用户多，影响范围大。
针对8大管线的迁改，项目部班子成员以“智慧运作、智慧管理”，按照管线难易程度，制定好方案和措施；专人与业主、市政设计院沟通，与迁改产权单位协调配合，按照“以围促迁、以围促干”的思路，特别是1条11万伏高压线横穿火炬广场站南北，影响车站围护桩施工和龙门吊作业，电力线抬高方案几经周折，最终得到认抬高，割接时间已确定在11月20日。3条热力管道，在10月15日迁改完成，保证了在供暧期为居民和单位供热。给排水工程和通讯管线都在紧张迁改中。
第三件难事——
石家庄东站和OCC控制中心是项目部的第三大难点。石家庄东站由于设计位置未确定，一直无法施工。OCC是整条地铁的控制中心，设计为三栋房屋，由于施工图迟迟不下，导致项目部到底是按照原来的暗挖施工，还是采用常见的明挖施工无法确定。为了解决这个问题，一边催促其施工单位，一边帮着联系设计院。目前，已经确定了施工方案。
文明施工现风格
“蓝天行动”是河北省针对雾霾天气制定的一项环境整治措施。为了执行“蓝天行动”，项目部在文明施工上狠下功夫，争创石家庄市安全文明标准工地和股份公司安全文明标准化工地。
“围挡基部满贴瓷砖，栏板上设有七牌两图、五局精品工程、安全漫画、操作规程、中国梦等展板；场内设有茶水场、休息亭、吸烟区；水泥便道清洁湿润，裸露土场、料场采用绿色密目网双层覆盖，防护栏杆色彩鲜艳、一尘不染……”走进项目部，就好比进入了一个现代化的厂房。
“脚底不沾泥，穿皮鞋也能上工地。”这是我们文明施工的一项要求，大家也都是这么做的。项目部党工委书记周必森介绍说。
为了抓好文明施工，项目部采取了许多措施，制定了《环保水保制度》、《文明施工十不准》等规章制度确保施工过程中不破坏环境。
据周必森介绍，石家庄市的水费相对南方来说比较贵，五块四一吨，为了“蓝天计划”的落实，项目部就群策群力发明了“细浇慢洒、保湿降尘”的节能新方式，不仅降尘效果好，而且降低了成本。
集体智慧促团结
众所周知，一个成功的项目，背后一定有一个团结的领导班子，领导班子与职工同向共进、群策群力，整个项目才会迸发活力。
据党工委书记周必森介绍，项目部进场就约法三章：领导班子不许介绍亲戚朋友承揽工程；大事必须通过职工大会，倾听群众意见，发挥集体智慧；所有账目报销实行党政会签，相互监督，营造廉洁氛围。
贺彬，二公司副总经理兼项目经理。他的特点就是善于选贤用能，大胆放权。项目开工前，他对班子成员的工作进行了分工，明确职责范围，鼓励大家在职权范围内放开手脚，创造性地开展工作。
周必森，项目党工委书记。他的特点就是与群众打成一片，善于从群众中吸收“营养”。开工来，通过定期组织召开民主生活会和员工谈心交心会，他及时将群众的意见和建议反馈到领导班子会上，累计采纳员工意见和建议57条，其中落实下来的有38条。
周仕永，项目常务副经理。他被誉为“地铁博士”，综合知识十分全面。根据集约高效原则，他创新性地将项目部传统的矩阵型管理模式改为扁平化管理模式，项目部直管施工现场及劳务工班模式，中间不设架子队。精简了人员，提高了工作效率，降低了管理成本。
阳德伟，项目总工程师。他性情温和，工作严谨，是整个项目班子的“润滑剂”。一直以来，通过“传、帮、带”的培养方法，大胆给年轻人独当一面的舞台，7名年轻大学生由“只懂隧道”成长为了“精通地铁”。
正是因为有这样一批年轻有为、执着奉献的建设者，石家庄地铁宛如一条长龙，正迅速向河北省第一大城市深处延伸，给人民带来了便捷与幸福。
二公司所承缆建设的石家庄地铁1号线10标段，含“两站一区间“，即火炬广场站、石家庄东站，及两站之间的暗挖施工竖井、盾构竖井、明开区间；管段全长1791.62米，中标价5.02亿元，合同工期24个月。
自2013年1月进场，项目部快速开展工作，在全线14个标段中作为“首批6家”迅速开工的站点，于5月25日，实现了火炬广场站和施工竖井的围挡；于7月4日通过开工条件验收，7月5日达到开工；在10月7日作为全线14个站点首家开始车站主体深基坑开挖。截止11月4日，完成建安产值为1822.5万元，获得中铁北方指挥部节点30000元奖励。
攻坚克难展风采
第一件难事——
正是大展拳脚之时，原计划在5月1日围挡施工的火炬广场站，因站位向东移145米，遇到了站位受设计方案改变制约的难题。
“业主将第一期开工的标段额定了指标，14家单位只有6家能在第一期开工。这次站位移动，导致工期延误了3个月，如果没有赶上第一期开工，人员和机械设备的窝工费无法估量。”项目部常务副经理周仕永回想起当时的一幕还心有余悸。
为了赶上7月5日第一期开工的节点，项目部全体员工发扬了“主体、主责、主配合”和敢于担当的精神，经过不懈努力，将该站的围挡调到9月25日的工期；又提前到了5月25日围挡，并于当月底通过中铁北方公司建设工程指挥部验收，实现了首批站点的围挡目标，得到10000元的奖励,并于7月4日如期开工
第二件难事——
管线迁改复杂，是项目部的第二大难点。7条管道，1条11万伏高压线横穿火炬广场站，管道最大埋深12.4米，包括上水、给水、排水、热力、天然气、通讯6个类别，高压线牵涉用户多，影响范围大。
针对8大管线的迁改，项目部班子成员以“智慧运作、智慧管理”，按照管线难易程度，制定好方案和措施；专人与业主、市政设计院沟通，与迁改产权单位协调配合，按照“以围促迁、以围促干”的思路，特别是1条11万伏高压线横穿火炬广场站南北，影响车站围护桩施工和龙门吊作业，电力线抬高方案几经周折，最终得到认抬高，割接时间已确定在11月20日。3条热力管道，在10月15日迁改完成，保证了在供暧期为居民和单位供热。给排水工程和通讯管线都在紧张迁改中。
第三件难事——
石家庄东站和OCC控制中心是项目部的第三大难点。石家庄东站由于设计位置未确定，一直无法施工。OCC是整条地铁的控制中心，设计为三栋房屋，由于施工图迟迟不下，导致项目部到底是按照原来的暗挖施工，还是采用常见的明挖施工无法确定。为了解决这个问题，一边催促其施工单位，一边帮着联系设计院。目前，已经确定了施工方案。
文明施工现风格
“蓝天行动”是河北省针对雾霾天气制定的一项环境整治措施。为了执行“蓝天行动”，项目部在文明施工上狠下功夫，争创石家庄市安全文明标准工地和股份公司安全文明标准化工地。
“围挡基部满贴瓷砖，栏板上设有七牌两图、五局精品工程、安全漫画、操作规程、中国梦等展板；场内设有茶水场、休息亭、吸烟区；水泥便道清洁湿润，裸露土场、料场采用绿色密目网双层覆盖，防护栏杆色彩鲜艳、一尘不染……”走进项目部，就好比进入了一个现代化的厂房。
“脚底不沾泥，穿皮鞋也能上工地。”这是我们文明施工的一项要求，大家也都是这么做的。项目部党工委书记周必森介绍说。
为了抓好文明施工，项目部采取了许多措施，制定了《环保水保制度》、《文明施工十不准》等规章制度确保施工过程中不破坏环境。
据周必森介绍，石家庄市的水费相对南方来说比较贵，五块四一吨，为了“蓝天计划”的落实，项目部就群策群力发明了“细浇慢洒、保湿降尘”的节能新方式，不仅降尘效果好，而且降低了成本。
集体智慧促团结
众所周知，一个成功的项目，背后一定有一个团结的领导班子，领导班子与职工同向共进、群策群力，整个项目才会迸发活力。
据党工委书记周必森介绍，项目部进场就约法三章：领导班子不许介绍亲戚朋友承揽工程；大事必须通过职工大会，倾听群众意见，发挥集体智慧；所有账目报销实行党政会签，相互监督，营造廉洁氛围。
贺彬，二公司副总经理兼项目经理。他的特点就是善于选贤用能，大胆放权。项目开工前，他对班子成员的工作进行了分工，明确职责范围，鼓励大家在职权范围内放开手脚，创造性地开展工作。
周必森，项目党工委书记。他的特点就是与群众打成一片，善于从群众中吸收“营养”。开工来，通过定期组织召开民主生活会和员工谈心交心会，他及时将群众的意见和建议反馈到领导班子会上，累计采纳员工意见和建议57条，其中落实下来的有38条。
周仕永，项目常务副经理。他被誉为“地铁博士”，综合知识十分全面。根据集约高效原则，他创新性地将项目部传统的矩阵型管理模式改为扁平化管理模式，项目部直管施工现场及劳务工班模式，中间不设架子队。精简了人员，提高了工作效率，降低了管理成本。
阳德伟，项目总工程师。他性情温和，工作严谨，是整个项目班子的“润滑剂”。一直以来，通过“传、帮、带”的培养方法，大胆给年轻人独当一面的舞台，7名年轻大学生由“只懂隧道”成长为了“精通地铁”。
正是因为有这样一批年轻有为、执着奉献的建设者，石家庄地铁宛如一条长龙，正迅速向河北省第一大城市深处延伸，给人民带来了便捷与幸福。