A2版：生产施工
山高人为峰
--记五公司副总工程师兼共玉公路项目经理林治国
刊发日期：2013-08-21 阅读次数： 作者：
特约记者
何增旺
通讯员
苟银昌李元勇
鄂拉山平均海拔4500米，最高峰5305米。鄂拉山之高，可谓“手可摘星辰”。然而比鄂拉山更高，更令人仰望的是奋战在鄂拉山隧道的五公司筑路人。他们是鄂拉山真正的脊梁。
林治国就是这群筑路人的“领头雁”。
山高人为峰。这位曾在哈大客专获得“科学技术先进个人”称号的带头人，如今又在茫茫雪域高原发挥帅才作用。
临危受命挑重担
林治国说：在“山雨欲来风满楼”的时候，只有山之峰最喜与雪共舞。
2011年5月，青海省共和至玉树公路开工建设，五公司担负A5合同段的施工任务。该合同段总长13.5公里，工程总造价6.2亿元。由于管段工程海拔4304米，地处高寒缺氧地区，大部分地段属冻土不良地质，施工工艺复杂，技术含量高，再加上施工周期短，施工难度很大，其中，项目部承担施工的鄂拉山隧道进口端5145米掘进更是难上加难。
2011年7月共玉公路全线掀起大干高潮。而鄂拉山隧道进口因其特殊的浅埋层冻土地质条件原因，施工场面一直打不开，特别是洞口200余米的大拉槽冻土施工，一开挖遇太阳就立即融化成泥浆，边坡不能成型，进洞进不去，施工严重受阻，各路专家现场会诊，探究施工方法。一时间，五公司鄂拉山隧道施工成了共玉线的“焦点访谈”，交通厅领导关心，建指领导过问，局领导督导，公司领导蹲点。
开工即显颓势，如何才能彻底扭转败局，五公司领导再三权衡，决定临阵换帅，于2011年9月授命林治国出任共玉项目部经理。林治国向领导表态：“不征服鄂拉山我无脸见‘江东父老’”。
风霜雪雨搏激流
林治国说：我们这支队伍就是鄂拉山山峰，摧不垮，压不趴，打不败。
鄂拉山“一日四季”，气候环境复杂多变，当地谚语谓：“早穿棉袄，午穿纱，晚上围着火炉吃西瓜。”环境艰苦尚在其次，令人头痛的是鄂拉山隧道洞口开挖困难，锚杆成孔难度大，塌孔严重，同时还存在极大的安全隐患，而且现场施工人员情绪低迷。
林治国决定搞科技创新，优化施工方案。
他将技术攻关的重点主要放在两个方面：一是洞口边坡热融滑塌的问题；二是冻土内长大管棚施钻卡钻、地表漏风、钻孔内不出碴、管棚机无法成孔的技术难题。他将人员分为现场监控、数据收集、方案评估等多个小组，反复试验……
林治国还邀请交通部的专家，向他们请教；跑兄弟单位取经学习。只要能用的办法他就试，能想到的地方他就跑。一次，晚上七点出发，天寒地冻，冰雪路滑，他冒着生命危险，驱车三百多公里，就为了去看看别人的冻土施工长处。
功夫不负有心人。经过反复试验，林治国同他的团队终于制订出了科学的施工方案：通过铺设遮阳网和堆码砂袋解决了洞口边坡热融滑塌的问题；通过采取自进式锚杆解决了砂浆锚杆施钻卡钻无法成孔等施工技术难题；通过采取地质钻机套管跟进施钻工艺解决了多年冻土内长大管棚施钻卡钻、地表漏风、钻孔内不出碴管棚机无法成孔的技术难题。
科学的施工方案，不仅提高了工效，而且节约了成本。2011年10月，经专家组、咨询单位、设计代表对现场踏勘核对后，大加赞赏。2011年11月，两项科技成果获得了青海省共玉公路建设指挥部科学技术进步奖。林治国的工作获得了业主、局、公司领导的肯定。
为了实现鄂拉山隧道冬季提前进洞施工目标，林治国提出了“战严冬，抢进洞，保施工，雪战到底”的口号。面对冰雹、雪灾、强紫外线、飓风，项目部广大干部职工鼓足勇气，强攻硬上，力保冬季施工。他们说：“林总带头，我们还有啥话说呢，跟着干呗。”
上任一个月时间，都沁大桥桩基全部完工，鄂拉山隧道左右洞顺利实现进洞开挖。
共玉线上争第一
林治国说：要做就做那最高的山峰，只有站得最高，才能看得最远。
共玉公路全线有28家施工单位，可以说是强手如林。项目部施工的鄂拉山隧道即是全线的重难点控制工程，又是世界最长的高原冻土公路隧道，要在已经落后别人一大步的情况下，赶超在他人前头，谈何容易？
但林治国有敢为人先，勇争第一的精神。他以鄂拉山隧道为重点，以安全、质量、工期、效益为目标，开展“创高产、创样板、创效益”为主要内容的“三创”劳动竞赛活动，极大地提高了广大干部职工的生产积极性，确保了施工生产的顺利进行。开工15个月，项目部累计完成建安产值2.18亿元，鄂拉山隧道累计完成开挖1560米。2012年7月份，隧道队在鄂拉山隧道右线一举创下开挖102米，衬砌104米的佳绩；8月份他们在鄂拉山隧道左右线再次创下了开挖215米，衬砌236米的高产，同时也创下了世界高原冻土隧道月单口独头全断面掘进113的施工新纪录。7、8、9、10月份，连续四个月实现双百米成洞，施工进度创造了全线第一。多次得到上级领导的称赞；外国专家和交通部专家到鄂拉山隧道进口考察时，三次伸出大拇指称赞：“OK!这是一项宏伟的工程”；青海省交通厅和共玉公路建设指挥部多次组织安全质量观摩团到鄂拉山隧道进口参观学习。
由于成绩卓著，林治国被建设单位评为“创先争优先进个人”，被局和公司评为“优秀管理干部”、“十大标兵”、“先进生产工作者”和“优秀共产党员”。
林治国说：“安全优质地完成任务，那只算是个二流管理水平，一流管理水平就是要赚钱，不搞亏本生意。”
为了节约成本，林治国从小事入手，从毛毛钱节约，一个月就节约5、6万元。
节约不能只算小账，更要算大帐。林治国积极申请设计变更，为项目部争得1200余万元的设计变更费用。在砂石料购买上，节约近百万元。
两年时间，林治国和他的团队可以说是风光无限。在全线第一个完成征地拆迁、浇筑第一环明洞混凝土；首次综合评比荣获第二名、创先争优荣获第三名。在全线是唯一一家实现了冻土隧道施工零安全质量事故的施工单位。