A2版：施工生产
乌 鞘 岭 作 证
——二公司高岭隧道左线施工纪实
刊发日期：2013-03-20 阅读次数： 作者：张小俊
特约记者张小俊通讯员明荣王东舒凯 乌鞘岭通则路通，乌鞘岭阻则路阻。
乌鞘岭在《史志》中有“盛夏飞雪，寒气砭骨”之说，在永古高速公路中它是一个隧道群，包括乌鞘岭、安远、福尔湾、高岭和古浪5座隧道。其中，由中二公司施工的高岭隧道是施工难度最大的一座隧道。2012年7月11日，《甘肃日报》就曾报道：“永古高速公路的瓶颈在乌鞘岭，这里是最后的一段，也是最难的一段。”
破釜沉舟
永古高速公路是连云港至霍尔果斯国道主干线的重要组成路段，也是甘肃省“四纵四横四个重点”主骨架公路网第三横的重要组成部分，对区域经济发展和连通新疆起着举足轻重的作用。2012年5月，业主下达工期要求：2013年2月28日，高岭隧道左线必须达到通车条件。
高岭隧道能否如期贯通，关系到二公司在甘肃市场的发展，甚至影响五局在西北市场的信誉的高度。局、公司领导高度重视，抱着破釜沉舟的决心和勇气，决定不惜一切代价也要打好这一仗。几天时间，一个领导督察小组驻扎在了项目部，从四处抽调的三十多名不同专业的精兵强将迅速凝聚成了一个战斗力极强、斗志极高的铁军队伍。
这注定就是一场鏖战。由于隧道地处黄土高原与沙漠的交接处，地质结构十分复杂，围岩大多为Ⅴ级围岩，岩层软弱、破碎、富含裂隙水，同一断面开挖后一侧是坚硬的泥岩，另一侧是柔弱的稀泥拌鹅卵石的怪异情形也时常发生。大家的斗志很快就被接二连三的小规模塌方无情的浇灭。
“短进尺，弱爆破在这里根本不奏效。”项目经理刘伟无奈地说。的确，就算每循环开挖进尺只有五十公分，等你还没来得及支护，隧道拱顶的碎石就垮了下来。许多时候，大家辛苦一整天，但是进度却不足一米，不光是工人，就连现场的施工员都灰了心。
“一定不能被吓倒！到底该怎么办？”项目经理刘伟就是不信邪，日夜想办法。
——创新奖罚措施。项目部针对工人的畏惧心理，一边深入班组给工人做思想工作，一方面研究制定奖罚措施。兵来将挡，水来土掩。项目部创新性的将计时单位由以前的小时精准到了分钟，制定了“省时则奖，超时则罚，奖罚分明，当场兑现”奖励方案。每日下班，节约时间的工人可以当场领取“兑金劵”，拿着“兑金劵”就可以随时到财务部兑换现金。新的嘉奖机制出台后，立马调动了大家的积极性，施工进度迅速加快。
——再现青藏精神。2012年10月，古浪县已经进入了冬季，接二连三的风雪袭击给施工带来了严峻的考验。项目部提前储备好了冬施物资，做好了流水施工的劳动力安排，并给每一位工人送去了棉袄和棉被。“缺氧不缺精神，海拔高斗志更高。”项目部许多员工曾经参建过青藏铁路，时隔数年后身上的那股青藏精神依然影响着其他人。正是这种青藏精神，引领大家攻坚克难，冰天雪地里迎风招展的“大干一百天确保隧道贯通”的大旗见证了建设者激昂自信的宣誓，“连续半年单洞月均突破百米”的成绩书写着建设者骁勇善战的传奇。
——先进模范引路。一项伟大工程必定有一批可歌可泣的先进模范。项目部测工李光明连续三年过年都没有回家，小孩出生的那天他还奋战在一线，一个汉子流下了思家的热泪。机修高级技师张清松夜以继日的在露天修理厂修理故障机械，风雪交加，随叫随到，一年内大修设备3台套，抢修设备110台套。测量主管李知国，平时完全可以不参加一般的测量放样，为了少出差错，他每天亲自带队，风雨无阻。
强抓管理
高岭隧道是局和公司挂名的高风险隧道，项目部除按照有关规章制度严格落实安全生产责任制外，成立了以项目经理刘伟为组长的安全生产领导小组，制定了安全生产规章制度、操作规程、管理办法、保证措施等。此外，项目部认真总结以往隧道施工的经验教训，加大对火工品、施工用电管理，积极开展安全隐患排查活动，多次组织塌方事故、爆炸事故、中毒事故的应急演练，确保了施工安全可控。
走进高岭隧道的救援物资储备室，整齐摆放的伤员担架、供氧设备、急救药箱等20余种常用救援物资格外亮眼。自开工以来，项目部分期送培了50多名特殊工种和涉爆人员考核取证，为所有农民工购买了人身意外伤害保险，隧道洞口设有LED显示屏，洞内安有摄像头，投入安全专项经费达150余万元。项目部始终坚持做好安全交底，岗前5分钟安全讲话，并通过宣传栏、警示牌、横幅等多种形式，向所有施工人员宣传《安全生产法》、《安全生产管理条例》、《安全操作规程》等国家法律法规，以此来提高大家的安全意识。
尹秀岩，永古项目部的总工程师，他抓质量是出了名的严。项目部建立健全质量保证体系，成立了质量领导小组和质量检查机构，配置专职质量检查人员5名，制定了《隧道工程质量保证措施》、《冬季施工质量保证措施》、《隧道工程质量通病预防措施》等一系列方案措施。在施工中，尹秀岩特别注重质量的过程控制，每次掌子面支护钢拱架或者是二衬绑钢筋，尹秀岩都会在现场监督指导，发现质量问题立马督促现场更改，他还要求大家提高技术水平，不管是技术交底，还是导线测量，施工放样他都精益求精。这次隧道左线贯通后，双向掘进的平行贯通测量横向误差18毫米，纵向7毫米。
决战决胜
高岭隧道左线全长6334多米，二公司负责施工大里程段，中铁十七局负责施工小里程段。由于地质差异，在公司左洞剩下一百米的时候，十七局的施工任务已经不足十米。为了利用他们的场地、机械、队伍继续往前施工，以缩短工期，项目经理刘伟提前就忙着去“游说”中铁十七局项目部领导、分包商。经过多天的努力，刘经理的真诚最终也打动了他们，并且成功与对方签订了合作协议，兄弟正式联手拉开了决战的序幕。
2012年的下半年，高岭隧道一直处于突击施工状态，项目部隧道一队队长侯福全因为工作疲劳一直处于亚健康状态。但是为了隧道能早一天贯通，他依旧主动请缨去十七局驻扎，等十七局的施工任务完成后，侯队长就立马带领派人员进驻他们项目部，开始新一轮的突击。
为了融洽和新的劳务分包队伍的关系，侯福全与大伙吃住都在一起，一心一意的为了大伙考虑。隧道内空气质量差，他给大伙送去了崭新的口罩；冬天天气冷，他又送来了崭新的被褥；原来在中铁十七局下面干活的工人贴心的感受到了五局的温暖。兄弟联手，马到功成。强强联手后，隧道施工进度成倍加快，安全质量也得到了保证。
一洞横穿南北，崇山变通途。2013年1月6日13点28分，随着“轰隆”的一声炮响，由二公司承建的第一单口掘进长大隧道——永古高速公路高岭隧道左线胜利贯通。高岭隧道通了，乌鞘岭也就通了，一条从连云港通往新疆的黄金大道将直贯东西。
乌鞘岭在《史志》中有“盛夏飞雪，寒气砭骨”之说，在永古高速公路中它是一个隧道群，包括乌鞘岭、安远、福尔湾、高岭和古浪5座隧道。其中，由中二公司施工的高岭隧道是施工难度最大的一座隧道。2012年7月11日，《甘肃日报》就曾报道：“永古高速公路的瓶颈在乌鞘岭，这里是最后的一段，也是最难的一段。”
破釜沉舟
永古高速公路是连云港至霍尔果斯国道主干线的重要组成路段，也是甘肃省“四纵四横四个重点”主骨架公路网第三横的重要组成部分，对区域经济发展和连通新疆起着举足轻重的作用。2012年5月，业主下达工期要求：2013年2月28日，高岭隧道左线必须达到通车条件。
高岭隧道能否如期贯通，关系到二公司在甘肃市场的发展，甚至影响五局在西北市场的信誉的高度。局、公司领导高度重视，抱着破釜沉舟的决心和勇气，决定不惜一切代价也要打好这一仗。几天时间，一个领导督察小组驻扎在了项目部，从四处抽调的三十多名不同专业的精兵强将迅速凝聚成了一个战斗力极强、斗志极高的铁军队伍。
这注定就是一场鏖战。由于隧道地处黄土高原与沙漠的交接处，地质结构十分复杂，围岩大多为Ⅴ级围岩，岩层软弱、破碎、富含裂隙水，同一断面开挖后一侧是坚硬的泥岩，另一侧是柔弱的稀泥拌鹅卵石的怪异情形也时常发生。大家的斗志很快就被接二连三的小规模塌方无情的浇灭。
“短进尺，弱爆破在这里根本不奏效。”项目经理刘伟无奈地说。的确，就算每循环开挖进尺只有五十公分，等你还没来得及支护，隧道拱顶的碎石就垮了下来。许多时候，大家辛苦一整天，但是进度却不足一米，不光是工人，就连现场的施工员都灰了心。
“一定不能被吓倒！到底该怎么办？”项目经理刘伟就是不信邪，日夜想办法。
——创新奖罚措施。项目部针对工人的畏惧心理，一边深入班组给工人做思想工作，一方面研究制定奖罚措施。兵来将挡，水来土掩。项目部创新性的将计时单位由以前的小时精准到了分钟，制定了“省时则奖，超时则罚，奖罚分明，当场兑现”奖励方案。每日下班，节约时间的工人可以当场领取“兑金劵”，拿着“兑金劵”就可以随时到财务部兑换现金。新的嘉奖机制出台后，立马调动了大家的积极性，施工进度迅速加快。
——再现青藏精神。2012年10月，古浪县已经进入了冬季，接二连三的风雪袭击给施工带来了严峻的考验。项目部提前储备好了冬施物资，做好了流水施工的劳动力安排，并给每一位工人送去了棉袄和棉被。“缺氧不缺精神，海拔高斗志更高。”项目部许多员工曾经参建过青藏铁路，时隔数年后身上的那股青藏精神依然影响着其他人。正是这种青藏精神，引领大家攻坚克难，冰天雪地里迎风招展的“大干一百天确保隧道贯通”的大旗见证了建设者激昂自信的宣誓，“连续半年单洞月均突破百米”的成绩书写着建设者骁勇善战的传奇。
——先进模范引路。一项伟大工程必定有一批可歌可泣的先进模范。项目部测工李光明连续三年过年都没有回家，小孩出生的那天他还奋战在一线，一个汉子流下了思家的热泪。机修高级技师张清松夜以继日的在露天修理厂修理故障机械，风雪交加，随叫随到，一年内大修设备3台套，抢修设备110台套。测量主管李知国，平时完全可以不参加一般的测量放样，为了少出差错，他每天亲自带队，风雨无阻。
强抓管理
高岭隧道是局和公司挂名的高风险隧道，项目部除按照有关规章制度严格落实安全生产责任制外，成立了以项目经理刘伟为组长的安全生产领导小组，制定了安全生产规章制度、操作规程、管理办法、保证措施等。此外，项目部认真总结以往隧道施工的经验教训，加大对火工品、施工用电管理，积极开展安全隐患排查活动，多次组织塌方事故、爆炸事故、中毒事故的应急演练，确保了施工安全可控。
走进高岭隧道的救援物资储备室，整齐摆放的伤员担架、供氧设备、急救药箱等20余种常用救援物资格外亮眼。自开工以来，项目部分期送培了50多名特殊工种和涉爆人员考核取证，为所有农民工购买了人身意外伤害保险，隧道洞口设有LED显示屏，洞内安有摄像头，投入安全专项经费达150余万元。项目部始终坚持做好安全交底，岗前5分钟安全讲话，并通过宣传栏、警示牌、横幅等多种形式，向所有施工人员宣传《安全生产法》、《安全生产管理条例》、《安全操作规程》等国家法律法规，以此来提高大家的安全意识。
尹秀岩，永古项目部的总工程师，他抓质量是出了名的严。项目部建立健全质量保证体系，成立了质量领导小组和质量检查机构，配置专职质量检查人员5名，制定了《隧道工程质量保证措施》、《冬季施工质量保证措施》、《隧道工程质量通病预防措施》等一系列方案措施。在施工中，尹秀岩特别注重质量的过程控制，每次掌子面支护钢拱架或者是二衬绑钢筋，尹秀岩都会在现场监督指导，发现质量问题立马督促现场更改，他还要求大家提高技术水平，不管是技术交底，还是导线测量，施工放样他都精益求精。这次隧道左线贯通后，双向掘进的平行贯通测量横向误差18毫米，纵向7毫米。
决战决胜
高岭隧道左线全长6334多米，二公司负责施工大里程段，中铁十七局负责施工小里程段。由于地质差异，在公司左洞剩下一百米的时候，十七局的施工任务已经不足十米。为了利用他们的场地、机械、队伍继续往前施工，以缩短工期，项目经理刘伟提前就忙着去“游说”中铁十七局项目部领导、分包商。经过多天的努力，刘经理的真诚最终也打动了他们，并且成功与对方签订了合作协议，兄弟正式联手拉开了决战的序幕。
2012年的下半年，高岭隧道一直处于突击施工状态，项目部隧道一队队长侯福全因为工作疲劳一直处于亚健康状态。但是为了隧道能早一天贯通，他依旧主动请缨去十七局驻扎，等十七局的施工任务完成后，侯队长就立马带领派人员进驻他们项目部，开始新一轮的突击。
为了融洽和新的劳务分包队伍的关系，侯福全与大伙吃住都在一起，一心一意的为了大伙考虑。隧道内空气质量差，他给大伙送去了崭新的口罩；冬天天气冷，他又送来了崭新的被褥；原来在中铁十七局下面干活的工人贴心的感受到了五局的温暖。兄弟联手，马到功成。强强联手后，隧道施工进度成倍加快，安全质量也得到了保证。
一洞横穿南北，崇山变通途。2013年1月6日13点28分，随着“轰隆”的一声炮响，由二公司承建的第一单口掘进长大隧道——永古高速公路高岭隧道左线胜利贯通。高岭隧道通了，乌鞘岭也就通了，一条从连云港通往新疆的黄金大道将直贯东西。