A4版：文艺副刊
从云中铁路归来
刊发日期：2013-08-07 阅读次数： 作者：
这次因青藏铁路延伸线——拉（萨）到日（喀则）即将完工，笔者再次走进大美西藏，来到了拉日铁路最难干的隧道——甫当隧道。
相隔一年多的时间，我却感觉相隔了漫长的一世纪。很多时候，心里总有一种思念的情绪漫延。那雪山、草地、河流、藏羚羊，还有那强紫外线下头戴“中国中铁五局”安全帽的黑红黑红脸庞的拉日铁路建设者们……高原一切的一切，就如同磁石一般紧紧地吸引着我。无数个梦回雅江的夜里，梦见建设者们在欢呼拉日铁路胜利通车；梦见坐上火车到珠峰大本营旅游，梦见在扎什伦布寺里得到班禅活佛的摸顶赐福……
青藏高原是一个暴风雪的巢穴，也是冰雪的故乡。那里的山，积雪终年不化，一年有三个季节平均温度在摄氏零下15度。参建者们常年与冰雪为伍，与风沙相伴，氧气只有内地的一半，在这里生活3年以上的建设者们都是指甲凹陷，头发脱落，记忆衰退，嘴干唇乌，在这里生活了2年以上的员工，几乎不同程度地都患有浮肿、高血压、心律异常等高山性疾病，幸运的是这里后勤保障有力。
我一直认为，生命的要义是需要不断寻找的。而在高海拔的雪域高原，这种寻找却需要一种心灵的高度，每次来这里，自己的意志就一次次坚强，每次的踏访，又都有不同的发现和感悟！
上过了高原，就真正懂得了什么是生命，就真切感受到生的艰难和死的容易，就明白生命真的是一种责任。一位隧道开挖班长来工地三年没去过一次县城，春节也没回过一次家。今年他的妻子带着儿子来工地寻父，儿子看见这些父亲、叔叔们一脸机油、一身泥浆时，儿子哭着喊“爸爸，回家！”父亲抱着儿子只说一句话：“甫当隧道快要打通了，一天不通，爸爸一天也不会离开这里。”在这里所有的爸爸都是这么执着坚守。
在即将要贯通的甫当隧道进口工地，年近50岁的党工委副书记黄西斌看到隧道工期迫在眉睫，主动请缨到隧道队当队长，他说，隧道不通绝不回项目部当书记。这就是一种精神，也是一种高度。在抢甫当特大涌水的1个多月时间里，员工们每天都坚守在洞里指挥长达18个小时。2011年来甫当隧道后，2号横洞技术员鲁新什么事都干，打风枪、抬水泵、振捣混凝土、跳到齐腰深的涌水里去抢设备……还有一大批与他们一样的年轻技术干部，坚守在甫当，就一个信念：让甫当隧道早日贯通！
从农民工成长为公司副总经理的黄保根雷厉风行、吃苦敬业，恶劣的自然环境没有吓倒他。施工紧张的时候，黄保根有时一天只睡3个小时。隧道遇有特殊地质变化，他就跟现场人员一起24小时盯控在掌子面，直到险情完全排除才回项目部驻地。到拉萨开会，会议一散，他总是立即驱车返回工地。开工至今，除年初到机关参加会议外，其余时间他都“泡”在工地，他说隧道不通不下火线，胜利永远属于攻坚克难、永不服输的五局人。
从“云中铁路”归来，我深深地明白，那个海拔高度，是一种精神的高度，也是一种灵魂的高度，更是一种境界的高度！