A2版：生产施工
李白故里筑高铁 深山峡谷写传奇
——五公司西成客专项目部施工纪实
刊发日期：2013-11-06 阅读次数： 作者：
通讯员谭文峰特约记者何增旺 诗仙李白面对蜀道高峻艰险发出了传响千年，荡气回肠的“蜀道难，难于上青天”之叹。如今诗仙的故里高铁来了，一条贯穿李白故里江油，跨越“蜀北屏障、两川咽喉”剑阁，翻越秦岭，直抵八百里秦川的山区高标准现代化铁路——西成客专正在如火如荼建设，这条连接华北地区至西南地区运输主通道备受社会关注。
2013年3月五公司抽调曾在贵广铁路高兴隧道施工的王牌队伍迅速进场进行安摊建点，担负着西成客专江油段4标全长15.23公里的施工任务。管段横跨两市两县，连峰绝壁，沟谷纵横，自然条件复杂，施工难度极大。主要工程有隧道1.5座，全长14.722公里。
任他蜀道再难，我自按标推进。项目部进场后认真贯彻落实西成公司“抓源头、抓过程、抓细节”精神，坚持以专业化、现场工厂化、施工机械化和管理信息化为支撑手段，全面推行标准化管理，有序推进项目建设，半年多时间创造多项亮点，屡屡攻克施工难关，频频兑现节点工期，赢得喝彩，成为西成客专线的施工劲旅。
标准建设夯实基础
“推进标准化管理，能够实现项目管理提升，更好地实现施工全过程受控。”五公司副总经理兼西成客专项目部经理叶黔深有感触地说。
为让员工真正理解“标准化”以及如何实现“标准化”，项目部从抓好宣传培训，完善制度入手，采取多种形式，组织全体职工反复学习标准化管理知识，营造了“学标准、用标准、做标准”与“上标准岗、做标准事、说标准话”的良好氛围。项目部始终坚持“早点名”、“晚碰头”、“周例会”的管理制度，按照“专业化作业、标准化管理和机动化用工”要求，项目部不断完善标准化管理体系建设，出台了架子队安全管理实施细则、质量管理实施细则、群众安全生产监督员实施细则等专项管理制度和办法。
“工欲善其事，必先利其器”，项目部在抓好标准化制度体系建设的同时，同步推进专业化架子队建设、工厂化管理、机械化施工。
根据项目隧道施工环境特点，项目部采用扁平化项目管理模式，组建了三个专业化架子队，在人员选配上突出一个“严”字，在管理上突出“动态”两字，架子队管理层由公司整编的专业化架子队专职队长与技术骨干组成，对架子队实现动态考核评比，实现优奖劣罚。
“工厂化管理、机械化配套施工，短期上看一次性投入较大，但从整个项目利益考虑，随着工程推进，在安全、质量、进度、成本效益的优势会越来越明显。”谈起四化建设的好处，项目经理叶黔如数家珍。
风险管理保障安全
项目部负责施工的金家岩隧道为Ⅰ级高风险隧道，岩边里隧道出口为Ⅱ级高风险隧道，隧道地质条件复杂，高风险因素多。风险管理工作制约着管段隧道工程能否顺利推进，成为项目管理工作的关键点。
分级管理，层层防控。项目部建立风险管理机构，抽调具有丰富施工经验、既懂技术又懂管理的专业技术人员担任专职安全员与兼职群安员；制定并下发了安全质量管理办法、风险管理实施细则等制度办法，从制度上确保风险管理体系的运行；邀请专家会诊，提供技术咨询降低施工风险；超前谋划建立救援网络，主动与地方政府、医院等部门建立良好的沟通渠道，创建固定的交流平台，营造良好的外部环境。
重拳出击，严控过程。项目部把隧道施工风险管理贯穿于隧道施工的全过程，对风险辨识、风险分析、风险决策和风险控制四个环节进行全程监控。结合核对表法和内部专家调查法对管段内的隧道进行施工阶段风险评估，识别工程施工潜在风险。
金家岩1号斜井及正洞均下穿兰成渝输油管道，其中隧道拱顶至输油管线最小垂直距离分别仅为28、25米，施工安全风险高。项目部积极借鉴五公司在兰成渝管道康县县城穿越隐患整治工程娃娃岩隧道出口成功经验，两次邀请中铁西南科学研究院专家组对下穿专项方案进行评审，根据专家组评审意见，项目部进行了多次试爆，并根据试爆结果优化了爆破方案，优化爆破方案较优化前每天增加进尺1米。在施工过程中委托中铁西南科学研究院集团进行爆破监控，确保到达管道处的地震波速小于安全允许值。1号斜井在下穿段安全可控的情况下实现了月开挖支护60米，缩短工期近一个月。
在瓦斯隧道施工中，项目部按照“先检、后探、强通、防火”原则，在各隧道口安装视频监控系统及人员定位系统，达到对施工过程和现场作业人员的可视化管控。积极开展瓦斯监控，各隧道工点都安装了瓦斯自动监控系统，风电闭锁系统，24小时不间断检测，为瓦斯隧道安全施工管理提供了重要保障。同时积极采用水压爆破方法，目前正在金家岩隧道2号斜井进行探索，在瓦斯隧道中可有效防治瓦斯和降尘、降噪音的作用。
工序创新助力施工
项目部根据现场实际情况，组织了“六个一”评比，反复进行总结、改进和提高。
在隧道施工中，项目部抓好关键环节卡控与工序衔接与创新，取得了良好成效。开挖爆破时，采用水压爆破，减少了炸药单耗量和炮后烟雾，达到了节能环保的效果；通过采用定人、定位、定机的“三定”措施，严格按照爆破设计进行控制爆破，爆破块径合理，缩短了装碴时间，压缩了支护循环时间，隧道施工进度得以保持稳产、高产。项目部从两个方面加强工序创新，一方面根据测量放线先用角钢将两层钢筋的层间距严格控制好，另一方面采用自制的定位角钢固定内外两层钢筋的间距和排距。角钢上按照中对中20厘米间距割槽，以控制钢筋的间距，内外侧角钢间用螺栓连接，以调整、控制钢筋的排距。仰拱纵向钢筋通过端模上的预留孔伸出，以使相邻两环仰拱钢筋连接成整体。通过严控关键环节，抓好过程卡控与工序创新，实现了隧道稳步掘进，2013年8月，金家岩隧道2号斜井，完成洞身开挖支护128米，仰拱砼浇筑122.6米首次突破隧道施工百米成洞，创下五局西成项目隧道施工历史新高；10月20日，在延边里隧道出口率先在五局管段成功浇筑第一环混凝土。
如今这支铁军正以凿通深山、跨越峡谷的勇气，掀起施工生产高潮。
2013年3月五公司抽调曾在贵广铁路高兴隧道施工的王牌队伍迅速进场进行安摊建点，担负着西成客专江油段4标全长15.23公里的施工任务。管段横跨两市两县，连峰绝壁，沟谷纵横，自然条件复杂，施工难度极大。主要工程有隧道1.5座，全长14.722公里。
任他蜀道再难，我自按标推进。项目部进场后认真贯彻落实西成公司“抓源头、抓过程、抓细节”精神，坚持以专业化、现场工厂化、施工机械化和管理信息化为支撑手段，全面推行标准化管理，有序推进项目建设，半年多时间创造多项亮点，屡屡攻克施工难关，频频兑现节点工期，赢得喝彩，成为西成客专线的施工劲旅。
标准建设夯实基础
“推进标准化管理，能够实现项目管理提升，更好地实现施工全过程受控。”五公司副总经理兼西成客专项目部经理叶黔深有感触地说。
为让员工真正理解“标准化”以及如何实现“标准化”，项目部从抓好宣传培训，完善制度入手，采取多种形式，组织全体职工反复学习标准化管理知识，营造了“学标准、用标准、做标准”与“上标准岗、做标准事、说标准话”的良好氛围。项目部始终坚持“早点名”、“晚碰头”、“周例会”的管理制度，按照“专业化作业、标准化管理和机动化用工”要求，项目部不断完善标准化管理体系建设，出台了架子队安全管理实施细则、质量管理实施细则、群众安全生产监督员实施细则等专项管理制度和办法。
“工欲善其事，必先利其器”，项目部在抓好标准化制度体系建设的同时，同步推进专业化架子队建设、工厂化管理、机械化施工。
根据项目隧道施工环境特点，项目部采用扁平化项目管理模式，组建了三个专业化架子队，在人员选配上突出一个“严”字，在管理上突出“动态”两字，架子队管理层由公司整编的专业化架子队专职队长与技术骨干组成，对架子队实现动态考核评比，实现优奖劣罚。
“工厂化管理、机械化配套施工，短期上看一次性投入较大，但从整个项目利益考虑，随着工程推进，在安全、质量、进度、成本效益的优势会越来越明显。”谈起四化建设的好处，项目经理叶黔如数家珍。
风险管理保障安全
项目部负责施工的金家岩隧道为Ⅰ级高风险隧道，岩边里隧道出口为Ⅱ级高风险隧道，隧道地质条件复杂，高风险因素多。风险管理工作制约着管段隧道工程能否顺利推进，成为项目管理工作的关键点。
分级管理，层层防控。项目部建立风险管理机构，抽调具有丰富施工经验、既懂技术又懂管理的专业技术人员担任专职安全员与兼职群安员；制定并下发了安全质量管理办法、风险管理实施细则等制度办法，从制度上确保风险管理体系的运行；邀请专家会诊，提供技术咨询降低施工风险；超前谋划建立救援网络，主动与地方政府、医院等部门建立良好的沟通渠道，创建固定的交流平台，营造良好的外部环境。
重拳出击，严控过程。项目部把隧道施工风险管理贯穿于隧道施工的全过程，对风险辨识、风险分析、风险决策和风险控制四个环节进行全程监控。结合核对表法和内部专家调查法对管段内的隧道进行施工阶段风险评估，识别工程施工潜在风险。
金家岩1号斜井及正洞均下穿兰成渝输油管道，其中隧道拱顶至输油管线最小垂直距离分别仅为28、25米，施工安全风险高。项目部积极借鉴五公司在兰成渝管道康县县城穿越隐患整治工程娃娃岩隧道出口成功经验，两次邀请中铁西南科学研究院专家组对下穿专项方案进行评审，根据专家组评审意见，项目部进行了多次试爆，并根据试爆结果优化了爆破方案，优化爆破方案较优化前每天增加进尺1米。在施工过程中委托中铁西南科学研究院集团进行爆破监控，确保到达管道处的地震波速小于安全允许值。1号斜井在下穿段安全可控的情况下实现了月开挖支护60米，缩短工期近一个月。
在瓦斯隧道施工中，项目部按照“先检、后探、强通、防火”原则，在各隧道口安装视频监控系统及人员定位系统，达到对施工过程和现场作业人员的可视化管控。积极开展瓦斯监控，各隧道工点都安装了瓦斯自动监控系统，风电闭锁系统，24小时不间断检测，为瓦斯隧道安全施工管理提供了重要保障。同时积极采用水压爆破方法，目前正在金家岩隧道2号斜井进行探索，在瓦斯隧道中可有效防治瓦斯和降尘、降噪音的作用。
工序创新助力施工
项目部根据现场实际情况，组织了“六个一”评比，反复进行总结、改进和提高。
在隧道施工中，项目部抓好关键环节卡控与工序衔接与创新，取得了良好成效。开挖爆破时，采用水压爆破，减少了炸药单耗量和炮后烟雾，达到了节能环保的效果；通过采用定人、定位、定机的“三定”措施，严格按照爆破设计进行控制爆破，爆破块径合理，缩短了装碴时间，压缩了支护循环时间，隧道施工进度得以保持稳产、高产。项目部从两个方面加强工序创新，一方面根据测量放线先用角钢将两层钢筋的层间距严格控制好，另一方面采用自制的定位角钢固定内外两层钢筋的间距和排距。角钢上按照中对中20厘米间距割槽，以控制钢筋的间距，内外侧角钢间用螺栓连接，以调整、控制钢筋的排距。仰拱纵向钢筋通过端模上的预留孔伸出，以使相邻两环仰拱钢筋连接成整体。通过严控关键环节，抓好过程卡控与工序创新，实现了隧道稳步掘进，2013年8月，金家岩隧道2号斜井，完成洞身开挖支护128米，仰拱砼浇筑122.6米首次突破隧道施工百米成洞，创下五局西成项目隧道施工历史新高；10月20日，在延边里隧道出口率先在五局管段成功浇筑第一环混凝土。
如今这支铁军正以凿通深山、跨越峡谷的勇气，掀起施工生产高潮。