A1版：集团新闻
履 历 主 题：永争第一
——记第五届中国中铁劳动模范张健
刊发日期：2013-05-15 阅读次数： 作者：
通讯员罗昌敏
今年五一劳动节前夕，张健被中国中铁授予“劳动模范”光荣称号。
从1994年参加工作20年来，他一步一个脚印，成长为一名局中层管理者，现任局兰新二线指挥部指挥长。
他的管理领域涉及到公路、铁路、水利工程建设等，并且技术过硬，为局高级工程师、一级建造师和一级职业项目经理。
张健善于管理，坚持深入推进项目标准化管理，注重以机械化、工厂化、专业化、信息化等现代管理手段为支撑，实现了工程项目管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化、过程控制标准化。
张健注重架子队建设，明确架子队岗位工作标准，制定下发了10多项作业指导书，制定了长效的培训管理制度、完善的安全管理制度、精细化的质量管理制度以及合理的分配考核制度、责任成本红线管理等制度，全面提升了项目管理水平。
在队伍管理上，张健的方法是12个字：“铁军纪律，服从执行，奖罚分明”。正因为这样，他所带的队伍有令必行，战斗力极强，攻克了一个又一个施工难题。他所负责的每一个项目，安全质量可控，施工进度领先，均取得了良好的经济效益和社会效益。
不管在哪个岗位，张健都“坚持严肃认真的工作态度、坚持雷厉风行的工作作风、坚持灵活机动的工作方法、坚持团结和谐的工作氛围”，加强领导班子建设，使班子成员之间相互信任，形成了攻坚克难、创先争优、敢于胜利、勇争第一的管理核心。
在张健的履历表中，我们看到的是一个永争第一的技术尖兵——
1996年，在渝长高速公路铁山坪隧道施工中，攻克了三类围岩大断面全断面开挖技术难题。
1998年，在朔黄铁路大坪三号隧道施工中光面爆破成果名列全线前茅。
1999年，在内昆铁路控制工程黄土坡三号“灯泡型”展线隧道施工中，运用压入式和混合式分段抽排烟法，成功解决了展线隧道通风技术难题；采用电瓶车双机牵引、机车推拉相结合的办法，解决了洞内大坡度长距离运输难题；推行“中长单线铁路隧道有轨运输快速掘进常规机械化配套”施工，创下了“灯泡型”展线隧道月开挖195米的全国记录，连续11个月成洞100米的好成绩。
2001年，在渝怀铁路郁山隧道进口施工中，连续10个月创造了常规设备有轨运输单口成洞200米记录，郁山隧道被评为2006年度火车头优质工程一等奖。
2003年，在四0四取水隧洞工程建设中，6个月贯通全长3681.65米的隧洞，被业主誉为“戈壁滩上的旗帜，战无不胜的铁军”。
2005年至2008年，在宜万铁路施工中，攻克了头号重难点工程堡镇隧道出口极高地应力、涌水量大的施工难题，安全顺利通过极高地应力段，并取得采用常规设备施工连续11个月单口隧道施工双百米成洞佳绩。
2008年至2010年，在渝利铁路施工中，连续15个月超额完成施工生产计划，工程质量整体优良，实现了标准化管理、安全、质量、进度、内业资料、文明施工和环水保七个第一，都亭山双线隧道一号斜井洞口被列入渝利铁路项目标准化管理观摩点。其架子队管理经验在铁道部推广交流。渝利五总队获得中国中铁、重庆市多项荣誉。
2010年至今，张健带领千余兰新参建员工，克服重重困难，创下了千里兰新“第一梁”、“第一墩”佳绩，唱响了“创先争优，永争第一”主题歌，施工进度在青藏铁路公司代建段3个局级施工单位中遥遥领先，在青藏铁路公司每年的信用评价中一直排名第一。
2011年，局兰新二线指挥部被青海省总工会授予铁路建设重点工程青海高原“工人先锋号”荣誉称号。管段内的铁道部一级高风险隧道，全线重难点控制性工程——西宁隧道施工取得重大突破，有望于今年7月底全隧贯通，取得安全零事故，质量零缺陷佳绩，为2014年1月1日兰新二线顺利铺轨奠定了坚实基础。
如今，局领导又委以他重任，将新中标的西宁站改造及相关工程2标和敦格铁路工程2标全部交与他管理。同时担任三个大铁路项目的指挥长(工程总造价约60亿元)，这在我局尚属首次。
张健表示，将用更加出色的业绩，为中铁五局实现中国中铁领军企业的战略目标作出应有的贡献。
今年五一劳动节前夕，张健被中国中铁授予“劳动模范”光荣称号。
从1994年参加工作20年来，他一步一个脚印，成长为一名局中层管理者，现任局兰新二线指挥部指挥长。
他的管理领域涉及到公路、铁路、水利工程建设等，并且技术过硬，为局高级工程师、一级建造师和一级职业项目经理。
张健善于管理，坚持深入推进项目标准化管理，注重以机械化、工厂化、专业化、信息化等现代管理手段为支撑，实现了工程项目管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化、过程控制标准化。
张健注重架子队建设，明确架子队岗位工作标准，制定下发了10多项作业指导书，制定了长效的培训管理制度、完善的安全管理制度、精细化的质量管理制度以及合理的分配考核制度、责任成本红线管理等制度，全面提升了项目管理水平。
在队伍管理上，张健的方法是12个字：“铁军纪律，服从执行，奖罚分明”。正因为这样，他所带的队伍有令必行，战斗力极强，攻克了一个又一个施工难题。他所负责的每一个项目，安全质量可控，施工进度领先，均取得了良好的经济效益和社会效益。
不管在哪个岗位，张健都“坚持严肃认真的工作态度、坚持雷厉风行的工作作风、坚持灵活机动的工作方法、坚持团结和谐的工作氛围”，加强领导班子建设，使班子成员之间相互信任，形成了攻坚克难、创先争优、敢于胜利、勇争第一的管理核心。
在张健的履历表中，我们看到的是一个永争第一的技术尖兵——
1996年，在渝长高速公路铁山坪隧道施工中，攻克了三类围岩大断面全断面开挖技术难题。
1998年，在朔黄铁路大坪三号隧道施工中光面爆破成果名列全线前茅。
1999年，在内昆铁路控制工程黄土坡三号“灯泡型”展线隧道施工中，运用压入式和混合式分段抽排烟法，成功解决了展线隧道通风技术难题；采用电瓶车双机牵引、机车推拉相结合的办法，解决了洞内大坡度长距离运输难题；推行“中长单线铁路隧道有轨运输快速掘进常规机械化配套”施工，创下了“灯泡型”展线隧道月开挖195米的全国记录，连续11个月成洞100米的好成绩。
2001年，在渝怀铁路郁山隧道进口施工中，连续10个月创造了常规设备有轨运输单口成洞200米记录，郁山隧道被评为2006年度火车头优质工程一等奖。
2003年，在四0四取水隧洞工程建设中，6个月贯通全长3681.65米的隧洞，被业主誉为“戈壁滩上的旗帜，战无不胜的铁军”。
2005年至2008年，在宜万铁路施工中，攻克了头号重难点工程堡镇隧道出口极高地应力、涌水量大的施工难题，安全顺利通过极高地应力段，并取得采用常规设备施工连续11个月单口隧道施工双百米成洞佳绩。
2008年至2010年，在渝利铁路施工中，连续15个月超额完成施工生产计划，工程质量整体优良，实现了标准化管理、安全、质量、进度、内业资料、文明施工和环水保七个第一，都亭山双线隧道一号斜井洞口被列入渝利铁路项目标准化管理观摩点。其架子队管理经验在铁道部推广交流。渝利五总队获得中国中铁、重庆市多项荣誉。
2010年至今，张健带领千余兰新参建员工，克服重重困难，创下了千里兰新“第一梁”、“第一墩”佳绩，唱响了“创先争优，永争第一”主题歌，施工进度在青藏铁路公司代建段3个局级施工单位中遥遥领先，在青藏铁路公司每年的信用评价中一直排名第一。
2011年，局兰新二线指挥部被青海省总工会授予铁路建设重点工程青海高原“工人先锋号”荣誉称号。管段内的铁道部一级高风险隧道，全线重难点控制性工程——西宁隧道施工取得重大突破，有望于今年7月底全隧贯通，取得安全零事故，质量零缺陷佳绩，为2014年1月1日兰新二线顺利铺轨奠定了坚实基础。
如今，局领导又委以他重任，将新中标的西宁站改造及相关工程2标和敦格铁路工程2标全部交与他管理。同时担任三个大铁路项目的指挥长(工程总造价约60亿元)，这在我局尚属首次。
张健表示，将用更加出色的业绩，为中铁五局实现中国中铁领军企业的战略目标作出应有的贡献。