A4版：文艺副刊
把技术变成“真金白银”的人
——记局“十大科技标兵”获得者、机械化公司总工程师李林
刊发日期：2013-04-10 阅读次数： 作者：
特约记者谢永彬通讯员彭尚飞 人的一生若无梦想就不会完整，梦想要是不执着就会成空想。这是机械化公司总工程师、高级工程师李林的人生信条。
他20多年如一日，视技术为生命，在科技创新的道路上孜孜不倦、锲而不舍，从一名普通的技术员逐步成长为局“科技拔尖人才”、局“优秀科技人才”、局“有突出贡献专家”、局“劳动模范”、局“十大科技标兵”……
追寻他成长的足迹，我们可以真切地触摸到一名技术干部为实现科技兴企纯粹而执着的“技术梦”。
1991年6月李林从长沙铁道学院毕业，分配到机械化公司的前身——铁五局机筑处工作。
这个来自农村的极其朴实忠厚的小伙子，脚一踏上热火朝天的工地现场，就深深地爱上了这个行业。他像一滴水融入大海那样，融入路基、桥梁、涵洞……，把满脑子的理论知识转化成实际工作中的“真金白银”。
在担任成渝高速公路机三段技术主管期间，他负责的两段路基获得四川省“优质工程”称号，他撰写的《塑料排水板施工工艺》获得处论文三等奖。
在工地上摸爬滚打了5年后，李林练就了一身硬扎的“武功”，晋升为工程师，担任当时机筑处的第一大项目——京沪高速公路化临8标工程部部长一职。化临8标最终获得了铁道部、交通部“优质工程一等奖”、中国施工企业管理协会“全国用户满意工程”等荣誉。
二十世纪末的机筑处以土石方施工为主，技术单一，发展举步维艰。1996年，机筑处首次承建了路面工程，在历史经验一片空白的情况下，李林以“明知山有虎，偏向虎山行”的勇气出任了刚成立的高级道面公司总工程师一职。
正是在这个时期，李林开始追求他的“技术梦”，如饥似渴地学习吸收路面施工先进技术，不断改进，大胆创新，使机筑处的路面施工“处女作”圆满收官，他撰写的《宝山高速公路路面基层、热拌沥青混合料路面施工技术应用》获局科研成果奖。
在接下来的路面工程施工中，李林带领技术人员积极消化吸收从美国、德国、日本引进的先进技术，主持开发了7个路面局级工法和1个省部级工法，使得公司在黑色路面施工领域自成特色、独树一帜，所完路面工程合格率达到100%，优良率达到95%以上，高级道面公司获得山东省交通厅“公路建设先进单位”，他本人亦成为局内响当当的“路面工程专家”。
2005年6月，李林被委以重任，担任了公司总工程师一职。肩负的重担让李林的“技术梦”越发强烈、越发清晰，他认识到，仅有路基和路面的施工优势还远远满足不了企业长远发展的需要，必须依靠科技兴企，走综合发展道路。
有了梦想就有动力。在公司主要领导的大力支持下，在广大技术人员的共同努力下，李林坚持多条“腿”走路，硬是在桥梁和隧道施工技术中(下转四版)
(上接一版)闯出了一片蓝天。
———铜汤高速公路三口隧道的贯通，首开公司大断面复杂地质隧道施工先河。
———武广客运专线桐木冲等浅埋大断面隧道的安全优质快速施工引起媒体关注，桐木冲隧道贯通消息在2007年2月17日的中央一台新闻联播节目中播道。
———攻克毛川高速公路毛坝2号隧道的涌水、不良地质开挖与支护等技术难题后，长大隧道施工又添一笔新记录，《长大隧道开挖过程中的空气质量控制技术》成果获得2009年全国工程建设质量管理小组二等奖。
———2009年，李林再度出手，成功“降伏”了娄新高速公路刘家排隧道施工中的瓦斯“妖魔”，QC成果《高瓦斯隧道施工中瓦斯浓度控制》获得铁道部优秀奖。
———2012年，公司在建隧道达到36座。累计长度17358延米、数量多达14座的衡茶吉铁路隧道群全部贯通，标示着公司隧道技术达到新标高。
———靖安高速公路高墩大跨桥梁的顺利建成，改写了公司简单施工的历史。
———全兴高速公路屏山渡湘江大桥第一次涉足悬臂挂篮施工，让公司尝到了新技术的“甜头”。
———毛坝任河大桥水中墩的成功施工让公司的桥梁技术首度实现深水“潜游”。
———辽宁滨河公路庄河市跨海特大桥的承建，让公司的桥梁技术“走向海洋”，该桥获得2010年火车头优质工程奖。
———在武广客运专施工中，李林果敢无畏地向高铁技术进军，攻克了900吨箱梁重型门式支架法施工技术，主持开发的《支架施工工艺技术研究》、《岩溶注浆施工技术研究》获得局科技成果三等奖，《32米简支箱梁移动模架法施工外观质量控制》获得湖南省优秀QC成果奖。深基坑稳定性检算、支架稳定性检算、桥梁线性控制检算等技术梦想相继变成现实。
———2012年，汝郴高速公路文明特大桥的拔地而起再次让公司的桥梁技术跨越到一个全新的“高度”，最高墩达110.4米、平均桥墩高84米的文明特大桥，在李林的领衔“主演”下，上演了一场精彩的施工技术秀，岩溶地区桩基施工、高墩施工、T梁预制等难关一一突破，“外翻”、“内爬”等新技术完美运用，《柔性双肢变截面空心墩施工施术研究》通过中国中铁科技成果评审，达到国内领先水平。该特大桥已获得中国建筑业协会和中国中铁联合颁发的“中国中铁杯”省部级优质工程奖，目前正申报鲁班奖。
每向“技术梦”迈进一小步，李林都倍感欣慰。
多年来，为了实现后发赶超，他经常憋一股蛮劲把自己“拴”在工地上，“锚”在隧洞里，“焊”在桥墩上，和各种技术“疑难杂症”进行亲密接触，不破“楼兰”终不还。他常对身边的技术人员说：“只要敢啃硬骨头，就没有攻不下的难关。”
梦想的翅膀助飞精彩的人生。
在不计名利、矢志不移求实创新的漫漫长征路上，李林用智慧和汗水浇开了一朵朵科技之花。从他担任总工程师至今，公司的科技工作取得了史无前例的大丰收，获得鲁班奖、詹天佑奖、火车头奖等优质工程奖23项，国家级QC成果奖17项，省部级QC成果奖39项，省部级工法5项，省部级科技成果2项，国家专利5项。
科技进步为企业发展插上了腾飞的翅膀，公司由单一的土石方施工专业公司，快速发展到如今能承建深水特大桥、高墩大跨桥、高瓦斯隧道、长大复杂地质隧道、高铁工程项目、路面工程项目的综合工程公司。
梦想永无止境。“下一步，我们要拿下机场工程，还要进军地铁轨道工程，还想开辟水利工程市场，还想……”说起“技术梦”，李林总是滔滔不绝，一反往常的“笨嘴拙舌”。
梦想因美丽而让人执著追求。随着“中国梦”蓝图的绘就，李林为机械化公司追求的“技术梦”会越来越近，越来越美！
他20多年如一日，视技术为生命，在科技创新的道路上孜孜不倦、锲而不舍，从一名普通的技术员逐步成长为局“科技拔尖人才”、局“优秀科技人才”、局“有突出贡献专家”、局“劳动模范”、局“十大科技标兵”……
追寻他成长的足迹，我们可以真切地触摸到一名技术干部为实现科技兴企纯粹而执着的“技术梦”。
1991年6月李林从长沙铁道学院毕业，分配到机械化公司的前身——铁五局机筑处工作。
这个来自农村的极其朴实忠厚的小伙子，脚一踏上热火朝天的工地现场，就深深地爱上了这个行业。他像一滴水融入大海那样，融入路基、桥梁、涵洞……，把满脑子的理论知识转化成实际工作中的“真金白银”。
在担任成渝高速公路机三段技术主管期间，他负责的两段路基获得四川省“优质工程”称号，他撰写的《塑料排水板施工工艺》获得处论文三等奖。
在工地上摸爬滚打了5年后，李林练就了一身硬扎的“武功”，晋升为工程师，担任当时机筑处的第一大项目——京沪高速公路化临8标工程部部长一职。化临8标最终获得了铁道部、交通部“优质工程一等奖”、中国施工企业管理协会“全国用户满意工程”等荣誉。
二十世纪末的机筑处以土石方施工为主，技术单一，发展举步维艰。1996年，机筑处首次承建了路面工程，在历史经验一片空白的情况下，李林以“明知山有虎，偏向虎山行”的勇气出任了刚成立的高级道面公司总工程师一职。
正是在这个时期，李林开始追求他的“技术梦”，如饥似渴地学习吸收路面施工先进技术，不断改进，大胆创新，使机筑处的路面施工“处女作”圆满收官，他撰写的《宝山高速公路路面基层、热拌沥青混合料路面施工技术应用》获局科研成果奖。
在接下来的路面工程施工中，李林带领技术人员积极消化吸收从美国、德国、日本引进的先进技术，主持开发了7个路面局级工法和1个省部级工法，使得公司在黑色路面施工领域自成特色、独树一帜，所完路面工程合格率达到100%，优良率达到95%以上，高级道面公司获得山东省交通厅“公路建设先进单位”，他本人亦成为局内响当当的“路面工程专家”。
2005年6月，李林被委以重任，担任了公司总工程师一职。肩负的重担让李林的“技术梦”越发强烈、越发清晰，他认识到，仅有路基和路面的施工优势还远远满足不了企业长远发展的需要，必须依靠科技兴企，走综合发展道路。
有了梦想就有动力。在公司主要领导的大力支持下，在广大技术人员的共同努力下，李林坚持多条“腿”走路，硬是在桥梁和隧道施工技术中(下转四版)
(上接一版)闯出了一片蓝天。
———铜汤高速公路三口隧道的贯通，首开公司大断面复杂地质隧道施工先河。
———武广客运专线桐木冲等浅埋大断面隧道的安全优质快速施工引起媒体关注，桐木冲隧道贯通消息在2007年2月17日的中央一台新闻联播节目中播道。
———攻克毛川高速公路毛坝2号隧道的涌水、不良地质开挖与支护等技术难题后，长大隧道施工又添一笔新记录，《长大隧道开挖过程中的空气质量控制技术》成果获得2009年全国工程建设质量管理小组二等奖。
———2009年，李林再度出手，成功“降伏”了娄新高速公路刘家排隧道施工中的瓦斯“妖魔”，QC成果《高瓦斯隧道施工中瓦斯浓度控制》获得铁道部优秀奖。
———2012年，公司在建隧道达到36座。累计长度17358延米、数量多达14座的衡茶吉铁路隧道群全部贯通，标示着公司隧道技术达到新标高。
———靖安高速公路高墩大跨桥梁的顺利建成，改写了公司简单施工的历史。
———全兴高速公路屏山渡湘江大桥第一次涉足悬臂挂篮施工，让公司尝到了新技术的“甜头”。
———毛坝任河大桥水中墩的成功施工让公司的桥梁技术首度实现深水“潜游”。
———辽宁滨河公路庄河市跨海特大桥的承建，让公司的桥梁技术“走向海洋”，该桥获得2010年火车头优质工程奖。
———在武广客运专施工中，李林果敢无畏地向高铁技术进军，攻克了900吨箱梁重型门式支架法施工技术，主持开发的《支架施工工艺技术研究》、《岩溶注浆施工技术研究》获得局科技成果三等奖，《32米简支箱梁移动模架法施工外观质量控制》获得湖南省优秀QC成果奖。深基坑稳定性检算、支架稳定性检算、桥梁线性控制检算等技术梦想相继变成现实。
———2012年，汝郴高速公路文明特大桥的拔地而起再次让公司的桥梁技术跨越到一个全新的“高度”，最高墩达110.4米、平均桥墩高84米的文明特大桥，在李林的领衔“主演”下，上演了一场精彩的施工技术秀，岩溶地区桩基施工、高墩施工、T梁预制等难关一一突破，“外翻”、“内爬”等新技术完美运用，《柔性双肢变截面空心墩施工施术研究》通过中国中铁科技成果评审，达到国内领先水平。该特大桥已获得中国建筑业协会和中国中铁联合颁发的“中国中铁杯”省部级优质工程奖，目前正申报鲁班奖。
每向“技术梦”迈进一小步，李林都倍感欣慰。
多年来，为了实现后发赶超，他经常憋一股蛮劲把自己“拴”在工地上，“锚”在隧洞里，“焊”在桥墩上，和各种技术“疑难杂症”进行亲密接触，不破“楼兰”终不还。他常对身边的技术人员说：“只要敢啃硬骨头，就没有攻不下的难关。”
梦想的翅膀助飞精彩的人生。
在不计名利、矢志不移求实创新的漫漫长征路上，李林用智慧和汗水浇开了一朵朵科技之花。从他担任总工程师至今，公司的科技工作取得了史无前例的大丰收，获得鲁班奖、詹天佑奖、火车头奖等优质工程奖23项，国家级QC成果奖17项，省部级QC成果奖39项，省部级工法5项，省部级科技成果2项，国家专利5项。
科技进步为企业发展插上了腾飞的翅膀，公司由单一的土石方施工专业公司，快速发展到如今能承建深水特大桥、高墩大跨桥、高瓦斯隧道、长大复杂地质隧道、高铁工程项目、路面工程项目的综合工程公司。
梦想永无止境。“下一步，我们要拿下机场工程，还要进军地铁轨道工程，还想开辟水利工程市场，还想……”说起“技术梦”，李林总是滔滔不绝，一反往常的“笨嘴拙舌”。
梦想因美丽而让人执著追求。随着“中国梦”蓝图的绘就，李林为机械化公司追求的“技术梦”会越来越近，越来越美！