A2版：施工生产
六十不眠夜一朝晴方好
--二公司南宁项目部新建货车联络线留村工点施工纪实
刊发日期：2013-01-01 阅读次数： 作者：
通讯员陈彬
2012年12月7日，晴，冬日暖阳和煦如春，广西南宁迎来了近2个月难得晴好天气。这一天，二公司南宁一项目部节点控制工程新建货车联络线那罗至沙井货运中心关键性区间路基，经过参展员工60个“不眠夜”辛苦鏖战，比节点计划提前2天通过了业主、建立和设计三方静态验收，为下一步线上施工及拨接开通奠定了基础、预留了时间，也标志着该项目部货车联络线工期保卫战顺利渡过难关。
2012年开通货车联络线那罗站至南宁南段，是南宁局实现高铁入邕总体方案的关键环节，也是该项目部2012年三大工期节点中最后也最难的一战。由于图纸到位特别晚。2012年10月初，那罗至沙井货运中心区间段一开工即进入工期倒计时，要求在12月9日前完工，时间仅剩二个月，工期特别紧，任务特别重、压力特别大。
特殊时期，特殊办法。项目部全员机制发动，开展劳动竞赛活动，掀起大干高潮。
留村工点长1.2公里，总造价不足2千万，但是为了抢工期，项目部集中了3个专业化架子队18名管控人员，以及19支作业工班共571名作业人员，24小时作业。集中了挖机6台、后八轮22台、罐车8台、汽车吊3台，以及旋挖钻等其它设备5台，共计各类机具设备达44台套。施工现场设备满铺，日夜加班，机械轰鸣，场面壮观。
项目领导班子按照分部分项工程进行细化分工，将节点目标责任落实到每一位班子成员头上。总工程师覃仕杰工地、设计院两头跑，力争做到设计意图早掌握，设计动态早知情，提前做好施工准备和减少设计给施工带来的风险。
总经济师杨进平分管87根钻孔桩施工。11月3日，两台旋挖钻机进场开钻，15日全部灌注完毕，如期兑现节点任务，日均灌注孔桩10根。
总会计师易重伟负责监督留村立交桥墩身施工及箱梁制作，两个月时间要干完两墩两台三孔六跨梁施工，怎么干，如何管？易重伟的法宝就是紧盯现场，每天在现场点人名、查岗查人，盯守作业、催人催设备，以至于工班长都怕了他，笑他“哪里还是财神爷，简直就是催命活阎王”。正是因为“催得急、卡得紧”，原本南宁局和五局枢纽指最为担心的留村立交桥于11月15日完成了六跨箱梁制作，11月17日完成墩台身施工。
领导蹲点督战，职能部门也到现场办公，帮助解决问题。项目部规定部门负责人必须每天在留村工地现场办公，现场解决问题，工地看不到人，取消节点工期奖。这招下来，现场方案、机械调度和机具材料准备等问题都得到最快速度解决，大大增强了职能部门的服务功能和工作效率。
路基施工最怕遭遇雨季。进入10月后，南宁天气“变脸”，两个月竟是雨水绵绵不断，给施工干扰特别大。
留村工段由于正处于山谷低洼段，汇水面大、地下水丰富且水位较高，给路基开挖带来了相当大的困扰。传统的降排水方案效果较差，为了彻底解决降排水问题，项目部即时邀请建设单位和设计到现场办公，确定了路基两侧增加排水盲沟的降水方案，在3天时间内抢修出两侧盲沟，为路基开挖创造了条件。
由于留村工段土质为圆砾土和细粉砂，边坡基础很不稳定，设计采用重力式挡墙，遭遇雨水后，极易溜塌，施工作业相当困难。项目部在征求设计院同意后，立即调整方案，部分地段变更设计为抗滑桩和桩间墙进行边坡挡护，较好地克服了地质困难。
60天鏖战，战天斗地，二公司南宁铁路枢纽一项目部出色地完成了业主下达的节点工期，为五局在南宁局赢得了良好口碑和行业信誉。
2012年12月7日，晴，冬日暖阳和煦如春，广西南宁迎来了近2个月难得晴好天气。这一天，二公司南宁一项目部节点控制工程新建货车联络线那罗至沙井货运中心关键性区间路基，经过参展员工60个“不眠夜”辛苦鏖战，比节点计划提前2天通过了业主、建立和设计三方静态验收，为下一步线上施工及拨接开通奠定了基础、预留了时间，也标志着该项目部货车联络线工期保卫战顺利渡过难关。
2012年开通货车联络线那罗站至南宁南段，是南宁局实现高铁入邕总体方案的关键环节，也是该项目部2012年三大工期节点中最后也最难的一战。由于图纸到位特别晚。2012年10月初，那罗至沙井货运中心区间段一开工即进入工期倒计时，要求在12月9日前完工，时间仅剩二个月，工期特别紧，任务特别重、压力特别大。
特殊时期，特殊办法。项目部全员机制发动，开展劳动竞赛活动，掀起大干高潮。
留村工点长1.2公里，总造价不足2千万，但是为了抢工期，项目部集中了3个专业化架子队18名管控人员，以及19支作业工班共571名作业人员，24小时作业。集中了挖机6台、后八轮22台、罐车8台、汽车吊3台，以及旋挖钻等其它设备5台，共计各类机具设备达44台套。施工现场设备满铺，日夜加班，机械轰鸣，场面壮观。
项目领导班子按照分部分项工程进行细化分工，将节点目标责任落实到每一位班子成员头上。总工程师覃仕杰工地、设计院两头跑，力争做到设计意图早掌握，设计动态早知情，提前做好施工准备和减少设计给施工带来的风险。
总经济师杨进平分管87根钻孔桩施工。11月3日，两台旋挖钻机进场开钻，15日全部灌注完毕，如期兑现节点任务，日均灌注孔桩10根。
总会计师易重伟负责监督留村立交桥墩身施工及箱梁制作，两个月时间要干完两墩两台三孔六跨梁施工，怎么干，如何管？易重伟的法宝就是紧盯现场，每天在现场点人名、查岗查人，盯守作业、催人催设备，以至于工班长都怕了他，笑他“哪里还是财神爷，简直就是催命活阎王”。正是因为“催得急、卡得紧”，原本南宁局和五局枢纽指最为担心的留村立交桥于11月15日完成了六跨箱梁制作，11月17日完成墩台身施工。
领导蹲点督战，职能部门也到现场办公，帮助解决问题。项目部规定部门负责人必须每天在留村工地现场办公，现场解决问题，工地看不到人，取消节点工期奖。这招下来，现场方案、机械调度和机具材料准备等问题都得到最快速度解决，大大增强了职能部门的服务功能和工作效率。
路基施工最怕遭遇雨季。进入10月后，南宁天气“变脸”，两个月竟是雨水绵绵不断，给施工干扰特别大。
留村工段由于正处于山谷低洼段，汇水面大、地下水丰富且水位较高，给路基开挖带来了相当大的困扰。传统的降排水方案效果较差，为了彻底解决降排水问题，项目部即时邀请建设单位和设计到现场办公，确定了路基两侧增加排水盲沟的降水方案，在3天时间内抢修出两侧盲沟，为路基开挖创造了条件。
由于留村工段土质为圆砾土和细粉砂，边坡基础很不稳定，设计采用重力式挡墙，遭遇雨水后，极易溜塌，施工作业相当困难。项目部在征求设计院同意后，立即调整方案，部分地段变更设计为抗滑桩和桩间墙进行边坡挡护，较好地克服了地质困难。
60天鏖战，战天斗地，二公司南宁铁路枢纽一项目部出色地完成了业主下达的节点工期，为五局在南宁局赢得了良好口碑和行业信誉。