A4版：文艺副刊
走近矮寨大桥
刊发日期：2013-11-06 阅读次数： 作者：
因参与湘西境内永吉高速公路建设，今年十月的一天，我亲眼目睹了主跨长1176米、沟谷离桥面335米高、主跨度居世界第三、亚洲第一的矮寨悬索桥的雄姿。
从湘西州府——吉首城向矮寨悬索桥进发，沿209国道车行大约20余公里，一条碧绿的河水在两岸大山中静静地流淌，越往里走，河床变成峡谷。车行近半小时，远远望去，一条橘色彩带悬挂在半空中，薄薄的雾在彩带下缭绕。哦，那“彩带”便是我期待已久的矮寨悬索大桥。这只是远观，要近距离仔细端详大桥的尊容，必须从谷底一路上山，转13道弯，驰车十多分钟才能达到。矮寨悬索桥正是从两山顶跨越德夯大峡谷而建。
临近大桥，便才真真感到大桥的雄伟，建设者的伟大。桥的两端是高高矗立在山顶，固定悬索的钢筋混凝土结构的索塔，离悬崖仅70到100米，十分险峻。据说，修建这两座索塔，每座索塔仅基础就耗费混凝土数万方。而更为奇特的是左右两根缆索上分布着数条细缆与钢桁梁连接，将数千吨钢桁梁轻轻托起，使整个大桥完美结合，融为一体。
此时，人们一定会对横跨大峡谷千余米的缆绳如何从这边山头牵引到另一边山头感到好奇。带着这个疑问，我们又不得不佩服建设者的智慧。原来他们是借助氦气飞艇，先将直径1毫米的先导索从这边上头经峡谷牵引到另一边山，然后借助机械和人力，用已牵引过来的直径1毫米的先导索牵引第二级直径6毫米的缆索，又用6毫米牵引9毫米，9毫米牵引16毫米，16毫米牵引22毫米,由小缆索牵引到大缆索，尔后进行组合，最终组合成左右两根分别由169根小缆索组成的大缆索，直径达85厘米。而拼接架设钢桁梁，采用了“轨索滑移法”新工艺。在世界悬索桥建设史上，这还是第一次。而更难能可贵的是，建成的矮寨悬索桥，除上层可以通车外，下层还设有人行观景台（通道），让每位来矮寨的游客将整个大桥一览无余，尽收眼底。此时此刻，不得不为设计者和建设者的智慧而惊叹不已。
如今，随着矮寨悬索桥的建成通车，极大地改善了湘西的交通，原开车经老公路通过德夯大峡谷至少要半个多小时，而现在开车通过矮寨悬索桥跨越大峡谷仅需一分钟，使湘西与贵州、重庆等省市紧密相连，无疑对湘西的经济发展起到极大地推动作用。与此同时，矮寨大桥敞开她那博大的胸怀，迎接慕名而来的中外游客，去尽情欣赏科技的魅力、建设者的伟大。