A2版：施工生产
铺板王牌军
--记成都工程分公司成绵乐项目部铺板大队
刊发日期：2012-12-19 阅读次数： 作者：
通讯员徐永波
初战告捷
成都工程分公司成绵乐项目部铺板大队成立于2010年12月。2011年7月，铺板大队担负起成绵乐铁路四川罗江县境内先导段全长2．05公里的轨道板底座板施工和谭家坝特大桥1.235公里858块CRTSI型无砟轨道板的铺设任务。
先导段（首件工程）施工是成都工程分公司成立以来第一次承建的无砟轨道板工程，对公司的发展和高速铁路建设具有重要意义。为此，公司和项目部高度重视，他们强化员工培训，先后共培训了80期，培训人员达1000人次，岗前培训率和考试合格率均达100％，让参建员工掌握了无砟轨道板施工工艺，提高了施工技能。
由于轨道板铺设灌浆的精度要求高，施工技术难度很大，刚进行施工时就遇到轨道板承轨面平面标高控制不达标，CA砂浆配制的技术指标不易控制等问题，导致场外揭板试验中CA砂浆充填层起皮、起泡、分层和砂浆饱满度不达标。
为攻克难关，公司成立了以总经理徐海燕为组长、总工程师李跞为副组长的QC攻关小组，认真开展QC攻关活动，彻底解决了场外揭板试验中CA砂浆充填层起皮、起泡、分层等问题，确保了砂浆饱满度满足验标要求，解决了轨道板平面及高程不易控制的技术难题。
与此同时，铺板大队成立“铺板青年突击队”，开始无砟轨道板铺设，掀起大干高潮。2012年2月15日顺利完成无砟轨道首件工程施工，2月23日顺利通过了业主、设计院、监理等单位专家组的验收。3月31日至4月1日，铁道部工管中心专家对无砟轨道首件工程进行评估，一致认为首件工程满足评估细则要求，“是目前国内无砟轨道板凸台几何尺寸控制水平最好的一条线”。
铺板队不负众望，战之能胜，被业主誉为“成绵乐铁路的铺板王牌军”。
再露锋芒
由于成绵乐铁路客运专线的工期很紧，业主要求今年12月1日开始铺轨，于是，局成绵乐指挥部加大成都工程分公司铺板任务，线路增长至47．306公里，需铺设及灌注CA砂浆的轨道板数量达到19232块。而这项任务无疑落在铺板大队身上。
接到新任务后，公司总工程师李跞带领铺板大队先头部队以最快的速度在广汉安营扎寨，开展施工调查，建起了总面积为448.72平方米的料库，为全面大干做好了准备。
今年9月，公司在成绵乐项目部迅速召开了“大干100天动员暨铁路建设形势报告会”，总经理徐海燕在会上号召全体员工统一思想，攻坚克难，大干100天，全面完成2012年建设任务目标。
根据工期安排，铺板大队必须在11月底完成11公里共4911块无砟轨道板的铺设，工期紧迫，任务艰巨。
为了完成任务，铺板大队制定施工方案，进行大干动员并安排部署施工任务，在沿线18公里的线路上设立了10多个上料点和上板点。
在施工场地狭窄、施工干扰大、运距长的困难情况下，铺板大队灵活调整方案，见缝插针，想尽办法组织队伍多开工作面。
在全体员工的努力下，铺板记录一次又一次被刷新，创下了一天铺设88块轨道板、一个工班灌注108块轨道板CA砂浆的最高记录。到11月22日，他们已完成10公里的轨道板铺设任务。铺板进度神速，受到了业主、监理和上级领导的一致好评。
打造精品
铺板大队不仅施工进展快，施工质量也很好，业主、监理和上级领导赞赏有加。
在铺板大队工地上，两条标语格外引人注目，一条标语写的是：“推进落实四个标准化，全力打造精品工程”，另一条标语写的是：“一丝不苟严管理，精益求精保质量”。
成都分公司领导高度重视铺板质量，在铺板大队成立了质量管理领导小组，贯彻落实铁道部、成绵乐公司以及局指的各项质量管理制度和管理目标。铺板大队制订了质量保证措施，深化组织保证、技术培训、过程控制，实行“样板引路、试验先行”和质量问题剖析整改制度，确保施工质量。
在施工过程控制上，铺板大队认真落实施工检查制度，严格执行无砟轨道施工质量标准，认真进行施工前检查、施工中检查、竣工检查，对每道工序严格把关，强力推进现场质量管理标准，全面推行专业化作业，确保工程施工质量。
由于制度落实，措施得力，无砟轨道板铺设质量越来越好，工程质量检验合格率达到100％，实现了“坚决兑现合同承诺，建设一流客运专线”目标。
今年8月，铺板大队施工的D3K60+206—D3K61+441段无砟轨道工程被业主评为“成绵乐铁路客运专线样板工程”，业主多次组织成绵乐无砟轨道施工单位到铺板大队工地观摩学习。
监理工程师谢赟和童丹说：这支队伍对工程很负责任，对质量要求严。从无砟轨道工程先导段开始，他们为工期和质量投入了大量的人力、物力、财力，队伍的技术力量强，是一支能打能拼的队伍。
初战告捷
成都工程分公司成绵乐项目部铺板大队成立于2010年12月。2011年7月，铺板大队担负起成绵乐铁路四川罗江县境内先导段全长2．05公里的轨道板底座板施工和谭家坝特大桥1.235公里858块CRTSI型无砟轨道板的铺设任务。
先导段（首件工程）施工是成都工程分公司成立以来第一次承建的无砟轨道板工程，对公司的发展和高速铁路建设具有重要意义。为此，公司和项目部高度重视，他们强化员工培训，先后共培训了80期，培训人员达1000人次，岗前培训率和考试合格率均达100％，让参建员工掌握了无砟轨道板施工工艺，提高了施工技能。
由于轨道板铺设灌浆的精度要求高，施工技术难度很大，刚进行施工时就遇到轨道板承轨面平面标高控制不达标，CA砂浆配制的技术指标不易控制等问题，导致场外揭板试验中CA砂浆充填层起皮、起泡、分层和砂浆饱满度不达标。
为攻克难关，公司成立了以总经理徐海燕为组长、总工程师李跞为副组长的QC攻关小组，认真开展QC攻关活动，彻底解决了场外揭板试验中CA砂浆充填层起皮、起泡、分层等问题，确保了砂浆饱满度满足验标要求，解决了轨道板平面及高程不易控制的技术难题。
与此同时，铺板大队成立“铺板青年突击队”，开始无砟轨道板铺设，掀起大干高潮。2012年2月15日顺利完成无砟轨道首件工程施工，2月23日顺利通过了业主、设计院、监理等单位专家组的验收。3月31日至4月1日，铁道部工管中心专家对无砟轨道首件工程进行评估，一致认为首件工程满足评估细则要求，“是目前国内无砟轨道板凸台几何尺寸控制水平最好的一条线”。
铺板队不负众望，战之能胜，被业主誉为“成绵乐铁路的铺板王牌军”。
再露锋芒
由于成绵乐铁路客运专线的工期很紧，业主要求今年12月1日开始铺轨，于是，局成绵乐指挥部加大成都工程分公司铺板任务，线路增长至47．306公里，需铺设及灌注CA砂浆的轨道板数量达到19232块。而这项任务无疑落在铺板大队身上。
接到新任务后，公司总工程师李跞带领铺板大队先头部队以最快的速度在广汉安营扎寨，开展施工调查，建起了总面积为448.72平方米的料库，为全面大干做好了准备。
今年9月，公司在成绵乐项目部迅速召开了“大干100天动员暨铁路建设形势报告会”，总经理徐海燕在会上号召全体员工统一思想，攻坚克难，大干100天，全面完成2012年建设任务目标。
根据工期安排，铺板大队必须在11月底完成11公里共4911块无砟轨道板的铺设，工期紧迫，任务艰巨。
为了完成任务，铺板大队制定施工方案，进行大干动员并安排部署施工任务，在沿线18公里的线路上设立了10多个上料点和上板点。
在施工场地狭窄、施工干扰大、运距长的困难情况下，铺板大队灵活调整方案，见缝插针，想尽办法组织队伍多开工作面。
在全体员工的努力下，铺板记录一次又一次被刷新，创下了一天铺设88块轨道板、一个工班灌注108块轨道板CA砂浆的最高记录。到11月22日，他们已完成10公里的轨道板铺设任务。铺板进度神速，受到了业主、监理和上级领导的一致好评。
打造精品
铺板大队不仅施工进展快，施工质量也很好，业主、监理和上级领导赞赏有加。
在铺板大队工地上，两条标语格外引人注目，一条标语写的是：“推进落实四个标准化，全力打造精品工程”，另一条标语写的是：“一丝不苟严管理，精益求精保质量”。
成都分公司领导高度重视铺板质量，在铺板大队成立了质量管理领导小组，贯彻落实铁道部、成绵乐公司以及局指的各项质量管理制度和管理目标。铺板大队制订了质量保证措施，深化组织保证、技术培训、过程控制，实行“样板引路、试验先行”和质量问题剖析整改制度，确保施工质量。
在施工过程控制上，铺板大队认真落实施工检查制度，严格执行无砟轨道施工质量标准，认真进行施工前检查、施工中检查、竣工检查，对每道工序严格把关，强力推进现场质量管理标准，全面推行专业化作业，确保工程施工质量。
由于制度落实，措施得力，无砟轨道板铺设质量越来越好，工程质量检验合格率达到100％，实现了“坚决兑现合同承诺，建设一流客运专线”目标。
今年8月，铺板大队施工的D3K60+206—D3K61+441段无砟轨道工程被业主评为“成绵乐铁路客运专线样板工程”，业主多次组织成绵乐无砟轨道施工单位到铺板大队工地观摩学习。
监理工程师谢赟和童丹说：这支队伍对工程很负责任，对质量要求严。从无砟轨道工程先导段开始，他们为工期和质量投入了大量的人力、物力、财力，队伍的技术力量强，是一支能打能拼的队伍。