通讯员石建华 今年39岁的穆云富,20年前顶替父亲入路,在昆玉、京九、南昆、黎软、株六、浙赣、水红及衡茶吉铁路建设中,从一个普通的学徒成长为一名高级轨道吊车司机。他带出的3个徒弟,都十分佩服他娴熟的操作技能和严于律己的工作作风。
镜头一:改造老式轨道吊车
2010年10月,穆云富从水红工务维护项目部调到衡茶吉铁路项目部,担任N152型内燃铁路轨道吊车操作司机,负责新建衡茶吉铁路沿线各车站站线和道岔的铺设工作。
新建衡茶吉正线和文茶联络线共需要铺设站线55.858公里、铺道岔188组。为圆满完成任务,经穆云富建议,项目部从向莆铁路铺架项目部调进一台老式轨道吊车,以满足衡茶吉铁路由茶陵向井冈山和衡阳两头铺架的工作需要。
然而,这台老式轨道吊车已接近报废年限,为让它“老当益壮”,贡献“余热”,穆云富带领2名徒弟对这台老式轨道吊车进行改造维修。
凭着多年积累的工作经验,他发现,轨道吊车操作系统的电磁阀防水防潮性能很差,不耐用,操作起来极为不便,不仅影响工作效率,而且还存在一定的安全隐患。经过反复试验和比较,穆云富把原来的电磁阀改为手动阀,经过改装后,操作系统防水性能好,操作方便、实用。经当地起重设备技术监督部门检验,安全性能符合标准,完全满足了施工的需要。
镜头二:争分夺秒打增援
2012年7月,领导安排他参与援建向莆铁路项目“大干120天”抢工期活动。接到任务,他二话没说,带领吊装作业小组跑步进场。
时值酷暑季节,轨道吊车上没有空调,操作室内不足6平方,气温高达50度,他每天都要在这样的操作室内工作10小时以上,为了节省时间,他干脆把铺盖搬到在操作室,吃住在轨道吊车里,一呆就是41天,圆满完成援建任务。
8月中旬,还来不及撤回衡茶吉项目,穆云富再次接到奔赴广西全州参加湘桂铁路施工增援的指令。他和小组人员顾不上休息,以最快的速度奔赴湘桂项目参与抢铺道岔和轨道任务。三个多月中,他完成了全州、车皮和庙头三个车站共28组道岔铺设和部分站线的铺设工作,为六公司湘桂项目抢工期赢得了宝贵的时间,也为实现湘桂铁路全线提前开通的总工期目标做出了贡献。
镜头三:舍“小家”为“大家”
穆云富的父亲是原新运处的
一名退休“老铁路”,老家远在重
庆永川农村,2011年1月25日,
是他70岁生日。一家老小都希望
穆云富回来祝寿。然而此时正是
衡茶吉铁路铺架基地轨排拼装场和长轨存放区建场最紧张的时候,穆云富毅然放弃了回家为父亲祝寿,坚守着工作岗位。父亲深知抢工期的重要性,对儿子说:安全优质完成建场工作就是给他最好的生日礼物。建场工作如期完成,穆云富得到上级领导的表扬,可他一直为没去为父亲祝寿而愧疚。
如今,穆云富在衡茶吉铁路铺架大干中,又操纵着自己改造的轨道吊车再次大显身手……