A1版：集团新闻
一路前行一路歌
——记机械化公司雷西路面4标项目经理张斌
刊发日期：2013-02-06 阅读次数： 作者：谢永彬
特约记者谢永彬通讯员彭尚飞刘淑娟 他是企业信誉的守护者，超群的标准化管理水平创造出无可挑剔的工程质量，使项目美誉加身。
他是永争第一的先行者，愈是困难愈是向前，项目施工进度始终保持全线第一。
他是项目效益的创造者，挖潜补漏“内功”高，项目大宗物资集约化管理成为公司典范。
他就是机械化公司雷西路面4标项目经理张斌。
标准化管理创美誉
2012年2月，张斌带领队伍进驻雷西路面项目。刚一进场，张斌就对项目员工说：“即使业主要求很高、很严，雷西路面4标也要在甘肃市场争取信誉评价拿双A。”
要做就做到最好！张斌每晚亲自带头开展标准化管理和精细化施工培训，逐条讲解培训内容。对驻地建设，试验室组建，拌和场规划……所有工作都严格按照标准化要求快速高效、严谨有序进行。
2012年3月15日，雷西路面4标项目驻地顺利通过业主验收，实验室标准化建设被推为全线样板。
首战告捷，张斌信心高涨。他抓住工地现场这一关键，全面推行施工作业流程标准化，并成立了稽查小组，对各道工序、各个作业面的标准化施工进行巡查。狠抓严管日渐有成效，项目员工快速将标准作为习惯，落实到具体施工中。
花若盛开，清风自来。2012年5月31日，甘肃省交通运输厅在雷西路面4标举行全省公路工程施工标准化管理观摩会，张斌向观摩人员介绍了标准化管理经验。由此，雷西路面4标的标准化管理成为甘肃省典范，“雷西模式”广为传播。时隔一个多月，甘肃省交通运输厅厅长杨咏中再次视察雷西路面4标时，对机械化公司董事长、党委书记丁厚勇说：“甘肃的交通基建工作正需要你们这样的实力企业。”
2012年，雷西路面4标作为全线唯一一家路面施工单位，被业主推荐到甘肃省交通运输厅参评“安全文明标准工地”。
攻坚克难永争第一
难！雷西高速公路的活真的很难!
一难在当地没有石材，进料难；二难在红线不通，施工组织难。
越是艰难越不服输，张斌就有这股子难得的劲。
雷西项目地处陕北黄土高原干湿过渡区，当地没有碎石。施工原材料要从200公里外的地方采购进场，运距远，单价高，成本风险非常大；而且雷西高速全线所有施工用料均出自同一个地方，采购竞争十分激烈，货源极其紧张。
为啃下进料难这块“硬骨头”，张斌亲自挂帅上阵“操盘”。一是采取与其他路面施工单位合作进料的方式，压低单价，确保原材料进购价保持最低；二是采取自主竞争方式，用奖励来吸引运输车辆进入项目管段，确保供应满足施工需求；三是采取全程动态监控方式，有效消除质量风险，确保了原材料颗粒归仓不浪费。
如果说第一块“硬骨头”考验了张斌的智慧，那第二“硬骨头”考验的就是张斌的韧劲。
项目部虽然在2012年5月16日全线首家正式开工了，但摆在眼前的情况是，路床交验滞后，交验段落不连续，设备需要频繁转场；管段内红线没拉通，运输要走国道，安全隐患极大。于是干半天活，用一天半的时间转场，成了家常便饭。而且小段落的施工，不但使质量控制难度增加，安全风险、成本风险也在成倍增加。可真谓难上加难！
于难中显强才是英雄本色。张斌科学整合资源，组织多个施工作业面，见缝插针组织现场施工。只要路基交验一段，就立即安排队伍进行检底，快速覆盖基层，紧跟着铺筑面层，一环接一环，紧跟快上，使施工生产高潮一浪高过一浪，确保了工程进度始终保持全线第一。
2012年，雷西路面4标完成施工产值近1.2亿元，完成底基层、基层、附属工程占总量的70%，完成下面层14.7万平方米，全面超额完成业主下达的计划任务，交出了一张令人满意的年终答卷。
精打细算效益为先
创造效益是项目管理永恒的主题。作为一名“老”项目经理，张斌有着自己的一套成本管理思路和方法。
他积极响应上级号召，认真配合专业分公司在雷西项目实施集约化管理模式，使项目施工生产与专业分公司工作实现有序衔接、有机配合，日渐突显出集约化管理在路面施工中的显著优势，成为全公司大宗物资管理的标兵。为此，公司特地在雷西项目召开全公司物资管理现场观摩会，全面推广雷西经验。
从集约化管理中尝到甜头后，张斌对项目红线成本控制愈发地有信心。他一方面重点控制机械租赁、合同用工、工序分包的计量工作，另一方面，严格控制非生产性开支，对后勤车辆使用、办公费用、招待费用等一一核定指标，严惩超支者。
在“手紧”的同时，张斌也有一套“手松”的技巧。他把红线成本分解到架子队，落实终端责任制，把安全质量生产责任纳入工班的薪酬管理和绩效考核中，使个人收入与项目效益直接挂钩。经理部按月对架子队和工班进行检查打分，及时兑现奖励，既有效挖掘了内部潜力，也大大激发了作业层员工的生产积极性，形成了“人人挑担子，个个有动力”的全员成本管理局面，保持了项目红线成本管理的有效可控。在局西北片区上半年信用评价中，雷西项目喜获唯一的双A级。
至此，张斌的项目管理目的全盘实现。目前，他正带领雷西路面项目团队向着更高的目标挺进。
本版编辑黄德义
他是永争第一的先行者，愈是困难愈是向前，项目施工进度始终保持全线第一。
他是项目效益的创造者，挖潜补漏“内功”高，项目大宗物资集约化管理成为公司典范。
他就是机械化公司雷西路面4标项目经理张斌。
标准化管理创美誉
2012年2月，张斌带领队伍进驻雷西路面项目。刚一进场，张斌就对项目员工说：“即使业主要求很高、很严，雷西路面4标也要在甘肃市场争取信誉评价拿双A。”
要做就做到最好！张斌每晚亲自带头开展标准化管理和精细化施工培训，逐条讲解培训内容。对驻地建设，试验室组建，拌和场规划……所有工作都严格按照标准化要求快速高效、严谨有序进行。
2012年3月15日，雷西路面4标项目驻地顺利通过业主验收，实验室标准化建设被推为全线样板。
首战告捷，张斌信心高涨。他抓住工地现场这一关键，全面推行施工作业流程标准化，并成立了稽查小组，对各道工序、各个作业面的标准化施工进行巡查。狠抓严管日渐有成效，项目员工快速将标准作为习惯，落实到具体施工中。
花若盛开，清风自来。2012年5月31日，甘肃省交通运输厅在雷西路面4标举行全省公路工程施工标准化管理观摩会，张斌向观摩人员介绍了标准化管理经验。由此，雷西路面4标的标准化管理成为甘肃省典范，“雷西模式”广为传播。时隔一个多月，甘肃省交通运输厅厅长杨咏中再次视察雷西路面4标时，对机械化公司董事长、党委书记丁厚勇说：“甘肃的交通基建工作正需要你们这样的实力企业。”
2012年，雷西路面4标作为全线唯一一家路面施工单位，被业主推荐到甘肃省交通运输厅参评“安全文明标准工地”。
攻坚克难永争第一
难！雷西高速公路的活真的很难!
一难在当地没有石材，进料难；二难在红线不通，施工组织难。
越是艰难越不服输，张斌就有这股子难得的劲。
雷西项目地处陕北黄土高原干湿过渡区，当地没有碎石。施工原材料要从200公里外的地方采购进场，运距远，单价高，成本风险非常大；而且雷西高速全线所有施工用料均出自同一个地方，采购竞争十分激烈，货源极其紧张。
为啃下进料难这块“硬骨头”，张斌亲自挂帅上阵“操盘”。一是采取与其他路面施工单位合作进料的方式，压低单价，确保原材料进购价保持最低；二是采取自主竞争方式，用奖励来吸引运输车辆进入项目管段，确保供应满足施工需求；三是采取全程动态监控方式，有效消除质量风险，确保了原材料颗粒归仓不浪费。
如果说第一块“硬骨头”考验了张斌的智慧，那第二“硬骨头”考验的就是张斌的韧劲。
项目部虽然在2012年5月16日全线首家正式开工了，但摆在眼前的情况是，路床交验滞后，交验段落不连续，设备需要频繁转场；管段内红线没拉通，运输要走国道，安全隐患极大。于是干半天活，用一天半的时间转场，成了家常便饭。而且小段落的施工，不但使质量控制难度增加，安全风险、成本风险也在成倍增加。可真谓难上加难！
于难中显强才是英雄本色。张斌科学整合资源，组织多个施工作业面，见缝插针组织现场施工。只要路基交验一段，就立即安排队伍进行检底，快速覆盖基层，紧跟着铺筑面层，一环接一环，紧跟快上，使施工生产高潮一浪高过一浪，确保了工程进度始终保持全线第一。
2012年，雷西路面4标完成施工产值近1.2亿元，完成底基层、基层、附属工程占总量的70%，完成下面层14.7万平方米，全面超额完成业主下达的计划任务，交出了一张令人满意的年终答卷。
精打细算效益为先
创造效益是项目管理永恒的主题。作为一名“老”项目经理，张斌有着自己的一套成本管理思路和方法。
他积极响应上级号召，认真配合专业分公司在雷西项目实施集约化管理模式，使项目施工生产与专业分公司工作实现有序衔接、有机配合，日渐突显出集约化管理在路面施工中的显著优势，成为全公司大宗物资管理的标兵。为此，公司特地在雷西项目召开全公司物资管理现场观摩会，全面推广雷西经验。
从集约化管理中尝到甜头后，张斌对项目红线成本控制愈发地有信心。他一方面重点控制机械租赁、合同用工、工序分包的计量工作，另一方面，严格控制非生产性开支，对后勤车辆使用、办公费用、招待费用等一一核定指标，严惩超支者。
在“手紧”的同时，张斌也有一套“手松”的技巧。他把红线成本分解到架子队，落实终端责任制，把安全质量生产责任纳入工班的薪酬管理和绩效考核中，使个人收入与项目效益直接挂钩。经理部按月对架子队和工班进行检查打分，及时兑现奖励，既有效挖掘了内部潜力，也大大激发了作业层员工的生产积极性，形成了“人人挑担子，个个有动力”的全员成本管理局面，保持了项目红线成本管理的有效可控。在局西北片区上半年信用评价中，雷西项目喜获唯一的双A级。
至此，张斌的项目管理目的全盘实现。目前，他正带领雷西路面项目团队向着更高的目标挺进。
本版编辑黄德义