A2版：生产施工
驿 马 古 道 新 高 速
——四公司雷西项目部获甘肃省信誉评价A级施工企业纪实
刊发日期：2013-07-03 阅读次数： 作者：赵从坤
特约记者赵从坤通讯员刘雪云邓继明 四公司雷西项目部施工管段全长18.37公里，主要为路基和桥梁工程，全线结构物共61个，挖填方近746万立方米。两年多时间过去了，如今这条即将通车的雷西高速公路沿着昔日的驿马古道向西延伸，通向兰州、西宁、乌鲁木齐、银川，缩短了西北五省的距离，成为一条新的致富路。
重点：桥梁施工
2010年12月，四公司中标雷西高速公路后，要求项目部不辱使命，打好雷西高速公路攻坚战；提出了“出管理、出人才、出效益”等八项要求。
项目施工以来，安全防护是桥梁施工的重点，在孔桩施工过程中，采用钢筋防护罩对孔口进行防护，以防止作业人员滑落孔内；对用于墩身施工的爬梯统一标准设置：宽度不小于1米，坡度不大于1比3，爬梯两侧及拐弯平台处安装18厘米高的挡脚板，并悬挂安全警示牌，提醒作业人员配戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋等；在连续梁挂篮施工中，对临边及作业区实行全封闭管理；仅安全防护和安全警示牌、标牌就投入108万元，确保了安全生产需要。
模板是保证施工质量的关键，经理部从模板的设计、材质的选用、模板进场验收、模板安装、混凝土浇注前的模板检查及混凝土的浇注等，均制定有详细的方案和工艺流程，做到每一个环节都有人负责，每一道工序都有人监督。
现浇梁挂篮施工时，对关键工序、工艺及有重大安全风险部位检查验收，并具有可追溯性。在浇筑混凝土前，对挂篮整体结构进行全面检查：确认螺栓连接、焊接部位、后锚设备连接状态是否处于良好状态，前后吊杆及横梁的受力状态是否处于良好安全状态等；并实行挂牌上岗制度，明确施工负责人、技术负责人、安全负责人，明确并落实安全责任。
桥梁制架过程中，制梁场实行工厂化的模式、封闭式的管理，有效地保证了施工的安全。对提、运、架设备的管理，所有操作司机严格按设备操作规程进行操作，杜绝违章行为，同时加强操作过程中的监控；加强设备的维护、保养，及时排查安全隐患，精心呵护每一台设备，保持设备运转状态良好。
2011年，项目部在全线取得了第一根桩基、第一根孔桩灌注，第一个搅拌站验收并投产的“三个第一”，实现了“进场快、临建快、开工快”的目标。2012年10月15日，驿马沟大桥顺利合龙。
难点：路基施工
2012年5月以后，随着改线的完成，西峰境内红线用地的逐步交付，业主要求必须在年底完成主体工程，到10月27日实现半幅通车。
面对困难，项目部没有气馁，把困难当作动力，打出一套“组合拳”。一是项目部召开了“大干120天”动员大会，成立以项目经理为组长的竞赛活动领导小组。二是细化施工计划，落实到每天每小时，责任到人，确保每天的施工进度，将生产进度和安全质量与员工效益挂钩。三是强化施工组织，项目部一次性投入300多台施工设备，其中土石方施工设备232台，全力保证路基施工的正常、顺利、快速的推进。四是做好施工现场协调工作，施工队伍及时与相关部门沟通，各工序施工前工、料、机已经计划好，力求做到超前准备，及时反馈，以满足施工生产需要。五是每天不定时巡查，主要检查作业面的作业人员是否能满足施工需要以及需要协调解决的事情，从而确保项目施工顺利进行。
由于组织有力、管控到位，5月30日16点至31日16点，分公司作业班组，完成素土填筑2.3万立方米、压实1.8万立方米、通过检测1.8万立方米，创出了全国行业土石方施工之最，施工质量得到监理的高度评价。6月1日，业主中心试验室组织各施工标段来观摩学习。
助力：党群工作
项目部管段跨庆阳市一县、一区、18个行政村，18.3公里就有1246户拆迁户，线路一半处于城乡结合部，征迁结构物多，受石油单位影响，征迁费用高，征迁难度大。
项目部党工委确立了“以诚待人，公平合理，多办好事，注重形象”的16字方针，要求参建全体员工严格遵守、坚决执行。
党工委来到村里,与村民面对面交谈，逐一解决落实补偿问题。还积极着手为村民办实事：将驿马村收费站到田城村路面做了硬化，方便了村民出行；用装载机帮助被征用土地的村民运树；在太乐村、涝池村之间修筑了一条乡间公路，为两地村民出行增加便利；对沿途施工便道、公路进行洒水降尘等等。
项目党工委成立创先争优工作领导小组，按月对党员公开承诺逐项逐条进行调查摸底，及时将摸底情况按10分制计算，以20%的比例计入绩效考核中，激励党员干部发挥先锋模范作用，带领广大职工冲锋陷阵。同时，项目部进一步加强了项目班子建设，注重班子团结，弘扬深入之风和务实作风，真正实现上下联动，拧成一股绳，为加快施工生产，确保任务完成奠定了坚实的基础。
2012年项目部被甘肃省交通厅评为创建“平安工地”先进单位。2013年5月26日，雷西项目部荣获甘肃省高速公路施工企业信用评价A级，在33个A级施工单位中名列第三。
重点：桥梁施工
2010年12月，四公司中标雷西高速公路后，要求项目部不辱使命，打好雷西高速公路攻坚战；提出了“出管理、出人才、出效益”等八项要求。
项目施工以来，安全防护是桥梁施工的重点，在孔桩施工过程中，采用钢筋防护罩对孔口进行防护，以防止作业人员滑落孔内；对用于墩身施工的爬梯统一标准设置：宽度不小于1米，坡度不大于1比3，爬梯两侧及拐弯平台处安装18厘米高的挡脚板，并悬挂安全警示牌，提醒作业人员配戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋等；在连续梁挂篮施工中，对临边及作业区实行全封闭管理；仅安全防护和安全警示牌、标牌就投入108万元，确保了安全生产需要。
模板是保证施工质量的关键，经理部从模板的设计、材质的选用、模板进场验收、模板安装、混凝土浇注前的模板检查及混凝土的浇注等，均制定有详细的方案和工艺流程，做到每一个环节都有人负责，每一道工序都有人监督。
现浇梁挂篮施工时，对关键工序、工艺及有重大安全风险部位检查验收，并具有可追溯性。在浇筑混凝土前，对挂篮整体结构进行全面检查：确认螺栓连接、焊接部位、后锚设备连接状态是否处于良好状态，前后吊杆及横梁的受力状态是否处于良好安全状态等；并实行挂牌上岗制度，明确施工负责人、技术负责人、安全负责人，明确并落实安全责任。
桥梁制架过程中，制梁场实行工厂化的模式、封闭式的管理，有效地保证了施工的安全。对提、运、架设备的管理，所有操作司机严格按设备操作规程进行操作，杜绝违章行为，同时加强操作过程中的监控；加强设备的维护、保养，及时排查安全隐患，精心呵护每一台设备，保持设备运转状态良好。
2011年，项目部在全线取得了第一根桩基、第一根孔桩灌注，第一个搅拌站验收并投产的“三个第一”，实现了“进场快、临建快、开工快”的目标。2012年10月15日，驿马沟大桥顺利合龙。
难点：路基施工
2012年5月以后，随着改线的完成，西峰境内红线用地的逐步交付，业主要求必须在年底完成主体工程，到10月27日实现半幅通车。
面对困难，项目部没有气馁，把困难当作动力，打出一套“组合拳”。一是项目部召开了“大干120天”动员大会，成立以项目经理为组长的竞赛活动领导小组。二是细化施工计划，落实到每天每小时，责任到人，确保每天的施工进度，将生产进度和安全质量与员工效益挂钩。三是强化施工组织，项目部一次性投入300多台施工设备，其中土石方施工设备232台，全力保证路基施工的正常、顺利、快速的推进。四是做好施工现场协调工作，施工队伍及时与相关部门沟通，各工序施工前工、料、机已经计划好，力求做到超前准备，及时反馈，以满足施工生产需要。五是每天不定时巡查，主要检查作业面的作业人员是否能满足施工需要以及需要协调解决的事情，从而确保项目施工顺利进行。
由于组织有力、管控到位，5月30日16点至31日16点，分公司作业班组，完成素土填筑2.3万立方米、压实1.8万立方米、通过检测1.8万立方米，创出了全国行业土石方施工之最，施工质量得到监理的高度评价。6月1日，业主中心试验室组织各施工标段来观摩学习。
助力：党群工作
项目部管段跨庆阳市一县、一区、18个行政村，18.3公里就有1246户拆迁户，线路一半处于城乡结合部，征迁结构物多，受石油单位影响，征迁费用高，征迁难度大。
项目部党工委确立了“以诚待人，公平合理，多办好事，注重形象”的16字方针，要求参建全体员工严格遵守、坚决执行。
党工委来到村里,与村民面对面交谈，逐一解决落实补偿问题。还积极着手为村民办实事：将驿马村收费站到田城村路面做了硬化，方便了村民出行；用装载机帮助被征用土地的村民运树；在太乐村、涝池村之间修筑了一条乡间公路，为两地村民出行增加便利；对沿途施工便道、公路进行洒水降尘等等。
项目党工委成立创先争优工作领导小组，按月对党员公开承诺逐项逐条进行调查摸底，及时将摸底情况按10分制计算，以20%的比例计入绩效考核中，激励党员干部发挥先锋模范作用，带领广大职工冲锋陷阵。同时，项目部进一步加强了项目班子建设，注重班子团结，弘扬深入之风和务实作风，真正实现上下联动，拧成一股绳，为加快施工生产，确保任务完成奠定了坚实的基础。
2012年项目部被甘肃省交通厅评为创建“平安工地”先进单位。2013年5月26日，雷西项目部荣获甘肃省高速公路施工企业信用评价A级，在33个A级施工单位中名列第三。