A2版：施工生产
大桥架东西天堑变坦途
--局昆曼公路湄公河大桥合龙纪实
刊发日期：2012-12-12 阅读次数： 作者：
特约记者李继红通讯员向春雨
当地时间，2012年11月18日凌晨5时，经3个小时连续作业，湄公河大桥泰老两侧次边跨合龙段顺利完成混凝土浇筑，标志着由我局承建的跨湄公河国际桥梁全部合龙。
湄公河大桥是连接中国昆明和泰国曼谷的最后一道瓶颈，对推动跨国界活动及旅游，促进大湄公河次区域经济发展具有重大意义。
攻坚克难创佳绩
湄公河大桥项目是局重点关注的项目，由海外分公司承建，2010年6月开工，工期36个月。
湄公河大桥地处泰老交界的湄公河上，施工难度大、安全风险高。项目部面临湄公河水流湍急、水位变化莫测、地质条件复杂、物资匮乏等诸多不利因素。但是，项目部始终将压力视作挑战，将挑战转化为动力。以海外分公司副总经理田波为首的班子成员带领项目部全体员工面对压力和挑战，于2011年11月，迅速掀起了施工高潮。他们始终秉承了“勇于跨越，追求卓越”的企业精神，高举中铁五局海外人“爱岗、敬业、奉献”的精神旗帜，以创鲁班奖为目标，坚持以标准化管理保障安全生产，以精细化管理提升工程质量，确保了湄公河大桥各项重要施工节点工期，在大桥的建设质量和速度上，创下骄人佳绩。湄公河大桥桩基、承台、墩身施工分别较局节点工期提前36天、42天和48天，梁部施工提前95天完成，为大桥的顺利完工打下了坚实的基础。
科技创新塑品牌
项目部成立了以项目经理为组长，工程技术人员为成员的科技攻关领导小组。先后攻克了浮式平台定位，倾斜、裸露基岩面钢护筒定位，浮式平台钻孔桩施工，水中起重，水上混凝土运输等诸多难题。基于本桥特殊的地质、水文及地理位置，深水基础施工平台（浮式与固定相结合）设计及选取、水上平台如何克服水位变化精确就位、复杂地质及急流深水中钢护筒定位插打、河道中吊装设备（浮吊）的设计及选取、水位落差10米以上中混凝土输送、高桩承台施工等在全局没有施工经验可以借鉴，项目部总结出一套复杂地质情况下深水基础施工技术的研究结果，对本工程的顺利进行及经济效果具有极大的影响，具有很高的研究价值，为以后类似工程积累经验，值得深入研究和总结。
安全管控防风险
项目部始终把安全作为头等大事，认真落实“安全第一”的方针，落实各项安全生产管理体系，筑起一道安全生产防火墙。项目部针对施工安全风险高、隐患多的工程特点，设置了安全总监，制订了安全生产、安全防火、防汛实施方案和应急预案。认真贯彻执行工程项目安全质量达标活动，定期进行安全生产教育，重点对安全员、班组长及从事特种作业的各工种进行培训和考核，学习安全生产必备的基本知识和技能，提高安全意识，定期对现场安全质量及文明施工情况进行了全面排查。在施工现场，配备兼职安全生产管理员，时刻提醒施工人员注意施工安全，随时对施工作业进行监督，发现问题，及时制止，就地处理，将安全隐患消除在萌芽状态。
众志成城铸丰碑
湄公河大桥开工以来，得到了中老泰三国政府的高度关注和大力支持。老挝国家主席朱马利·塞雅翁阁下、老挝政府副总理通伦·西苏里先生、中泰两国交通部长以及中国商务部领导等多次莅临湄公河大桥施工现场，并慰问了大桥建设者，对中铁五局在项目施工中取得的佳绩给予了充分的肯定。
目前，该项目部认真总结成功经验，科学谋划后续工作，在确保安全、质量的前提下，按期、优质完成项目剩余工程。
当地时间，2012年11月18日凌晨5时，经3个小时连续作业，湄公河大桥泰老两侧次边跨合龙段顺利完成混凝土浇筑，标志着由我局承建的跨湄公河国际桥梁全部合龙。
湄公河大桥是连接中国昆明和泰国曼谷的最后一道瓶颈，对推动跨国界活动及旅游，促进大湄公河次区域经济发展具有重大意义。
攻坚克难创佳绩
湄公河大桥项目是局重点关注的项目，由海外分公司承建，2010年6月开工，工期36个月。
湄公河大桥地处泰老交界的湄公河上，施工难度大、安全风险高。项目部面临湄公河水流湍急、水位变化莫测、地质条件复杂、物资匮乏等诸多不利因素。但是，项目部始终将压力视作挑战，将挑战转化为动力。以海外分公司副总经理田波为首的班子成员带领项目部全体员工面对压力和挑战，于2011年11月，迅速掀起了施工高潮。他们始终秉承了“勇于跨越，追求卓越”的企业精神，高举中铁五局海外人“爱岗、敬业、奉献”的精神旗帜，以创鲁班奖为目标，坚持以标准化管理保障安全生产，以精细化管理提升工程质量，确保了湄公河大桥各项重要施工节点工期，在大桥的建设质量和速度上，创下骄人佳绩。湄公河大桥桩基、承台、墩身施工分别较局节点工期提前36天、42天和48天，梁部施工提前95天完成，为大桥的顺利完工打下了坚实的基础。
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项目部成立了以项目经理为组长，工程技术人员为成员的科技攻关领导小组。先后攻克了浮式平台定位，倾斜、裸露基岩面钢护筒定位，浮式平台钻孔桩施工，水中起重，水上混凝土运输等诸多难题。基于本桥特殊的地质、水文及地理位置，深水基础施工平台（浮式与固定相结合）设计及选取、水上平台如何克服水位变化精确就位、复杂地质及急流深水中钢护筒定位插打、河道中吊装设备（浮吊）的设计及选取、水位落差10米以上中混凝土输送、高桩承台施工等在全局没有施工经验可以借鉴，项目部总结出一套复杂地质情况下深水基础施工技术的研究结果，对本工程的顺利进行及经济效果具有极大的影响，具有很高的研究价值，为以后类似工程积累经验，值得深入研究和总结。
安全管控防风险
项目部始终把安全作为头等大事，认真落实“安全第一”的方针，落实各项安全生产管理体系，筑起一道安全生产防火墙。项目部针对施工安全风险高、隐患多的工程特点，设置了安全总监，制订了安全生产、安全防火、防汛实施方案和应急预案。认真贯彻执行工程项目安全质量达标活动，定期进行安全生产教育，重点对安全员、班组长及从事特种作业的各工种进行培训和考核，学习安全生产必备的基本知识和技能，提高安全意识，定期对现场安全质量及文明施工情况进行了全面排查。在施工现场，配备兼职安全生产管理员，时刻提醒施工人员注意施工安全，随时对施工作业进行监督，发现问题，及时制止，就地处理，将安全隐患消除在萌芽状态。
众志成城铸丰碑
湄公河大桥开工以来，得到了中老泰三国政府的高度关注和大力支持。老挝国家主席朱马利·塞雅翁阁下、老挝政府副总理通伦·西苏里先生、中泰两国交通部长以及中国商务部领导等多次莅临湄公河大桥施工现场，并慰问了大桥建设者，对中铁五局在项目施工中取得的佳绩给予了充分的肯定。
目前，该项目部认真总结成功经验，科学谋划后续工作，在确保安全、质量的前提下，按期、优质完成项目剩余工程。