A1版：集团新闻
“抢”出作风 “干”出威风
——局成兰铁路二标大战四季度施工纪实
刊发日期：2012-12-26 阅读次数： 作者：
通讯员宋道德周凯
十月至十二月，在四川成都的彭州市至德阳的绵竹市成兰二标38.6公里的战线上，车辆如梭，机声轰鸣……
局成兰二标指挥部根据实际情况，以征地拆迁、路基土石方为突破口，以“大干一百天”劳动竞赛为契机，迅速掀起四季度施工大会战高潮，完成施工产值1.56亿元，实现了业主年度施工任务目标，展现了成兰铁路排头兵的雄风。
吹响冲锋号
局成兰指挥部承担成兰CLZQ-02标段全长38.64公里、10.68亿元的施工任务。
项目于2011年3月底进场施工，下半年由于国家铁路建设步伐放缓，成兰铁路一度陷于停滞状态。2012年年初，业主给成兰二标下达的年度任务仅为4700万。到10月中旬，国家加大基础设施建设力度后，业主对成兰2标的年度计划任务一下子猛增至2亿元。这意味着四季度必须完成1.53亿元的施工任务，困难之大可想而知。
时间紧、任务重，而且资金短缺、人员紧缺、征地拆迁受阻等困难。如何在三个月内完成1.53亿元的施工任务，继续保持成兰铁路排头兵地位，成为成兰指挥部面临的新挑战和考验。
局副总经理、成兰指挥部指挥长徐中义强调说：“任务就是命令，二标施工任务完成得好不好直接影响到我局在成都铁路局的形象和成兰试验段开标后的经营开发工作。我们没有退路，必须完成任务。”
10月19日，局董事长、党委书记马江黔和二公司总经理龙禹到指挥部察看施工现场，对四季度大干任务进行了安排部署。马江黔充分了解项目的全面情况后，在全体管理干部大会上指出，现场参战员工要坚定信心，坚持全年调整目标任务完成不动摇；要有完成任务的迫切性，放开手脚，大干一场。他要求抓住征地拆迁、资源配置、现场组织三个关键抢工期，“抢”出作风。
二公司总经理龙禹要求举全公司之力，确保成兰项目四季度任务的完成。
成兰指挥部在10月20日召开了全体职工大会，紧急动员，统一思想，提高认识，迅速开展“大战100天”劳动竞赛活动。
10月25日，原四川省委书记、省人大常委会主任刘奇葆第二次到成兰2标视察，为我局参建员工股劲，增强了更好更快建设成兰铁路的信心。
至10月27日，施工所需的各种资源全部准备就绪、落实到位，全面大干的条件基本形成，局指挥部再一次吹响了抢工大干冲锋号。
突破征拆关
空中有高压线、低压线、通讯线，地上有厂房、苗圃、房屋、坟墓，地下有电缆、光缆、输油管线。业主征迁资金不到位、地方政府(下转四版)
(上接一版)工作启动晚，便道无法贯通，班组无法进场。征地拆迁成了项目老大难问题，也是大战中最紧急的事情，制约着项目的每一项工作的正常展开。为此，局指挥部重点协调征地拆迁与施工组织的关系，把征地拆迁作为大战四季度的突破点，重点把控"便道、土石方、桩基"这条施工主线，形成产能。
指挥部配备4个工作小组，采取一切可行的办法推进征地拆迁，重点抓好施工作业面结合部的房屋拆迁和油气管道拆迁，
项目部党工委书记宋道德负责管段的征地拆迁工作，常常亲自带着协调员参加与乡镇的协调谈判。拆迁工作小组坚持"先做人、后做事，用心交朋友"、"先易后难、以点带面"的原则，配合各铁建办，宣传国家征拆政策，动员、说服态度强硬的拆迁户。
指挥部所属的三个架子队也成立了以党支部书记为组长的征拆配合组，与地方政府谈妥一处、测量一处、清理一处。为了保证马牧河特大桥便道如期修通，指挥部协调部协调员詹小勇在什邡市政府未启动房屋拆迁工作的情况下，每天到马井镇去汇报情况，始终坚持不放弃。他的执著和真诚打动了地方政府主管领导，终于获得了绕过房屋修建施工便道的许可。
在电力线拆迁工作上，局指挥部积极想办法主动出击，对地方政府、行业主管部门全方位、多渠道协调沟通，根据施工的重点研究迁改线路、时间和措施，灵活采用特殊技术措施，使鸭子河特大桥跨105省道连续梁附近6000伏高压线等多处老大难问题得到解决。艰苦的工作终于赢得回报，至11月份，局指挥部共完成红线征地760多亩，拆迁房屋1万多平方米，迁移经济林木1.9万棵，迁坟26座，通信迁改8处，电力迁改5处。至此，局指挥部管段内鸭子河特大桥至三星堆特大桥纵向便道全部打通。
攻坚全进行
除三星堆特大桥、鸭子河特大桥、新市105省道特大桥外，管段内什邡西车站、马牧河特大桥等关键控制工程也全面启动了攻坚大战，这些工点因前期业主明确禁止施工以及征地拆迁问题，一直未进场施工。
什邡西车站工地上机械轰鸣、灯火通亮。什邡西车站，共有路基土石方177万立方，作为项目施工的主战场，按照施工组织平均每天需要完成1万方的土石方填筑，任务重，压力大。承担施工任务的是二公司第二路基土石方作业队，他们凭借自己的实力、技术和员工的拼搏精神，长期在路基施工领域独领风骚，在田德铁路、成绵乐铁路积累了丰富的土石方施工经验。他们变压力为动力，全力以赴，融入到抢工大干的热潮中。11月完成土石方32万立方，创单月施工之最；12月再创新高，完成39万立方，四季度累计完成土石方超过100万立方。在料源充沛的前提下，什邡西站昼夜不停，24小时施工。该队40多岁的党支部书记陈昆，二十多年一直在基层摸爬滚打，冬天寒风刺骨、雨水冰冷，许多民工都不愿意干活了，但他带着队上的施工员一直坚守在岗位上，充分体现了一名老党员的先锋模范作用。
砂石料源供应告急，多处路基施工段陷入停工待料的困境。眼看拌和站存料场砂石料所剩无几，为了保证原材料供应的连续性，确保施工的正常进行，项目经理陈卫平、物资部长吴兆志连夜亲自前往寻找料源，盯守在供应商厂里，为施工组织供应材料。
奉献保工期
在工程施工中，每一个成绩的取得，每一项工程的进步都离不开项目干部员工勇于奉献，忘我拼搏的精神。
指挥部总工程师肖华是一名经验丰富的技术能手，带领工程技术人员围绕工程急、难、险项目，积极寻找业主及设计院解决施工中存在的急需解决的施工难题，商讨解决方案。
工程部长王伟是一名年轻的技术干部，人称“工作狂”，凭借自己丰富的专业知识，不断充实完善施工方案，经常加班加点工作到凌晨。为了工程的顺利推进，他经常在施工现场进行技术交底、现场技术指导、检查核实内业资料。他老婆怀孕六个月时间了，领导曾劝他几次，要他请几天假回家看看。每次在这个时候，他总是说：“过一段时间再说。”
第九桥梁作业队负责测量工作的张波，太阳未出，他就带着大家扛着仪器出发了，开始几公里的测量工作。在风吹日晒中，记录着仪器上的数据，紧握着标尺徒步于点与点之间。中午同事送来午餐就在野地里仓促就餐，接着又往前测，到太阳下山方收工回营。日复一日，却没有怨言。
艰苦的付出结出累累硕果。指挥部在成兰铁路信誉评价中，连续两年获得了信用评价第一名，取得成兰铁路全线第一根桩基、第一座桥梁、第一座涵洞、第一段路基工程的优异成绩，成为全线的亮点，赢得各方好评。截至目前，项目开累已经完成产值3.3亿元。
十月至十二月，在四川成都的彭州市至德阳的绵竹市成兰二标38.6公里的战线上，车辆如梭，机声轰鸣……
局成兰二标指挥部根据实际情况，以征地拆迁、路基土石方为突破口，以“大干一百天”劳动竞赛为契机，迅速掀起四季度施工大会战高潮，完成施工产值1.56亿元，实现了业主年度施工任务目标，展现了成兰铁路排头兵的雄风。
吹响冲锋号
局成兰指挥部承担成兰CLZQ-02标段全长38.64公里、10.68亿元的施工任务。
项目于2011年3月底进场施工，下半年由于国家铁路建设步伐放缓，成兰铁路一度陷于停滞状态。2012年年初，业主给成兰二标下达的年度任务仅为4700万。到10月中旬，国家加大基础设施建设力度后，业主对成兰2标的年度计划任务一下子猛增至2亿元。这意味着四季度必须完成1.53亿元的施工任务，困难之大可想而知。
时间紧、任务重，而且资金短缺、人员紧缺、征地拆迁受阻等困难。如何在三个月内完成1.53亿元的施工任务，继续保持成兰铁路排头兵地位，成为成兰指挥部面临的新挑战和考验。
局副总经理、成兰指挥部指挥长徐中义强调说：“任务就是命令，二标施工任务完成得好不好直接影响到我局在成都铁路局的形象和成兰试验段开标后的经营开发工作。我们没有退路，必须完成任务。”
10月19日，局董事长、党委书记马江黔和二公司总经理龙禹到指挥部察看施工现场，对四季度大干任务进行了安排部署。马江黔充分了解项目的全面情况后，在全体管理干部大会上指出，现场参战员工要坚定信心，坚持全年调整目标任务完成不动摇；要有完成任务的迫切性，放开手脚，大干一场。他要求抓住征地拆迁、资源配置、现场组织三个关键抢工期，“抢”出作风。
二公司总经理龙禹要求举全公司之力，确保成兰项目四季度任务的完成。
成兰指挥部在10月20日召开了全体职工大会，紧急动员，统一思想，提高认识，迅速开展“大战100天”劳动竞赛活动。
10月25日，原四川省委书记、省人大常委会主任刘奇葆第二次到成兰2标视察，为我局参建员工股劲，增强了更好更快建设成兰铁路的信心。
至10月27日，施工所需的各种资源全部准备就绪、落实到位，全面大干的条件基本形成，局指挥部再一次吹响了抢工大干冲锋号。
突破征拆关
空中有高压线、低压线、通讯线，地上有厂房、苗圃、房屋、坟墓，地下有电缆、光缆、输油管线。业主征迁资金不到位、地方政府(下转四版)
(上接一版)工作启动晚，便道无法贯通，班组无法进场。征地拆迁成了项目老大难问题，也是大战中最紧急的事情，制约着项目的每一项工作的正常展开。为此，局指挥部重点协调征地拆迁与施工组织的关系，把征地拆迁作为大战四季度的突破点，重点把控"便道、土石方、桩基"这条施工主线，形成产能。
指挥部配备4个工作小组，采取一切可行的办法推进征地拆迁，重点抓好施工作业面结合部的房屋拆迁和油气管道拆迁，
项目部党工委书记宋道德负责管段的征地拆迁工作，常常亲自带着协调员参加与乡镇的协调谈判。拆迁工作小组坚持"先做人、后做事，用心交朋友"、"先易后难、以点带面"的原则，配合各铁建办，宣传国家征拆政策，动员、说服态度强硬的拆迁户。
指挥部所属的三个架子队也成立了以党支部书记为组长的征拆配合组，与地方政府谈妥一处、测量一处、清理一处。为了保证马牧河特大桥便道如期修通，指挥部协调部协调员詹小勇在什邡市政府未启动房屋拆迁工作的情况下，每天到马井镇去汇报情况，始终坚持不放弃。他的执著和真诚打动了地方政府主管领导，终于获得了绕过房屋修建施工便道的许可。
在电力线拆迁工作上，局指挥部积极想办法主动出击，对地方政府、行业主管部门全方位、多渠道协调沟通，根据施工的重点研究迁改线路、时间和措施，灵活采用特殊技术措施，使鸭子河特大桥跨105省道连续梁附近6000伏高压线等多处老大难问题得到解决。艰苦的工作终于赢得回报，至11月份，局指挥部共完成红线征地760多亩，拆迁房屋1万多平方米，迁移经济林木1.9万棵，迁坟26座，通信迁改8处，电力迁改5处。至此，局指挥部管段内鸭子河特大桥至三星堆特大桥纵向便道全部打通。
攻坚全进行
除三星堆特大桥、鸭子河特大桥、新市105省道特大桥外，管段内什邡西车站、马牧河特大桥等关键控制工程也全面启动了攻坚大战，这些工点因前期业主明确禁止施工以及征地拆迁问题，一直未进场施工。
什邡西车站工地上机械轰鸣、灯火通亮。什邡西车站，共有路基土石方177万立方，作为项目施工的主战场，按照施工组织平均每天需要完成1万方的土石方填筑，任务重，压力大。承担施工任务的是二公司第二路基土石方作业队，他们凭借自己的实力、技术和员工的拼搏精神，长期在路基施工领域独领风骚，在田德铁路、成绵乐铁路积累了丰富的土石方施工经验。他们变压力为动力，全力以赴，融入到抢工大干的热潮中。11月完成土石方32万立方，创单月施工之最；12月再创新高，完成39万立方，四季度累计完成土石方超过100万立方。在料源充沛的前提下，什邡西站昼夜不停，24小时施工。该队40多岁的党支部书记陈昆，二十多年一直在基层摸爬滚打，冬天寒风刺骨、雨水冰冷，许多民工都不愿意干活了，但他带着队上的施工员一直坚守在岗位上，充分体现了一名老党员的先锋模范作用。
砂石料源供应告急，多处路基施工段陷入停工待料的困境。眼看拌和站存料场砂石料所剩无几，为了保证原材料供应的连续性，确保施工的正常进行，项目经理陈卫平、物资部长吴兆志连夜亲自前往寻找料源，盯守在供应商厂里，为施工组织供应材料。
奉献保工期
在工程施工中，每一个成绩的取得，每一项工程的进步都离不开项目干部员工勇于奉献，忘我拼搏的精神。
指挥部总工程师肖华是一名经验丰富的技术能手，带领工程技术人员围绕工程急、难、险项目，积极寻找业主及设计院解决施工中存在的急需解决的施工难题，商讨解决方案。
工程部长王伟是一名年轻的技术干部，人称“工作狂”，凭借自己丰富的专业知识，不断充实完善施工方案，经常加班加点工作到凌晨。为了工程的顺利推进，他经常在施工现场进行技术交底、现场技术指导、检查核实内业资料。他老婆怀孕六个月时间了，领导曾劝他几次，要他请几天假回家看看。每次在这个时候，他总是说：“过一段时间再说。”
第九桥梁作业队负责测量工作的张波，太阳未出，他就带着大家扛着仪器出发了，开始几公里的测量工作。在风吹日晒中，记录着仪器上的数据，紧握着标尺徒步于点与点之间。中午同事送来午餐就在野地里仓促就餐，接着又往前测，到太阳下山方收工回营。日复一日，却没有怨言。
艰苦的付出结出累累硕果。指挥部在成兰铁路信誉评价中，连续两年获得了信用评价第一名，取得成兰铁路全线第一根桩基、第一座桥梁、第一座涵洞、第一段路基工程的优异成绩，成为全线的亮点，赢得各方好评。截至目前，项目开累已经完成产值3.3亿元。