A2版：生产施工
“烂洞”施工土专家
——记五公司沪昆云南段隧道四队队长王付根
刊发日期：2013-09-11 阅读次数： 作者：
特约记者何增旺 王付根是从一名开挖工成长起来的队长，10多年来先后在渝怀铁路郁山隧道战过溶洞，宜万铁路堡镇隧道斗过高地应力，渝利铁路都亭山隧道治过涌水、处理过塌方……长期隧道施工一线的摸爬滚打，王付根积累了丰富的施工经验，成为一个地地道道的隧道施工的土专家，成为能够驯服“烂洞”的特殊技能型隧道施工人才。他也因此先后从一名开挖工提为班长，升为副队长。2012年7月，他又被公司委以重任，调云南沪昆客专段项目经理部隧道四队担任队长职务。
隧道四队承建的是沪昆云南段两个最“烂”的隧道，一座是全长2195米的水井山隧道，这是座高风险隧道，隧道新老地层混杂，处于断层挤压破碎带，围岩稳定性差，初支变形大，被业主定为高风险隧道。另一座是1088米的多乐铺隧道，埋深20至37米，属于煤层瓦斯高风险隧道。有人说隧道四队队长一职是个烫手“山芋”，前期隧道施工屡屡受挫，施工举步维艰，让前任队长吃尽了苦头。接到任命的那一刻，王付根没有多想，第二天就从渝利铁路赶到了沪昆工地。
然而一开始，隧道复杂地质就给他来了个“下马威”，水井山隧道初支地段变形24小时内达到6厘米，确实让他吓了一大跳，这是他之前从没遇到过的困难。为了攻克隧道变形这一难关，他与技术主管夏俊勇、党支部书记倪裔彬一起开会研讨方案。查资料、请专家会诊，为找到合适的解决方案，他常常是整夜整夜地睡不着，他想得到的各种办法都用上了，比如加大预留断面，第一时间加强喷锚支护，仰拱砼浇筑和二衬紧跟，24小时做好监控量测等等，都不甚理想。与隧道变形“PK”一个多月后，他终于找到治理变形的良方，隧道得以稳步向前推进。虽然首战取胜，但王队长身上因此也掉了10多斤肉，体重只有不到110斤。
之后，在多乐铺隧道施工中，王付根先后遇到溶洞群，但这对他来说已不再是难题，他有条不紊地指挥处理溶洞，采取诸多措施，难题迎刃而解。
虽然施工困难重重，但进度不能耽误。王付根从人力配备、机械配套、材料准备等方面认真周密考虑，在隧道中掀起了大干热潮。2012年9月底，承建壁板坡隧道施工的隧道一队给隧道四队发来了“比精气神、比安全、比质量、比生产、比成本控制、比领导班子、比团结协作”挑战书，王队长接到后不甘示弱，也给隧道一队回了应战书，一场“擂台赛”在沪昆线上拉开了帷幕，战绩不菲——
10月份，与隧道一队打了个平手，共同获得局经理部优胜架子队第三名的奖励；
11月份，完成产值1100万元，获得产值奖励2.2万元，同时捧上了优胜架子队银牌。
自2011年以来，隧道四队还先后获得了局指优秀架子队、公司红旗工程队、公司“三工”建设活动等示范单位、模范职工之家等荣誉称号。
隧道施工困难层出不穷，王付根采取对策一一化解。今年8月13日凌晨4点，一场大暴雨引发的洞内大涌水又给他和他的队伍一次严峻考验。当时涌水量达到每小时400立方米，半个小时洞内仰拱位置水深就涨到2米多高，水量还不断涨。王付根带领30多名工人经过近两天的努力，使隧道恢复了正常施工。由于在水中泡的时间较长，他身上、腿上被速凝剂泡得溃烂了一大片，可他没有叫一声痛，每天依然坚持奋战在第一线。
虽然取得了一些成绩，但更大的考验还在后头。
多乐铺隧道是架梁通道，工期压力大，要求明年2月贯通，为此要多开一个隧道进口工作面；水井山隧道变形问题随时都要全力应对，来不得丝毫放松；另外还要增加一座山梨哨隧道，需要增加人员设备。面对困难和挑战，王付根说：事在人为，人定胜天；只要努力，就会胜利。
隧道四队承建的是沪昆云南段两个最“烂”的隧道，一座是全长2195米的水井山隧道，这是座高风险隧道，隧道新老地层混杂，处于断层挤压破碎带，围岩稳定性差，初支变形大，被业主定为高风险隧道。另一座是1088米的多乐铺隧道，埋深20至37米，属于煤层瓦斯高风险隧道。有人说隧道四队队长一职是个烫手“山芋”，前期隧道施工屡屡受挫，施工举步维艰，让前任队长吃尽了苦头。接到任命的那一刻，王付根没有多想，第二天就从渝利铁路赶到了沪昆工地。
然而一开始，隧道复杂地质就给他来了个“下马威”，水井山隧道初支地段变形24小时内达到6厘米，确实让他吓了一大跳，这是他之前从没遇到过的困难。为了攻克隧道变形这一难关，他与技术主管夏俊勇、党支部书记倪裔彬一起开会研讨方案。查资料、请专家会诊，为找到合适的解决方案，他常常是整夜整夜地睡不着，他想得到的各种办法都用上了，比如加大预留断面，第一时间加强喷锚支护，仰拱砼浇筑和二衬紧跟，24小时做好监控量测等等，都不甚理想。与隧道变形“PK”一个多月后，他终于找到治理变形的良方，隧道得以稳步向前推进。虽然首战取胜，但王队长身上因此也掉了10多斤肉，体重只有不到110斤。
之后，在多乐铺隧道施工中，王付根先后遇到溶洞群，但这对他来说已不再是难题，他有条不紊地指挥处理溶洞，采取诸多措施，难题迎刃而解。
虽然施工困难重重，但进度不能耽误。王付根从人力配备、机械配套、材料准备等方面认真周密考虑，在隧道中掀起了大干热潮。2012年9月底，承建壁板坡隧道施工的隧道一队给隧道四队发来了“比精气神、比安全、比质量、比生产、比成本控制、比领导班子、比团结协作”挑战书，王队长接到后不甘示弱，也给隧道一队回了应战书，一场“擂台赛”在沪昆线上拉开了帷幕，战绩不菲——
10月份，与隧道一队打了个平手，共同获得局经理部优胜架子队第三名的奖励；
11月份，完成产值1100万元，获得产值奖励2.2万元，同时捧上了优胜架子队银牌。
自2011年以来，隧道四队还先后获得了局指优秀架子队、公司红旗工程队、公司“三工”建设活动等示范单位、模范职工之家等荣誉称号。
隧道施工困难层出不穷，王付根采取对策一一化解。今年8月13日凌晨4点，一场大暴雨引发的洞内大涌水又给他和他的队伍一次严峻考验。当时涌水量达到每小时400立方米，半个小时洞内仰拱位置水深就涨到2米多高，水量还不断涨。王付根带领30多名工人经过近两天的努力，使隧道恢复了正常施工。由于在水中泡的时间较长，他身上、腿上被速凝剂泡得溃烂了一大片，可他没有叫一声痛，每天依然坚持奋战在第一线。
虽然取得了一些成绩，但更大的考验还在后头。
多乐铺隧道是架梁通道，工期压力大，要求明年2月贯通，为此要多开一个隧道进口工作面；水井山隧道变形问题随时都要全力应对，来不得丝毫放松；另外还要增加一座山梨哨隧道，需要增加人员设备。面对困难和挑战，王付根说：事在人为，人定胜天；只要努力，就会胜利。