特约记者赵从坤
四公司沪昆项目部项目部党工委紧紧围绕生产经营中心工作,坚持把思想政治工作贯穿到现场施工的全过程,有效地推动了项目的生产经营发展。项目部党工委被局党委评为“创先争优先进基层党组织”,壁板坡隧道进口荣获沪昆公司“标准化管理、文明施工示范点”,业主多次组织相关单位到壁板坡隧道进口观摩。
建立机制找准着力点
一是合理布局,完善工作机制。沪昆项目部始终成立了由项目书记任组长的工作小组;在下辖6个作业队配备了专职支部书记和兼职的工会主席、团支部书记;在专业化分公司6个站点集中设立了现场片区党支部书记。在劳务队伍设置协理员,形成了“党工委统一领导、各部门、各单位各负其责”的组织体系和横向到边、纵向到底的党群组织网络。
二是因材施教,完善沟通机制。项目党工委针对各个重难点项目,积极营造学习氛围,完善培训制度,开办了“职工夜校”,广泛开展安全、质量、工期、效益等主题教育活动,强化员工的安全质量意识,增收创效意识。举办了合同法、环境保护法等法律法规专题学习班,以现场研讨会的方式进行沟通和交流,有针对性地组织培训,增强职工的法律意识和维权意识。采取边学习、边施工、边研究、边总结、边创新的方法,对重点难点施工方案分步进行实施,确保重难点工程的顺利进展。在沪昆项目举办的全局青年安全监督岗(哨)知识竞赛中,沪昆代表队荣获第一名。
三是奖优罚劣,落实考核机制。党工委制定思想政治工作总体方案,明确指导思想,安排重点内容,与协作班组签订廉洁协议,建立联系点;通过每天的碰头会、每周交班会、每月生产会、定期思想政治工作座谈会,及时了解、收集、分析员工的思想动态,有针对性地开展思想政治工作,做到同部署、同检查、同落实、同考核。
重心下移紧扣切入点
一是有的放矢,用传统文化启发人。开工不久,突遇铁路建设规模收缩,部分员工和劳务工思想不同程度地有些波动,项目部党工委立即召开员工大会,进工班宿舍宣传铁路建设形势,与职工、劳务工促膝谈心,从而了稳定队伍。壁板坡隧道施工难度比当年南昆铁路“天下第一险洞”家竹箐隧道还要大,党工委及时组织参加过南昆铁路建设施工的老同志,用身边发生的事例感染员工,增强员工的责任感和使命感。隧道十三队进场后,由于场地狭窄,无法搭建帐蓬,党支部一班人就带头租住在村民废弃的猪舍,长达8个多月,猪尿混着猪粪腥臭难闻,但职工没有一个人退却、没有丝毫的怨言,以高昂的斗志、极大的热情投入到施工生产中。
二是重心下移,用真诚服务感染人。项目党工委建立了领导干部联系点制度,开展“冬送温暖、夏送清凉、日常送关怀”活动,让员工感受到组织的关怀。基层领导还经常到工班、上桥头、进隧道倾听职工意愿,了解职工心声,将思想政治工作做到员工的宿舍,做到施工现场,把矛盾和纠纷解决在基层、化解在萌芽状态,增强了职工的归属感和责任感,焕发出巨大的工作热情。
三是选树标杆,用鲜活事例鼓舞人。去年9月,壁板坡隧道进口连遭暴雨袭击,平导内前后出现9处涌水,每小时达500立方米,仅仅几个小时,隧道里一片汪洋。隧道十三队队长、共产党员王进峰、书记桂新东带头跳进冰冷的深水中转移风钻、水泵等机械设备,正在休息的员工没有任何迟疑,立刻进洞,全员加入抢险行列。经过连续8个多小时的鏖战,洞内的涌水终于得到了有效控制。对施工中涌现出来的先进人物、先进典型,项目党工委及时通过板报、图片等形式进行了大力宣传。3年来,已有5名专业技术干部走向了领导岗位,一大批技术人员迅速成长为建设施工中独挡一面技术骨干;5名劳务工顺利通过高级技术技能鉴定,16名优秀劳务工被录用为公司员工,优秀劳务工隧道十三队开挖工汪小勤讲,“跟着中铁五局四公司干有奔头”。
丰富载体夯实落脚点
一是丰富载体,突出主题筑堡垒。项目党工委紧紧围绕集约化管理开展“战斗在五局、奉献在沪昆”、“党员示范岗”、“党员先锋工程”、“党旗红、当先锋、争第一”等活动,激发了参战党员工作激情。同时把61名党员合理分布到关键岗位、关键工序、关键环节,使党员成为保安全、树样板、创精品的带头人。
二是以人为本,排忧解难攒士气。我们认为,现场思想政治工作就是理顺职工思想、提高职工认识和工作积极性。积极开展三工建设,让全体职工感受到家的温馨;从保障员工身体健康入手,项目部购置了西卡喷浆机和312装载机等先进的机械设备从硬件上加大投入,从软件上关心帮助。同时对劳务工严格实行“五同、六纳入”管理,对困难员工,党工委发动募捐,让他们感受到组织的温暖。两年多来,项目部共为困难党员、员工捐助3.65万元。
三是融入生产,集思广益创效益。项目党工委把思想政治工作融入安全质量和成本效益管理中,坚持典型引路创建“样板”工程,切实抓好群安员、青安岗,确保安全生产有序可控。在集约化管理活动中,要求大家建言献策,集思广益;隧道施工制约成本效益的关键就是控制超欠挖,项目党工委把党员技术骨干组成QC公关小组,通过开展技术攻关,达到了Ⅲ级围岩开挖拱部平均超挖控制在8厘米,边墙平均超挖9厘米,仰拱、隧底平均超挖11厘米以内,提升了管理水平,实现了“安全质量”无事故的目标,增加了效益。