A1版：集团新闻
“兰新精神”在这里展现
——记五公司兰新项目部
刊发日期：2013-04-03 阅读次数： 作者：
通讯员马洪文罗昌敏 祁连山下，白雪皑皑，寒风凛冽，兰新铁路第二双线大战场在这里如火如荼地进行。这里活跃着一只“铁军”——五公司兰新项目部的建设者们。
创造路基填筑奇迹
项目部全体员工团结一心，战风沙、斗严寒、抗缺氧、在泥泞中前行、在风雪中奋进，取得一个个令人瞩目的成绩。
2010年10月15日，拆迁任务五局管段第一个完成；
2010年11月20日，路基示范段主体工程提前完工，被业主青藏铁路公司誉为路基施工的典范；
2011年5月7日，长达10.72公里路基填筑完毕；
2011年8月1日，二十里铺特大桥架梁完毕；
2012年8月16日，管段无砟轨道系统工程开始施工；
2012年11月12日，路基基床表层7.5万立方级配碎石全部填筑完毕。
最惊心动魄的是长达10.72公里路基填筑战。
2011年4月初，局兰新指命令项目部必须在5月10日前保证二十铺特大桥达到铺架条件。这意味着必须在一个月的时间内完成57万立方路基级配填筑任务，这在五公司筑路史上绝无先例。
“任务艰巨，形势逼人，积极突围，决不能成为挡道者，铺架目标必须实现！”4月10日，项目经理周囿圆代表全体员工在“科学施工保工期，决战30天保铺架”动员大会上立下了军令状。
“事在人为、人定胜天，只要努力去拼搏就一定能创造奇迹。”4月11日，局指全体领导班子成员率各部门负责人来到项目部进行路基施工专题会，为“大干30天”鼓劲加油、出谋划策。
众人拾柴火焰高，一场大会战在青海高原展开。
会战中，项目部推行分片包干制，倒排工期，将节点任务落实到架子队、工班和人头，设立了每周、每天的节点工期奖，充分调动了全体参建队伍的积极性。人员不够时，各架子队互相调集补充人员，高峰时期接近1000人参与施工；设备不够，就在当地租赁，最多时共有76台套设备、320辆运料车投入施工。每天，10多公里长的路基上机械轰鸣、人头攒动；排成数公里长的运料车24小时源源不断地向工地运输，场景颇为壮观。
项目部员工每天加班加点大干，休息时间不到5小时，一个个熬红了双眼。实验室副主任文清秀每天穿梭在路基上搞检测，一个月下来就跑瘦了40多斤，会战结束时累倒住进了医院。医生为此急得直骂：“你们铁路工人真是干活不要命了，再晚来两天怕是小命都难保了。”
5月7日，最后一次路基夯实报检合格，至此，长10.72公里的路基、57万立方路堤填筑终于提前(下转四版)
(上接一版)3天完成，铺架工期提前3天实现。
这一刻，员工们激动得流下了热泪。他们用辛勤的汗水、坚定的信念、无悔的付出创造了一个27天填筑路基57万立方的高速神话，获得了业主青藏铁路公司的高度赞扬和局兰新指的重奖。
众志成城结硕果
针对管段内工程量大、工期紧、任务重、工序繁多等实际情况，项目部迎难而上，超前谋划，精心组织，合理安排，不断调整和优化施工组织，结合施工现场开展多种活动，带领全体参建员工全身心投入到了施工大干中去。
共产党员、公司副总工程师、项目经理周囿圆工作中敢想敢干，雷厉风行，大胆抓管理，细心控成本，真诚待员工，团结项目一班人，带领员工打赢了一个又一个战役，创造了一个又一个奇迹。
共产党员、线路高级技师、项目副经理薛廷贵，人称“实干家”，在27天完成57万方路基填料的战役中、在二十里铺特大桥连续梁浇筑攻坚中作出突出贡献，得到上级领导的肯定和同事们的叹服，年年被局指评为优秀管理干部。
在9月至11月无砟轨道施工期间，白天温差较大，平行作业施工干扰多，又常伴有大风，不利于测量工作，晚上21点至早上6点期间为最佳测量工作时间。为保证施工生产的顺利进行，预备党员、技术负责人刘林主动请缨，带领杨炎川、唐勇华、宋敦安三人穿上军大衣、头戴雷锋帽、身背测量仪器，在孤寂荒原、寒风肆掠的夜晚展开无砟轨道的精调工作。饿了，嚼点干粮，冷了，生堆火暖暖。他们心中只有一个信念：精心测量，确保精度、按期完工。就这样，他们连续作战60多个夜晚，保证了无砟轨道工程施工的技术、质量和进度。
部门与部门加强协作、班组与班组展开竞赛，众志成城、合力攻坚，2012年项目部施工产值完成1.03亿元，为公司下达任务计划的122%。开工以来，项目部安全质量工作始终处于可控状态，截至2012年12月11日，实现安全生产1000天，质量零缺陷，创造了安全生产奇迹。
创造路基填筑奇迹
项目部全体员工团结一心，战风沙、斗严寒、抗缺氧、在泥泞中前行、在风雪中奋进，取得一个个令人瞩目的成绩。
2010年10月15日，拆迁任务五局管段第一个完成；
2010年11月20日，路基示范段主体工程提前完工，被业主青藏铁路公司誉为路基施工的典范；
2011年5月7日，长达10.72公里路基填筑完毕；
2011年8月1日，二十里铺特大桥架梁完毕；
2012年8月16日，管段无砟轨道系统工程开始施工；
2012年11月12日，路基基床表层7.5万立方级配碎石全部填筑完毕。
最惊心动魄的是长达10.72公里路基填筑战。
2011年4月初，局兰新指命令项目部必须在5月10日前保证二十铺特大桥达到铺架条件。这意味着必须在一个月的时间内完成57万立方路基级配填筑任务，这在五公司筑路史上绝无先例。
“任务艰巨，形势逼人，积极突围，决不能成为挡道者，铺架目标必须实现！”4月10日，项目经理周囿圆代表全体员工在“科学施工保工期，决战30天保铺架”动员大会上立下了军令状。
“事在人为、人定胜天，只要努力去拼搏就一定能创造奇迹。”4月11日，局指全体领导班子成员率各部门负责人来到项目部进行路基施工专题会，为“大干30天”鼓劲加油、出谋划策。
众人拾柴火焰高，一场大会战在青海高原展开。
会战中，项目部推行分片包干制，倒排工期，将节点任务落实到架子队、工班和人头，设立了每周、每天的节点工期奖，充分调动了全体参建队伍的积极性。人员不够时，各架子队互相调集补充人员，高峰时期接近1000人参与施工；设备不够，就在当地租赁，最多时共有76台套设备、320辆运料车投入施工。每天，10多公里长的路基上机械轰鸣、人头攒动；排成数公里长的运料车24小时源源不断地向工地运输，场景颇为壮观。
项目部员工每天加班加点大干，休息时间不到5小时，一个个熬红了双眼。实验室副主任文清秀每天穿梭在路基上搞检测，一个月下来就跑瘦了40多斤，会战结束时累倒住进了医院。医生为此急得直骂：“你们铁路工人真是干活不要命了，再晚来两天怕是小命都难保了。”
5月7日，最后一次路基夯实报检合格，至此，长10.72公里的路基、57万立方路堤填筑终于提前(下转四版)
(上接一版)3天完成，铺架工期提前3天实现。
这一刻，员工们激动得流下了热泪。他们用辛勤的汗水、坚定的信念、无悔的付出创造了一个27天填筑路基57万立方的高速神话，获得了业主青藏铁路公司的高度赞扬和局兰新指的重奖。
众志成城结硕果
针对管段内工程量大、工期紧、任务重、工序繁多等实际情况，项目部迎难而上，超前谋划，精心组织，合理安排，不断调整和优化施工组织，结合施工现场开展多种活动，带领全体参建员工全身心投入到了施工大干中去。
共产党员、公司副总工程师、项目经理周囿圆工作中敢想敢干，雷厉风行，大胆抓管理，细心控成本，真诚待员工，团结项目一班人，带领员工打赢了一个又一个战役，创造了一个又一个奇迹。
共产党员、线路高级技师、项目副经理薛廷贵，人称“实干家”，在27天完成57万方路基填料的战役中、在二十里铺特大桥连续梁浇筑攻坚中作出突出贡献，得到上级领导的肯定和同事们的叹服，年年被局指评为优秀管理干部。
在9月至11月无砟轨道施工期间，白天温差较大，平行作业施工干扰多，又常伴有大风，不利于测量工作，晚上21点至早上6点期间为最佳测量工作时间。为保证施工生产的顺利进行，预备党员、技术负责人刘林主动请缨，带领杨炎川、唐勇华、宋敦安三人穿上军大衣、头戴雷锋帽、身背测量仪器，在孤寂荒原、寒风肆掠的夜晚展开无砟轨道的精调工作。饿了，嚼点干粮，冷了，生堆火暖暖。他们心中只有一个信念：精心测量，确保精度、按期完工。就这样，他们连续作战60多个夜晚，保证了无砟轨道工程施工的技术、质量和进度。
部门与部门加强协作、班组与班组展开竞赛，众志成城、合力攻坚，2012年项目部施工产值完成1.03亿元，为公司下达任务计划的122%。开工以来，项目部安全质量工作始终处于可控状态，截至2012年12月11日，实现安全生产1000天，质量零缺陷，创造了安全生产奇迹。