A1版：集团新闻
大山深处竞风流
——六公司衡茶吉铁路茶陵制梁场完美收官记
刊发日期：2013-08-28 阅读次数： 作者：
通讯员向旭辉 茶陵云阳山水秀山灵，茶陵制梁场人杰梁美。
7月4日，这座坐落在罗霄山脉群山环抱中的梁场为国家重点工程、新建衡茶吉铁路生产出1162孔T梁后，圆满完成了自己的使命。
此时登上云阳山山顶，俯瞰大山深处的茶陵制梁场，已没有了昔日那灯火通明、人声鼎沸、机器轰鸣的热闹场景，梁场生产的一孔孔高质量T梁已被架设在一座座桥梁之上，串联着湘赣两省大山深处的大美江山。
“虽然使命完成，但曾经的辉煌将永远留在建设者的心中。”六公司副总经理肖乾祝说。
挥师进山开局扬名
2009年，在激烈的市场角逐中，六公司中标新建衡茶吉铁路铺架、制梁工程，承担全线铺轨和1162孔T梁预制任务。
接受任务的肖乾祝立即带领刚刚扬威沪汉蓉通道武襄二线铺架的精锐团队挥师湘赣，在云阳山脚安营扎寨，开始了他们再一次的跃马扬鞭。
“抓生产必须从方案抓起，方案是否符合实际，是否能减少设备、物资及其他资源的投入，降低施工难度，节约施工时间，均与科学的施工方案密切相关。”项目经理肖乾祝如是说。
根据投标及原设计，衡茶吉铁路共有两处梁场，一处设在炎陵，一处设在茶陵。设置两处梁场，人员、设备投入多,土石方工程量大，而投标预算严重不足。经过实地踏勘和科学论证，肖乾祝将两处梁场合并成了茶陵制梁场。
原铁道部副部长卢春房在视察衡茶吉铁路制梁工程施工时，了解到项目将原设计的两个制梁场优化为一个制梁场，并满足施工要求后，评价说：“这样很好，既提高了工作效率，又节约了土地资源。”
施工方案确定后，项目部紧锣密鼓展开建场施工，按照“开工必先、全程领先、永争第一”建设精品工程的要求和“高起点谋划、高标准管理、高质量建设、高效率推进”的建设管理目标，在较短的时间内完成了梁场建设各项工作。恢弘大气的工地有形化建设得到南昌铁路局的充分肯定，被誉为“标准化工厂”，并迅速成为全线的亮点和指定观摩单位。
2010年7月10日，首孔桥梁成功浇筑。10月23日，梁场一次性通过专家组鉴定，获得铁道部桥梁生产许可认证。
制梁陷困全力突围
在衡茶吉铁路建设中，2011年的资金断链让所有施工单位都感受到了巨大的压力，茶陵制梁场也不例外，困难接踵而至，铺架进度难以推进，造成梁场桥梁积存，待工员工和协作人员不断增加。
为稳住队伍，留住有经验的作业人员，项目部班子成员广泛深入到员工和协作人员中，及时了解他们的思想动态，坚持每月召开一次干部会议，季度召开一次职工会议，对干部员工进行广泛的宣传教育，增强他们对严峻形势和企业困难的理解，想方设法安排家庭困难的职工、技术干部、生产骨干和优秀劳务工工作岗位，保持人员的稳定。
面对桥梁预制无法正常开展的窘况，梁场利用停工间隙时间，开展起技术创新，为后期施工提高工效、降低成本作足准备。
他们广开思路，对现场钢材的加工工艺进行反复研究和实验，将螺纹钢的搭接改为对焊，将圆钢先切断再搭接改为通长筋，控制加工钢筋的切割长度，采用穿束机改钢绞线地面切割为孔位切割……这一系列的施工技术创新，既提高了功效又保证了安全质量，还减少了材料的损耗和浪费，为项目部节省钢材数百吨。
扬鞭催马完美收官
先前施工进度的耽误，给后期施工带来重压，尤其是2013年2月17日，衡茶吉铁路建设指挥部生产会议明确提出“衡茶吉铁路年底开通”的关门工期目标之后。
“咱们梁场自进场以来，月最高产量也只有58孔，现在每月至少生产80孔，可能吗？”大家忧虑着。
为了突破这个看似“不可能实现”的目标，梁场从施工队伍、材料、工序、养护等方面重新调整制定了科学合理的施工方案，配齐配足了每天生产3孔梁所需的施工生产人员；派人到地材生产厂家蹲点督促地材按时到场；强化现场监督掌控，加强上下道工序交接；坚持“白加黑”两班倒，人休机不停地24小时不间断作业……
党政工团及时组织开展劳动竞赛，组织党员先锋队、青年突击队誓师，制定节点工期奖励等，使梁场全体参战人员热情高涨。
为了加快施工进度，所有工作都在争分夺秒，调度每天都要精确地计算，尽力实现各工班工作互不干扰，稍微不准，则可能耽误3、4小时。“谁也耽误不起这个时间呀。”梁场场长陈华说。
宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来，梁场人秉承“特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献”的王牌军精神，用行动兑现对业主的承诺，创出日单班生产32米T梁4孔、月制梁85孔的好成绩。
7月4日，随着最后一孔T梁顺利浇筑完毕，茶陵制梁场实现完美收官，为后期架梁施工赢得了宝贵的时间。
7月4日，这座坐落在罗霄山脉群山环抱中的梁场为国家重点工程、新建衡茶吉铁路生产出1162孔T梁后，圆满完成了自己的使命。
此时登上云阳山山顶，俯瞰大山深处的茶陵制梁场，已没有了昔日那灯火通明、人声鼎沸、机器轰鸣的热闹场景，梁场生产的一孔孔高质量T梁已被架设在一座座桥梁之上，串联着湘赣两省大山深处的大美江山。
“虽然使命完成，但曾经的辉煌将永远留在建设者的心中。”六公司副总经理肖乾祝说。
挥师进山开局扬名
2009年，在激烈的市场角逐中，六公司中标新建衡茶吉铁路铺架、制梁工程，承担全线铺轨和1162孔T梁预制任务。
接受任务的肖乾祝立即带领刚刚扬威沪汉蓉通道武襄二线铺架的精锐团队挥师湘赣，在云阳山脚安营扎寨，开始了他们再一次的跃马扬鞭。
“抓生产必须从方案抓起，方案是否符合实际，是否能减少设备、物资及其他资源的投入，降低施工难度，节约施工时间，均与科学的施工方案密切相关。”项目经理肖乾祝如是说。
根据投标及原设计，衡茶吉铁路共有两处梁场，一处设在炎陵，一处设在茶陵。设置两处梁场，人员、设备投入多,土石方工程量大，而投标预算严重不足。经过实地踏勘和科学论证，肖乾祝将两处梁场合并成了茶陵制梁场。
原铁道部副部长卢春房在视察衡茶吉铁路制梁工程施工时，了解到项目将原设计的两个制梁场优化为一个制梁场，并满足施工要求后，评价说：“这样很好，既提高了工作效率，又节约了土地资源。”
施工方案确定后，项目部紧锣密鼓展开建场施工，按照“开工必先、全程领先、永争第一”建设精品工程的要求和“高起点谋划、高标准管理、高质量建设、高效率推进”的建设管理目标，在较短的时间内完成了梁场建设各项工作。恢弘大气的工地有形化建设得到南昌铁路局的充分肯定，被誉为“标准化工厂”，并迅速成为全线的亮点和指定观摩单位。
2010年7月10日，首孔桥梁成功浇筑。10月23日，梁场一次性通过专家组鉴定，获得铁道部桥梁生产许可认证。
制梁陷困全力突围
在衡茶吉铁路建设中，2011年的资金断链让所有施工单位都感受到了巨大的压力，茶陵制梁场也不例外，困难接踵而至，铺架进度难以推进，造成梁场桥梁积存，待工员工和协作人员不断增加。
为稳住队伍，留住有经验的作业人员，项目部班子成员广泛深入到员工和协作人员中，及时了解他们的思想动态，坚持每月召开一次干部会议，季度召开一次职工会议，对干部员工进行广泛的宣传教育，增强他们对严峻形势和企业困难的理解，想方设法安排家庭困难的职工、技术干部、生产骨干和优秀劳务工工作岗位，保持人员的稳定。
面对桥梁预制无法正常开展的窘况，梁场利用停工间隙时间，开展起技术创新，为后期施工提高工效、降低成本作足准备。
他们广开思路，对现场钢材的加工工艺进行反复研究和实验，将螺纹钢的搭接改为对焊，将圆钢先切断再搭接改为通长筋，控制加工钢筋的切割长度，采用穿束机改钢绞线地面切割为孔位切割……这一系列的施工技术创新，既提高了功效又保证了安全质量，还减少了材料的损耗和浪费，为项目部节省钢材数百吨。
扬鞭催马完美收官
先前施工进度的耽误，给后期施工带来重压，尤其是2013年2月17日，衡茶吉铁路建设指挥部生产会议明确提出“衡茶吉铁路年底开通”的关门工期目标之后。
“咱们梁场自进场以来，月最高产量也只有58孔，现在每月至少生产80孔，可能吗？”大家忧虑着。
为了突破这个看似“不可能实现”的目标，梁场从施工队伍、材料、工序、养护等方面重新调整制定了科学合理的施工方案，配齐配足了每天生产3孔梁所需的施工生产人员；派人到地材生产厂家蹲点督促地材按时到场；强化现场监督掌控，加强上下道工序交接；坚持“白加黑”两班倒，人休机不停地24小时不间断作业……
党政工团及时组织开展劳动竞赛，组织党员先锋队、青年突击队誓师，制定节点工期奖励等，使梁场全体参战人员热情高涨。
为了加快施工进度，所有工作都在争分夺秒，调度每天都要精确地计算，尽力实现各工班工作互不干扰，稍微不准，则可能耽误3、4小时。“谁也耽误不起这个时间呀。”梁场场长陈华说。
宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来，梁场人秉承“特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献”的王牌军精神，用行动兑现对业主的承诺，创出日单班生产32米T梁4孔、月制梁85孔的好成绩。
7月4日，随着最后一孔T梁顺利浇筑完毕，茶陵制梁场实现完美收官，为后期架梁施工赢得了宝贵的时间。