A1版：集团新闻
工地“夜猫族”
刊发日期：2013-05-01 阅读次数： 作者：何增旺
特约记者何增旺通讯员谭文峰马洪文 4月18日,我们来到五公司兰新铁路二线二项目部采访，该项目部经理周囿圆介绍说,项目部有一批“夜猫族”技术干部,值得深入采访报道。
头一回听说“夜猫族”，带着好奇我们了解到它的由来。
二项目部目前铺设的兰新二线无砟轨道单线长约100.37公里，精度要求高，高程误差必须控制在0.5毫米以内。为避免白天因施工和气候干扰大而使精调精度不到位，项目部分成四个技术小分队“夜战”，对铺设的每根轨枕进行精调。因昼伏夜出，被职工们亲切称为“夜猫族”。
当天20点30分，我们驱车来到兰新二线DK204+800米的路基上，只见四盏探照灯照亮了方圆数百米漆黑的区域，2名技术人员正在调试着莱卡1201全站仪。测量小组技术主管唐勇华介绍，他们一行6人，采用价值100多万元的国外进口安博格轨检小车对每节轨枕进行精调，每一段轨检小车要往返四次，保证每个点误差都控制在0.5毫米以内。经多次精调，确认达到线性平顺后，该区段精调工作才告结束。
我们问唐勇华一晚上可以精调多少米，他说，根据白天轨道粗调的情况来看，12小时内最多只能完成160米。我们又问他们累吗？困吗?他们回答，累和困都算不上什么，主要是冷，零下20多摄氏度，耳朵冻得失去知觉，矿泉水也都结了冰，大伙的手多次冻伤。
我们又驱车来到了DK208+350路基段采访第二个精调小分队。此时已是22点半，小分队的测量主管杨炎川是个29岁的共产党员，正带着分队成员对每一根轨枕进行精调。他们一个个身穿棉大衣,头戴雷锋帽,正聚精会神地操作着。我们问他最大的困难是什么，杨主管说最主要是吃不好，睡不好。自去年9月26日以来，每天都是晚上工作，困得连饭都不想吃，早上8点多才下班，早餐没吃就一头倒在床上睡着了，醒来时已是下午5、6点钟，吃过晚餐又往工地赶……说着说着,小伙子眼晴里闪烁着泪花。
23点半，我们来到位于马圈沟大桥的第三小分队,小分队队长刘林是个28岁小伙子，是施工队的技术主管，双学位，全队的技术权威，也是最累最忙的一个技术人员。他现在管辖的无砟轨道施工区段近20公里，晚上忙着精调，白天还要忙着分析晚上采集的数据，对工班进行现场交底，协助队长解决现场的技术问题，指导内业资料的整理，安排全队的技术工作。由于严重缺乏睡眠，他的眼睛总是红红的，散布着血丝。可再忙再累，刘林说自己也必须每时都要保持清醒的头脑，每个点必须用轨检小车过四次，每次都来不得半点差错，要是看错一个数据，或是多转动一下调节器，都可能导致几个小时的工作前功尽弃，因此工作时都是百分之百认真仔细。由于表现突出，他被项目部评为“技术标兵”，也是预备党员。
采访完第三分队，已是凌晨，我们驱车向正在二十铺特大桥进行精调的第四分队驶去。看着桥墩一个个从身后闪去，我仿佛看见一辆辆高速列车在桥上平稳地飞驰而过，心里越发对这些工地“夜猫族”生出一股敬佩之情。
头一回听说“夜猫族”，带着好奇我们了解到它的由来。
二项目部目前铺设的兰新二线无砟轨道单线长约100.37公里，精度要求高，高程误差必须控制在0.5毫米以内。为避免白天因施工和气候干扰大而使精调精度不到位，项目部分成四个技术小分队“夜战”，对铺设的每根轨枕进行精调。因昼伏夜出，被职工们亲切称为“夜猫族”。
当天20点30分，我们驱车来到兰新二线DK204+800米的路基上，只见四盏探照灯照亮了方圆数百米漆黑的区域，2名技术人员正在调试着莱卡1201全站仪。测量小组技术主管唐勇华介绍，他们一行6人，采用价值100多万元的国外进口安博格轨检小车对每节轨枕进行精调，每一段轨检小车要往返四次，保证每个点误差都控制在0.5毫米以内。经多次精调，确认达到线性平顺后，该区段精调工作才告结束。
我们问唐勇华一晚上可以精调多少米，他说，根据白天轨道粗调的情况来看，12小时内最多只能完成160米。我们又问他们累吗？困吗?他们回答，累和困都算不上什么，主要是冷，零下20多摄氏度，耳朵冻得失去知觉，矿泉水也都结了冰，大伙的手多次冻伤。
我们又驱车来到了DK208+350路基段采访第二个精调小分队。此时已是22点半，小分队的测量主管杨炎川是个29岁的共产党员，正带着分队成员对每一根轨枕进行精调。他们一个个身穿棉大衣,头戴雷锋帽,正聚精会神地操作着。我们问他最大的困难是什么，杨主管说最主要是吃不好，睡不好。自去年9月26日以来，每天都是晚上工作，困得连饭都不想吃，早上8点多才下班，早餐没吃就一头倒在床上睡着了，醒来时已是下午5、6点钟，吃过晚餐又往工地赶……说着说着,小伙子眼晴里闪烁着泪花。
23点半，我们来到位于马圈沟大桥的第三小分队,小分队队长刘林是个28岁小伙子，是施工队的技术主管，双学位，全队的技术权威，也是最累最忙的一个技术人员。他现在管辖的无砟轨道施工区段近20公里，晚上忙着精调，白天还要忙着分析晚上采集的数据，对工班进行现场交底，协助队长解决现场的技术问题，指导内业资料的整理，安排全队的技术工作。由于严重缺乏睡眠，他的眼睛总是红红的，散布着血丝。可再忙再累，刘林说自己也必须每时都要保持清醒的头脑，每个点必须用轨检小车过四次，每次都来不得半点差错，要是看错一个数据，或是多转动一下调节器，都可能导致几个小时的工作前功尽弃，因此工作时都是百分之百认真仔细。由于表现突出，他被项目部评为“技术标兵”，也是预备党员。
采访完第三分队，已是凌晨，我们驱车向正在二十铺特大桥进行精调的第四分队驶去。看着桥墩一个个从身后闪去，我仿佛看见一辆辆高速列车在桥上平稳地飞驰而过，心里越发对这些工地“夜猫族”生出一股敬佩之情。