A2版：生产施工
雪域高原争先锋 挑战极限创一流
刊发日期：2013-08-07 阅读次数： 作者：何增旺
特约记者何增旺通讯员谭文峰 五公司在苍茫的雪域高原上铸造天路，战线绵延千里，途径一市两州三县，阵地遍布兰新铁路、西宁站改、共玉公路、珍称公路、玉曲公路，也是五公司逐鹿雪域高原的五个主战场。参建者们在这里发扬“吃苦忍耐、攻坚克难”的精神，在雪域高原创下了辉煌业绩。逐鹿雪域高原攻坚克难展雄风
挑战极限，他们发扬青藏铁路建设精神，承担了共玉公路鄂拉山隧道5145米施工任务；魂铸玉树，在玉树灾后重建中他们承担了珍称公路全长4.2km的土建工程和玉曲公路全长2.3Km的控制性工程施工，两个项目主要工程分别为拉庚拉隧道和红土山隧道；祁连山下，他们以“不破楼兰终不还”的气概，承担了全长14.079公里的兰新铁路二线和西宁站改施工任务，主要工程有二十里铺特大桥。
奋战在五个主战场的五公司参建者们，直面高海拔、高严寒、高缺氧，科技含量高、自然条件恶劣、施工难度极大等各种挑战。为实现快速建点、快速施工，各项目部在面临无水、无电、无房等诸多困难的情况下，在不到一个月的时间里，就完成了安摊建点和施工准备工作。2010年3月8日，在兰新铁路西宁站改指挥部首次综合大检查中，五公司兰新项目部一举夺得驻地建设、现场规划、设备完整、宣传氛围和综合评比“五个第一”。在2010年6月管段路基、桥涵全面施工后，他们先后组织开展了“大干120天”、“大战四季度，攻坚克难保工期”劳动竞赛活动、“大干40天，确保架梁顺利通过”三大战役，掀起一次次决战雪域高原的施工高潮。
决战雪域高原勇争第一创信誉
在共玉公路建设中，面对施工任务重、工期压力大的挑战，项目部根据施工生产实际提出了开局年、大干年、决战年和决胜年“四个阶段目标”，展开了艰苦卓绝的施工。他们积极地依靠科技，攻坚克难，对隧道洞身浅埋冻土开挖与支护、低温早强混凝土配制、一衬与二衬台车一次性衬砌、冬季施工保暖等方面展开科技攻关。为将科技成果转换成切实的工程措施，项目部加强对隧道的施工管理。通过科技创新和加强管理，解决了一系列施工难题，其喷锚支护在冻土隧道中的应用技术，作为经验在全线推广。2011年12月底，共玉项目部胜利完成了150米的成洞任务，夺得首战胜利，实现了在全线冻土隧道施工中唯一没有出现安全质量事故的工程，得到了青海省交通厅、建设指挥部和专家的盛赞。项目部先后荣获青海省交通厅文化建设示范点、创先争优先进集体、廉政建设先进单位、安全质量和标淮化建设示范点等荣誉称号。
在珍称公路施工中，参建者们克服了“高海拔、高严寒、高缺氧”的挑战，实现“三通（路通、水通、电通）一平（场地平整）”，确保了拉庚拉隧道出口、希波洪大桥、涵洞等一系列工点顺利开工，取得了四个“第一”的佳绩：项目部成为全线第一个建成投入办公的项目部；拌合站第一个建设完并投入生产；中心试验室第一个通过青海省交通厅验收；拉庚拉隧道第一个破土动工并完成首环衬砌工作。
在玉曲公路施工中，参建者们克服了施工难度大、施工环境恶劣的诸多困难，取得安全质量零事故，施工进度名列全线前茅的佳绩。
奉献雪域高原争当先锋树形象
“氧气吃不饱，风吹石头跑，六月下大雪，四季穿棉袄”，这是对雪域高原的真实写照。自然条件的恶劣，不仅严重制约着施工，而且对全体参战建设者们身心健康也是极大的考验。各项目部党工委紧紧围绕施工生产中心工作，广泛开展了“雪域高原党旗红，中铁五局争先锋”党建主题活动，充分发挥党组织的战斗堡垒作用和党员先锋模范作用，在雪域高原建设中唱响了一曲新时代“志在高原铸天路，挑战极限创一流”的豪迈之歌。
公司副总工程师兼兰新铁路、西宁站改项目经理周囿圆带领参建将士奋战在两个工地间。2011年4月，在“科学施工保工期，决战30天保铺架”路基填筑大会战中，他几天未合过眼，眼睛熬得通红，坚持蹲在现场共同奋战，直到57万方路堤填筑提前完成。2012年7月，无砟轨道攻坚战拉来帷幕，为了确保工程质量，周囿圆先后两次带领项目部相关人员翻山越岭远赴800公里以外的项目工地取经学习。经过与工程技术人员讨论优化方案，8月16日二十里铺特大桥面上无砟轨道系统工程正式启动，当晚周囿圆冒着寒风细雨，同大家一起调整标高，加固模具，挥锹抡铲、抹面，在风雨中同大家一起奋战。
公司副总工程师兼共玉公路项目经理林治国处处率先垂范，身体力行。为使鄂拉山隧道早日进洞施工，他与工人一道在零下20多度的低温下坚守现场指挥明洞砼浇筑，脸和嘴活生生的冻脱了一层皮。2012年春节回家探亲，在家仅仅呆了一个星期又返回工地。为实现春节复工后施工起好步，2012年3月，林治国患了重感昌，发着高烧，但他坚持一边挂着点滴，一边在项目部组织开会安排工作，医生劝他下西宁治病，呆在工地上恐有生命危险，他说：“鄂拉山隧道还没真正形成正常施工，掀起大干，我不能走，我也放心不下走”就这样他凭着顽强的毅力带病坚持了一个星期，直到工地施工一切正常后，才安心去了西宁治病。
共玉公路项目党工委书记苟银昌被工人们称为“贴心书记”。他不但要抓好职工思想工作，还要主管鄂拉山隧道施工管理。由于长期呆在高原上，体重已不足100斤，但他依然工作起来风风火火，为确保隧道施工稳步推进，每天深入施工现场解决问题。2011年8月，他咽喉发炎溃烂了，吃不下饭，睡不着觉，被爱人攥到西宁，医生要求住院半个月，他在病床上躺了7天，病未痊愈就从医院偷偷跑回了工地，气得爱人跟他成了半个多月的“仇人”，互不理睬。
雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。在地球生命禁区，五公司参建者们立足雪域高原，发扬“特别能吃苦，特别能战斗，特别能奉献”的铁军精神，以浓墨重彩、气贯山河之势，挑战生命极限，勇创一流建奇功！
挑战极限，他们发扬青藏铁路建设精神，承担了共玉公路鄂拉山隧道5145米施工任务；魂铸玉树，在玉树灾后重建中他们承担了珍称公路全长4.2km的土建工程和玉曲公路全长2.3Km的控制性工程施工，两个项目主要工程分别为拉庚拉隧道和红土山隧道；祁连山下，他们以“不破楼兰终不还”的气概，承担了全长14.079公里的兰新铁路二线和西宁站改施工任务，主要工程有二十里铺特大桥。
奋战在五个主战场的五公司参建者们，直面高海拔、高严寒、高缺氧，科技含量高、自然条件恶劣、施工难度极大等各种挑战。为实现快速建点、快速施工，各项目部在面临无水、无电、无房等诸多困难的情况下，在不到一个月的时间里，就完成了安摊建点和施工准备工作。2010年3月8日，在兰新铁路西宁站改指挥部首次综合大检查中，五公司兰新项目部一举夺得驻地建设、现场规划、设备完整、宣传氛围和综合评比“五个第一”。在2010年6月管段路基、桥涵全面施工后，他们先后组织开展了“大干120天”、“大战四季度，攻坚克难保工期”劳动竞赛活动、“大干40天，确保架梁顺利通过”三大战役，掀起一次次决战雪域高原的施工高潮。
决战雪域高原勇争第一创信誉
在共玉公路建设中，面对施工任务重、工期压力大的挑战，项目部根据施工生产实际提出了开局年、大干年、决战年和决胜年“四个阶段目标”，展开了艰苦卓绝的施工。他们积极地依靠科技，攻坚克难，对隧道洞身浅埋冻土开挖与支护、低温早强混凝土配制、一衬与二衬台车一次性衬砌、冬季施工保暖等方面展开科技攻关。为将科技成果转换成切实的工程措施，项目部加强对隧道的施工管理。通过科技创新和加强管理，解决了一系列施工难题，其喷锚支护在冻土隧道中的应用技术，作为经验在全线推广。2011年12月底，共玉项目部胜利完成了150米的成洞任务，夺得首战胜利，实现了在全线冻土隧道施工中唯一没有出现安全质量事故的工程，得到了青海省交通厅、建设指挥部和专家的盛赞。项目部先后荣获青海省交通厅文化建设示范点、创先争优先进集体、廉政建设先进单位、安全质量和标淮化建设示范点等荣誉称号。
在珍称公路施工中，参建者们克服了“高海拔、高严寒、高缺氧”的挑战，实现“三通（路通、水通、电通）一平（场地平整）”，确保了拉庚拉隧道出口、希波洪大桥、涵洞等一系列工点顺利开工，取得了四个“第一”的佳绩：项目部成为全线第一个建成投入办公的项目部；拌合站第一个建设完并投入生产；中心试验室第一个通过青海省交通厅验收；拉庚拉隧道第一个破土动工并完成首环衬砌工作。
在玉曲公路施工中，参建者们克服了施工难度大、施工环境恶劣的诸多困难，取得安全质量零事故，施工进度名列全线前茅的佳绩。
奉献雪域高原争当先锋树形象
“氧气吃不饱，风吹石头跑，六月下大雪，四季穿棉袄”，这是对雪域高原的真实写照。自然条件的恶劣，不仅严重制约着施工，而且对全体参战建设者们身心健康也是极大的考验。各项目部党工委紧紧围绕施工生产中心工作，广泛开展了“雪域高原党旗红，中铁五局争先锋”党建主题活动，充分发挥党组织的战斗堡垒作用和党员先锋模范作用，在雪域高原建设中唱响了一曲新时代“志在高原铸天路，挑战极限创一流”的豪迈之歌。
公司副总工程师兼兰新铁路、西宁站改项目经理周囿圆带领参建将士奋战在两个工地间。2011年4月，在“科学施工保工期，决战30天保铺架”路基填筑大会战中，他几天未合过眼，眼睛熬得通红，坚持蹲在现场共同奋战，直到57万方路堤填筑提前完成。2012年7月，无砟轨道攻坚战拉来帷幕，为了确保工程质量，周囿圆先后两次带领项目部相关人员翻山越岭远赴800公里以外的项目工地取经学习。经过与工程技术人员讨论优化方案，8月16日二十里铺特大桥面上无砟轨道系统工程正式启动，当晚周囿圆冒着寒风细雨，同大家一起调整标高，加固模具，挥锹抡铲、抹面，在风雨中同大家一起奋战。
公司副总工程师兼共玉公路项目经理林治国处处率先垂范，身体力行。为使鄂拉山隧道早日进洞施工，他与工人一道在零下20多度的低温下坚守现场指挥明洞砼浇筑，脸和嘴活生生的冻脱了一层皮。2012年春节回家探亲，在家仅仅呆了一个星期又返回工地。为实现春节复工后施工起好步，2012年3月，林治国患了重感昌，发着高烧，但他坚持一边挂着点滴，一边在项目部组织开会安排工作，医生劝他下西宁治病，呆在工地上恐有生命危险，他说：“鄂拉山隧道还没真正形成正常施工，掀起大干，我不能走，我也放心不下走”就这样他凭着顽强的毅力带病坚持了一个星期，直到工地施工一切正常后，才安心去了西宁治病。
共玉公路项目党工委书记苟银昌被工人们称为“贴心书记”。他不但要抓好职工思想工作，还要主管鄂拉山隧道施工管理。由于长期呆在高原上，体重已不足100斤，但他依然工作起来风风火火，为确保隧道施工稳步推进，每天深入施工现场解决问题。2011年8月，他咽喉发炎溃烂了，吃不下饭，睡不着觉，被爱人攥到西宁，医生要求住院半个月，他在病床上躺了7天，病未痊愈就从医院偷偷跑回了工地，气得爱人跟他成了半个多月的“仇人”，互不理睬。
雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。在地球生命禁区，五公司参建者们立足雪域高原，发扬“特别能吃苦，特别能战斗，特别能奉献”的铁军精神，以浓墨重彩、气贯山河之势，挑战生命极限，勇创一流建奇功！